Pacific Racing (позже известная как Pacific Grand Prix , и, наконец, как Pacific Team Lotus ) — гоночная команда из Соединенного Королевства . После успеха в низших формулах команда приняла участие в двух полных сезонах Формулы-1 , в 1994 и 1995 годах , приняв участие в 33 Гран-при без какого-либо успеха.
Команда была основана бывшим механиком Кейтом Уиггинсом в 1984 году для участия в европейском чемпионате Формулы-Ford при поддержке норвежского гонщика Харальда Хейсмана и Marlboro . Хейсман выиграл как европейский, так и титул Бенилюкса. По совету Хейсмана Pacific выставил Бертрана Гашо в британской Формуле-Ford на Reynard в 1985 году. В следующем году Гашо, также входивший в команду Marlboro World Championship, выиграл корону Формулы-Ford 2000 для Pacific. Marlboro остался с командой Уиггинса в FF2000 в 1987 году, выиграв британский титул с JJ Lehto .
В 1988 году Pacific вошла в британский чемпионат F3 с Lehto и автомобилем Reynard и выиграла титул с первой попытки. Wiggins не захотел оставаться в F3 и перешел в Formula 3000 , снова в сотрудничестве с Reynard и Marlboro. Однако сезон Lehto и Эдди Ирвайна оказался неудачным, и в 1990 году табачная компания перешла на поддержку конкурента DAMS. Команда вернулась в форму в 1991 году, приведя Кристиана Фиттипальди к короне F3000.
Pacific Racing побеждала в каждой младшей категории, в которой участвовала, и к 1992 году Уиггинс был полон решимости сделать шаг в Формулу-1 в сезоне 1993 года, в процессе переименовав команду в Pacific Grand Prix . Не имея собственного инженерного персонала и осознавая, насколько ограничены его временные рамки, Уиггинс связался с конструктором F3000 Reynard Racing, чтобы спроектировать и построить новое шасси PR01, надеясь извлечь выгоду из нескольких лет исследований и разработок, которые Reynard вложил в их недавно свернутый внутренний проект Формулы-1. К несчастью для Pacific, команда дизайнеров под руководством Рори Бирна ушла в Benetton в конце 1991 года, и Рейнард продал проект (все еще в виде бумажных чертежей) Ligier . Небольшая команда дизайнеров PR01, работавшая в Reynard, но номинально нанятая Pacific для соответствия правилам FIA, была вынуждена начать новый дизайн, основанный на том немногом, что осталось от исследований Reynard F1, и используя ряд второстепенных компонентов шасси F3000 Reynard в попытке ограничить расходы. Имея корни в одном проекте, получившиеся Benetton B193 , Ligier JS37 и Pacific PR01 имели тот же профиль с плоскими бортами и приподнятым носом, который позже стал стандартом в Формуле-1.
Вместо этого они отложили свой выход на рынок в январе 1993 года [1] из-за рецессии и, как следствие, неспособности инвесторов платить. [ необходима цитата ]
Они не могли выйти в Формулу-1 до 1994 года. Год был катастрофическим. Пол Бельмондо и бывший гонщик Jordan Бертран Гашо (который был акционером команды) начали сезон в качестве водителей, а Оливер Гэвин был тестировщиком. PR01, разработанный для сезона 1993 года, не прошел ни одного важного испытания в аэродинамической трубе, необходимого для улучшения аэродинамики автомобиля, проехал всего несколько десятков миль по трассе, а его двигатель Ilmor 3,5 L V10 был недостаточно мощным по стандартам 1994 года. В том сезоне команда не смогла набрать ни одного очка или закончить ни одну гонку, и начиная с Гран-при Франции ни один автомобиль не прошел квалификацию.
Стремясь к новому старту в 1995 году, Pacific заключила сделку с владельцем бывшей Team Lotus , чтобы войти в команду как «Pacific Team Lotus». Хотя в результате команда не получила ни персонала, ни оборудования, ни технологий, целью Pacific было извлечь выгоду из ассоциации со знаменитым именем Lotus. [2] Устаревшие двигатели Ilmor были заменены на Ford ED V8 , и был привлечен целый ряд новых спонсоров. Хорошие новости также пришли, когда PR02 был гарантирован старт в каждой гонке, а Larrousse и Lotus исчезли из списков участников, и только Forti вошел в гонку. Неловкий момент произошел во время презентации автомобиля, когда Уиггинсу потребовалось 25 минут, чтобы открыть бутылку шампанского. Бельмондо был заменен Андреа Монтермини . Не имея успеха в первой половине сезона, партнер по команде Гашо освободил свое место в середине 1995 года, уступив место платным гонщикам Джованни Лаваджи (четыре гонки, четыре DNF) и Жан-Дени Делетразу (две гонки, один DNF, один NC). Позже Гашо вернулся после того, как деньги двух платных гонщиков иссякли, а двум гонщикам, которых хотел выставить Уиггинс (гонщик Формулы-Ниппон Кацуми Ямамото за Окаяму и Сузуку и тест-пилот Оливер Гэвин за Австралию), было отказано в суперлицензиях. Лучшими результатами Pacific в том сезоне стали 8-е место в Гран-при Германии и Австралии , оба раза в качестве последнего автомобиля на трассе с несколькими кругами.
В конце сезона 1995 года команда вышла из Формулы-1, и Уиггинс вернулся в Формулу-3000, возродив Pacific Racing с Патриком Лемарье и Криштиану да Матта в качестве гонщиков, но не смог вернуть успех эпохи до Формулы-1. Оба были заменены Оливером Тиши и Марком Жене в следующем сезоне; Жене покинул команду после своей аварии в По, а Тиши продолжал в одиночку, пока команда не распалась в середине сезона. В 1997 году бывшие гонщики Pacific F1 Гашо и Бельмондо воссоединились в All Japan Grand Touring Car Championship , оба выступая в качестве гонщиков Toyota Supra , спонсируемой Pacific, представленной Cerumo в классе GT500. [3] В том же году Уиггинс также попытался войти в гонки спорткаров и 24 часа Ле-Мана с сильно модифицированным шасси BRM, известным как P301 , и с использованием двигателей Nissan . После серии неудач проекта в 1998 году Уиггинс распустил команду.
Виггинс присоединился к Lola и помог конструктору вернуть себе позиции в Champ Car World Series . Обосновавшись в Соединенных Штатах, механик, ставший менеджером команды, присоединился к пивоварне Herdez и в 2000 году приобрел Bettenhausen Motorsports, переименовав ее в HVM Racing . В 2006 году Пол Стоддарт , бывший владелец команды Minardi F1, выкупил долю в команде и переименовал ее в Minardi Team USA; команда вернулась к названию HVM Racing после воссоединения американских гонок с открытыми колесами два года спустя, прежде чем покинуть спорт в конце сезона 2012 года.
* Включая очки, набранные за другие команды.
[9] [10]
( ключ )
( ключ )
