Pacific Harbor Line ( отчетный знак PHL ) была сформирована в 1998 году, чтобы взять на себя управление Harbor Belt Line (HBL). В 1998 году коридор Аламеда был близок к завершению, что позволило обеспечить огромный объем железнодорожных перевозок из крупнейших портов в Западном полушарии: порта Лос-Анджелеса и порта Лонг-Бич .
Протяженность железной дороги составляет 18 миль (29 км), а общая протяженность путей — 59 миль (95 км).
PHL, частная компания Anacostia Rail Holdings Company , работает на путях и объектах, принадлежащих портам. PHL — это нейтральная коммутационная железная дорога , которая обслуживает грузоотправителей в этом крупном портовом комплексе. PHL обрабатывает 40 000 вагонов грузов в год, не считая интермодальных перевозок. Коридор Аламеда обеспечивает железнодорожное сообщение с портовым комплексом через BNSF и Union Pacific Railroad .
Первоначальная линия Harbor Belt Line была образована в 1929 году совместным соглашением города Лос-Анджелеса и четырех крупных железных дорог: Pacific Electric (PE), Southern Pacific (SP), Santa Fe Railway (ATSF) и Union Pacific (UP). Каждая железная дорога согласилась предоставить квоту сотрудников и оборудования для предоставления услуг по переключению в «объединенной зоне», содержащей 117 миль (188 км) путей. В 1959 году сотрудники Harbor Belt Line подали иск в Национальный совет по регулированию железных дорог, утверждая, что сотрудники Pacific Fruit Express выполняли работу на линии, которая была обозначена как работа для сотрудников Harbor Belt Line. [1] Железная дорога также управляла совместным грузовым агентством для обработки небольших станционных грузов. [2] PE объединилась с SP в 1965 году, [3] оставив три железные дороги для эксплуатации HBL. ATSF также стала частью слияния в 1996 году, в результате чего образовалась новая компания Burlington Northern & Santa Fe (BNSF), а SP и UP объединились в нынешнюю компанию Union Pacific в феврале 1998 года.
Также в 1998 году HBL была реорганизована в Pacific Harbor Line, чтобы создать более равномерную систему распределения для грузоотправителей, использующих порты и две сохранившиеся железные дороги (BNSF и UP). Хотя операции по переключению HBL выполнялись совместно, у грузоотправителей могли возникнуть проблемы с доставкой своих товаров в порт или из порта в зависимости от того, где конкретная железная дорога пересекалась с HBL. PHL была направлена на решение этих проблем.
В 2009 году журнал Railway Age назвал Pacific Harbor Line лучшей короткой железной дорогой года . [4]
В июле 2013 года Pacific Harbor Line подписала новый пятилетний коллективный договор с Братством машинистов и поездных машинистов (BLET), которое представляет работников компании с момента основания PHL в 1998 году. [5] Новый пятилетний договор был подписан и вступил в силу в сентябре 2020 года. [4]
31 марта 2020 года Эдуардо Морено попытался врезаться на поезде PHL в госпитальное судно USNS Mercy , которое находилось в порту Лос-Анджелеса, чтобы обеспечить Лос-Анджелес дополнительными больничными мощностями во время пандемии COVID-19 в Калифорнии , но поезд остановился примерно в 250 ярдах (230 м) от судна. [6]
PHL была первой железной дорогой, локомотивный парк которой состоял только из локомотивов Tier II и Tier III «чистого дизельного топлива». Электровоз EMD Joule Battery прибыл в 2023 году для испытаний и демонстрационных целей на 2 года. [7]
33°46′42″с.ш. 118°14′40″з.д. / 33,77833°с.ш. 118,24444°з.д. / 33,77833; -118,24444
