Компания Packard Motor Car Company представила свой первый четырехцилиндровый двигатель в 1903 году, изначально как автомобиль высшего уровня вместе с Packard Model F. Это был их единственный автомобиль, предлагавшийся и использовавший исключительно четырехцилиндровый двигатель с 1903 по 1912 год, и утвердивший Packard как производителя автомобилей класса люкс, и был заменен Packard Six 1913 года .
Первый автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем был представлен как Model K 1903 года с кузовом тонно с задним входом или кузовом тонно King of Belgium . [1] Он представил ряд новинок для компании, включая установку двигателя перед пассажирским салоном и радиатора с решёткой, четырёхступенчатой трансмиссией с использованием колёсной базы 92 дюйма (2336,8 мм). [1] Производство было ограничено 34 экземплярами с розничной ценой 7300 долларов США (247 551 доллар в долларах 2023 года [2] ), что сделало его самым дорогим из произведенных Packard. [1] Инженер Packard Чарльз Шмидт участвовал в гонках Model K Gray Wolf в Ормонд-Дейтона-Бич и разогнался до 77,6 миль в час. [1]
Модели L и M 1904 года представили характерный скульптурный радиатор и плоский капот, в то время как кузов был изготовлен из алюминия на деревянной раме. Стандартный цвет кузова был окрашен в цвет Richelieu blue с черным молдингом и кремово-желтыми полосами, в то время как ходовая часть была окрашена в кремово-желтый цвет с черными и синими полосами. Предлагалось три варианта кузова, добавляющих к предыдущему tonneau surrey и runabout , с розничной ценой 3000 долларов США (101 733 доллара в долларах 2023 года [2] ). [1]
Еще одним новшеством для компании стала модель N 1905 года, добавившая к малолитражке седан , карету и лимузин , в то время как сюррей был исключен. Колесная база была увеличена до 106 дюймов (2692,4 мм). [1] Розничные цены начинались от 3600 до 4600 долларов США за лимузин (155 991 доллар США в долларах 2023 года [2] ). [1]
В 1906 году модель S, которая также продавалась как Model 24, ссылаясь на заявленный двигатель T-head мощностью 24 л. с. , получила больше механических и внешних усовершенствований. Впервые были предложены две колесные базы: у малолитражки использовалась 108 дюймов (2743,2 мм), а у туристического седана, лимузина, ландолета и виктории — более длинная 119 дюймов (3022,6 мм). Была введена еще одна фирменная черта внешнего вида: шестиугольный колпак ступицы, центр которого был окрашен в черный цвет до 1913 года, когда он был изменен на красный и оставался таким до закрытия компании. Landaulet можно было купить за 5225 долларов США (177186 долларов в долларах 2023 года [2] ). [1]
В 1907 году Packard изменил обозначение модели с букв на мощность двигателя, так что теперь она идентифицировалась как Model Thirty Series U (прописью вместо числа). Цены на момент выпуска начинались с $4200 для открытых моделей и доходили до $5500 для лимузина и $5600 для ландолета. Предлагались две колесные базы с кузовом runabout на 108 дюймах (2743,2 мм), в то время как седан, лимузин и ландолет использовали 122 дюйма (3098,8 мм). [3] [4] [5] [6]
Packard продолжал фокусироваться на постоянном совершенствовании, и в 1908 году Model Thirty добавила второе обозначение под названием Series UA. Runabout использовал колесную базу 108 дюймов (2743,2 мм), в то время как Touring Sedan и Limousine использовали более длинную колесную базу 123,5 дюйма (3136,9 мм), а Touring Coupe теперь был доступен с откидным сиденьем . [1]
В 1909 году Packard решила предложить доступный выбор, чтобы расширить свою клиентскую базу, и представила Model Eighteen Series NA, которая стоила на 1000 долларов США дешевле (33 911 долларов США в долларах 2023 года [2] ). Model Eighteen предлагала меньший двигатель и более короткую колесную базу, в то время как Model Thirty Series UB и UBS оставались автомобилем верхнего уровня. Обозначение Series UB было для более длинной колесной базы, в то время как обозначение Series UBS было для более короткой колесной базы, общей с Model Eighteen. Поскольку стили кузова продолжали адаптироваться к запросам клиентов, Packard предложила Demi-Limousine в свой список доступных предложений автобусов как для Model Eighteen с колесной базой 112 дюймов (2844,8 мм), так и для Model Thirty, использующей колесную базу 123,5 дюйма (3136,9 мм). [1]
Более дешевая платформа вернулась в 1910 году как Model Eighteen Series NB и была механически связана с предыдущим годом, в то время как полулимузин не вернулся как доступный тип кузова, и осталось только четыре варианта. Модели Thirty Series UC и UCS добавили фаэтон , полулимузин и городской автомобиль в список типов кузова вместе с амортизаторами для смягчения езды. Выбор двигателей и колесных баз остался неизменным. [1]
Четырехдверный Landaulet 1911 года стоил 5750 долларов (188 025 долларов в долларах 2023 года [2] ). [6] Стандартное оборудование включало масляные лампы, набор инструментов и два дополнительных съемных обода. Закрытые автомобили также включали переговорные трубы , регулируемые вентиляторы и плафон с отдельной батареей. Был спидометр и манометр. Колесная база составляла 123 1/2 дюйма для стандартного шасси.
В 1911 году компания Packard представила Packard Six как модель 1912 года и постепенно сняла с производства четырехцилиндровые модели 30 серии UE и 18 серии NE. [7]
Дисковое сцепление было заблокировано двигателем. Мощность передавалась длинным валом с универсальными шарнирами на трехступенчатую скользящую механическую коробку передач с реверсом. Она была расположена в корпусе на задней оси, который также содержал дифференциал . Автомобиль использовал карданный привод с самого начала, хотя многие другие мощные автомобили в то время полагались на двухцепной привод .
В 1909 году переработанная система трансмиссии позволила включать заднюю передачу с помощью обычного переключения передач. С 1904 года все автомобили Packard имели отдельный рычаг для задней передачи. [1]
Рама лестничного типа использовала полуэллиптические листовые рессоры спереди и сзади. Рулевое управление теперь включало шариковые подшипники вместо роликовых и имело сошку перед передней осью. [3] [4]
Тормоза были механическими только на задних колесах, работающими либо педалью (внешнее сжатие), либо рычагом ( внутреннее расширение ). Согласно руководству пользователя, для остановки в нормальных условиях было достаточно любого из них. [8] [9]
_(32113712276).jpg/1280px-1904_Packard_Model_L_Touring_Car_-_The_Henry_Ford_-_Engines_Exposed_Exhibit_2-22-2016_(5)_(32113712276).jpg)
.jpg/1280px-1908_Packard_Model_30_Runabout_(9420273243).jpg)
