Проект модернизации сети Северного Окленда и Нортленда (NAaN) усилил передачу в регион Окленда и через гавань в Северный Окленд и регион Нортленда . Он добавил новую мощность передачи 220 кВ в Национальную сеть , предоставив 37 км подземного кабеля между подстанциями Пакуранга , Пенроуз и Олбани .
Проект включал новые точки выхода из сети на Хобсон-стрит (центральный деловой район Окленда) и Вайрау-роуд ( северный берег ), а также кабель через мост Окленд-Харбор-Бридж . Оценочная общая стоимость кабельных аспектов работ составила 415 миллионов долларов. [1]
Проект был завершен, и соединение было введено в эксплуатацию в феврале 2014 года, окончательная стоимость составила 473 миллиона новозеландских долларов. [2]
Проект NAan установил соединение 220 кВ между подстанциями Pakuranga и Penrose, а также еще одно соединение 220 кВ между подстанциями Penrose и Albany. Участок Penrose до Albany включал соединения с зональными подстанциями, принадлежащими Vector на Hobson Street в деловом центре Окленда и Wairau Road на Северном берегу, и установил новые точки выхода из сети в обоих этих местах. [3]
Линия 220 кВ от Пакуранги до Пенроуза:
Линия 220 кВ от Пенроуза до Олбани:
Регион Северный Окленд и Нортленд охватывает верхние части Северного острова, к северу от Хендерсона . Он включает в себя Северный берег и поселок Уайтакере , округ Родни и весь регион Нортленд. Основными центрами нагрузки электроэнергии в регионе являются городские районы Северный Окленд, Фангареи и нефтеперерабатывающий завод Марсден-Пойнт .
Городская зона Северного Окленда быстро растет. С момента открытия моста Окленд-Харбор в 1959 году только Северное побережье увеличилось почти в пять раз, с населения в 50 000 человек в конце 1950-х годов до 229 000 человек в июне 2011 года. Прогнозируется, что максимальный спрос после диверсификации (ADMD) на электроэнергию в регионе Северного Окленда и Нортленда вырастет с 908 мегаватт в 2012 году до 1254 мегаватт к 2027 году. Это средний годовой темп роста в 2,2 процента, что выше среднего показателя по стране в 1,7 процента в год. [4]
В регионе нет крупных генерирующих станций, хотя есть местные схемы генерации с общей общей мощностью около 54 мегаватт. Две крупные генерирующие станции были построены в Нортленде в конце 1960-х и начале 1970-х годов — 250-мегаваттные тепловые электростанции Marsden A и Marsden B на мазуте в Марсден-Пойнт. Однако нефтяной кризис 1973 года , энергетический кризис 1979 года и открытие газа на Мауи привели к тому, что Marsden B была законсервирована до ввода в эксплуатацию. Marsden A была переведена в резервный генератор во время засушливых лет, прежде чем была выведена из эксплуатации в 1997 году. В 2004 году были разработаны планы по реконструкции и модернизации станции Marsden B, чтобы она стала 300-мегаваттной угольной электростанцией , но впоследствии они были отменены в 2007 году после широкомасштабных протестов. Из-за отсутствия генерации в Северном Окленде и регионе Нортленд почти вся электроэнергия, используемая в этом районе, должна поставляться по линиям электропередачи, которые проходят через Окленд и передают электроэнергию из Отахуху и генераторов в регионе Вайкато. [5]
До ввода в эксплуатацию проекта NAaN основным маршрутом передачи электроэнергии в регион Северный Окленд и Нортленд была двухцепная линия 220 кВ Хендерсон-Отахуху через линию Southdown . Это линия высокой мощности, рассчитанная на работу при 938/984 МВА (летом/зимой) на цепь в нормальных условиях и немного выше в непредвиденных обстоятельствах, но ограниченная 915 МВА из-за ограничений на подстанции Хендерсон. Также было две двухцепные линии 110 кВ, которые проходили параллельно линии 220 кВ через Hepburn Road ( Glendene ) и Mount Roskill , с одной линией, проходящей через Māngere . Однако эти линии имеют относительно низкую мощность и сами по себе могли поддерживать лишь очень малую часть общей нагрузки к северу от Mount Roskill. [5]
Таким образом, двухцепная линия 220 кВ Хендерсон-Отахуху представляла собой единственный режим отказа для электроснабжения всего региона Северный Окленд и Нортленд. Исследование рисков высокого воздействия и низкой вероятности (HILP), связанных с линией электропередачи 220 кВ Хендерсон-Отахуху, было включено в одно из представлений, поданных Transpower в Комиссию по электроэнергетике в начале 2009 года в поддержку необходимости проекта NAan. [6] Линия также быстро приближалась к пропускной способности с ростом нагрузки, при этом некоторые цепи, как ожидается, будут перегружены с 2017 года во время определенных отключений.
Уязвимость линии электропередачи впоследствии была продемонстрирована 30 октября 2009 года около 8:00 утра, когда электричество было отключено во всем Нортленде и большей части северной половины Окленда, что затронуло 280 000 потребителей (14,5% страны). Погрузчик, перевозивший грузовой контейнер, случайно задел одну из цепей Хендерсон-Отахуху, в то время как другая цепь была отключена на техническое обслуживание, оставив регион снабжаемым четырьмя маломощными цепями 110 кВ. Электричество было восстановлено во всем регионе около 11:00 утра. [7]
Ключевые вехи в истории проекта:
9-километровый маршрут подземных кабелей между Пакурангой и Пенроузом в основном проходит по проезжей части дороги Ti Rakau Drive и шоссе South Eastern Highway. На последнем участке, приближающемся к Пенроузу, маршрут примыкает к существующим воздушным линиям электропередачи в обозначенном коридоре электропередачи. Там, где кабели пересекают реку Тамаки и ручей Пакуранга, они прикреплены к соответствующему дорожному мосту. Первоначальная воздушная линия электропередачи Пакуранга-Пенроуз А 110 кВ удалена. [16]
Между Пенроуз и Хобсон-стрит кабели проекта NAan проложены в 9-километровом туннеле Vector от Пенроуз до Хобсон-стрит. Диаметр туннеля составляет около 3 м, и он был достроен в 2001 году для обеспечения электроснабжения центрального Окленда, особенно после энергетического кризиса в Окленде в 1998 году . [13] Туннель следует по Южному шоссе Окленда между Пенроуз и развязкой Саймондс-стрит, где туннель проходит через центральные улицы города, через подстанцию Vector на Ливерпуль-стрит, к подстанции Хобсон-стрит.
На Хобсон-стрит планировалось установить новую точку выхода из сети с одной единственной точкой 250 МВА 220/110 кВ, которая будет подключаться к подстанции зоны Хобсон-стрит компании Vector и обеспечивать электроснабжение центральной городской распределительной сети компании Vector. [17]
У компании Vector было два действующих кабеля напряжением 110 кВ, проложенных параллельно кабелю Transpower, соединяющих Пенроуз и Хобсон-стрит через Ливерпуль-стрит, которые продолжают обеспечивать дополнительную пропускную способность и избыточность.
От подстанции Hobson Street кабели NAan прокладываются в каналах вдоль маршрута через Fanshawe Street и Westhaven до моста Auckland Harbour Bridge. Маршрут через мост проходит по специально построенной кабельной опорной конструкции. [18] [19]
От моста Харбор-Бридж маршрут следует по Северному автобусному пути . Кабели прокладываются в каналах, которые изначально были проложены во время строительства автобусного пути в 2005 году. [8] Кабельные стыковые отсеки устанавливаются с интервалом 500–800 м. Кабели отклоняются от Северного автобусного пути на Уайрау-роуд для подключения к новой точке выхода из сети (Уайрау-роуд), прилегающей к подстанции зоны Уайрау-Вэлли компании Vector, содержащей одну 120 МВА 220/33 кВ, подключающуюся к подстанции зоны Уайрау-Вэлли и снабжающую южную часть Северного берега. Работа Vector на этом участке включает преобразование существующего внешнего распределительного устройства 33 кВ в закрытое распределительное устройство. [20] От Уайрау-роуд кабельный маршрут снова следует по Северному автобусному пути до Констеллейшн-драйв.
Кабели NAaN выходят из Северной автомагистрали на Констеллейшн Драйв и прокладываются в траншеях и каналах под дорогами в Олбани до подстанции Transpower в Олбани. [21] У Vector есть три действующих воздушных линии электропередачи напряжением 110 кВ, соединяющих Олбани с долиной Уэйрау, для обеспечения резервирования на этом участке.
Кабели представляют собой медные жилы, с изоляцией из сшитого полиэтилена (XLPE), в металлической оболочке с полиэтиленовыми оболочками высокой плотности. Они имеют диаметр около 160 мм и вес около 40 кг на метр. Каждый участок трассы представляет собой один контур с тремя отдельными кабелями — по одному на каждую фазу. На траншейных участках трассы кабели обычно устанавливаются в каналах в конфигурации треугольничек.
Номинальные характеристики четырех кабельных секций немного различаются, как показано в следующей таблице. [22]