Panhandle and Santa Fe Railway ( P&SF ) — американская железнодорожная транспортная компания, дочерняя компания Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF), работавшая в основном в Техасском Панхандле .
Учрежденная 2 ноября 1886 года как Southern Kansas Railway Company of Texas, железная дорога изначально была создана для обслуживания техасской части линии, начатой Southern Kansas Railway Company, другим филиалом AT&SF, от Кайовы, Канзас, через тогдашнюю Индейскую территорию до границы с Техасом. [1] Затем техасская компания завершила тридцать миль от государственной линии до Канадиан, Техас , 12 сентября 1887 года, и семьдесят миль от Канадиан до Панхэндл-Сити, Техас , 15 января 1888 года. [1] Пути соединительной линии, Panhandle Railway Company, были приобретены на распродаже заложенного имущества в 1898 году, продлив линию от Панхэндл-Сити до Уошберна, Техас, что позволило соединиться через Форт-Уэрт и Денвер-Сити-Рэйл от Уошберна до Амарилло, Техас . [1] Однако железнодорожная ветка от Панхандл-Сити до Уошберна была заброшена в 1908 году, когда железная дорога построила собственную линию напрямую от Панхандл-Сити до Амарилло. [1] На тот момент у компании было 125 миль путей. [1]
В июне 1914 года железная дорога была переименована в Panhandle and Santa Fe Railway (P&SF) и продолжала расширяться. Компания добавила двадцать шесть миль от Panhandle до Borger, Texas в 1926 году и десять миль от White Deer, Texas до Skellytown, Texas в 1927 году. [1]
Другие пути были добавлены либо путем строительства, покупки, аренды или приобретения прав на пути. Это включало железнодорожную линию от Амарилло до Пекоса, штат Техас, которая проходила через восточную часть Нью-Мексико. [1] Другие объекты AT&SF, такие как South Plains и Santa Fe между Лаббоком, штат Техас , и Кросбитоном, штат Техас , эксплуатировались компанией, в то время как такие объекты, как North Texas и Santa Fe (зарегистрированная в Техасе в 1916 году; завершенная 85-мильная линия от Шаттака, штат Оклахома, до Спирмена, штат Техас, в 1920 году) [2] [3] были сданы ей в аренду. [1]
В июне 1928 года AT&SF приобрела две дочерние компании: Clinton and Oklahoma Western Railroad Company (COW), которая уже завершила линию от Клинтона , Оклахома, до Стронг-Сити, Оклахома [4] и строила на запад до границы Оклахомы и Техаса, и Clinton-Oklahoma-Western Railroad Company of Texas (COW-T), которая тогда завершала линию от границы на запад через округ Хемпхилл, Техас, до Пампы в округе Грей, Техас . AT&SF сдала в аренду завершенную линию P&SF в 1931 году, и COW и COW-T были объединены в P&SF в декабре 1948 года. [5]
В конце 1933 года P&SF эксплуатировала 1879 миль путей, из которых 166 миль находились в собственности, а остальные были сданы в аренду или эксплуатировались на правах на железнодорожные пути. [1]
1 августа 1965 года P&SF была объединена с материнской компанией AT&SF. [1]
По крайней мере, часть этих путей с тех пор была заброшена, включая маршрут Клинтон-Стронг-Сити, который был заброшен около 1981 года. [6]
