Panzerkampfwagen VIII Maus (по-английски: «мышь») — немецкий сверхтяжёлый танк времён Второй мировой войны , построенный в июле 1944 года. Это самая тяжёлая полностью закрытая бронированная боевая машина, когда-либо построенная. Было заказано пять, но было завершено только два корпуса и одна башня, причём башня была прикреплена до того, как испытательные полигоны были захвачены наступающими советскими военными силами .
Эти два прототипа прошли испытания в конце 1944 года. Полная машина была 10,2 м (33 фута) в длину, 3,71 м (12,2 фута) в ширину и 3,63 м (11,9 фута) в высоту. При весе около 188 тонн основным вооружением Maus была разработанная Krupp 128-мм пушка KwK 44 L/55, созданная на основе 12,8-см буксируемой противотанковой пушки Pak 44, также использовавшейся в казематном истребителе танков Jagdtiger , со спаренной 75-мм пушкой KwK 44 L/36.5. 128-мм пушка была достаточно мощной, чтобы уничтожить все бронированные боевые машины союзников , находившиеся на вооружении в то время, причем некоторые из них на дальности, превышающей 3500 м (3800 ярдов). [4]
Основной проблемой при проектировании Maus была разработка двигателя и трансмиссии, достаточно мощных, чтобы адекватно приводить в движение танк, но при этом достаточно маленьких, чтобы поместиться внутри него, поскольку предполагалось использовать тот же тип «гибридного привода», используя двигатель внутреннего сгорания для работы электрогенератора для питания гусениц с электродвигателями, как и у его предшественников, разработанных Porsche, VK 30.01 (P) , VK 45.01 (P) и Elefant . Трансмиссия была электрической, рассчитанной на максимальную скорость 20 км/ч (12 миль/ч) и минимальную скорость 1,5 км/ч (0,9 миль/ч). [5] Однако во время реальных полевых испытаний максимальная скорость, достигнутая на твердых поверхностях, составила 13 км/ч (8,1 миль/ч) с полным полем двигателя, а при ослаблении поля двигателя до минимума была достигнута максимальная скорость 22 км/ч (14 миль/ч). [6] Вес машины не позволял использовать большинство мостов; вместо этого он был предназначен для преодоления брода глубиной до 2 м (6,6 фута) или погружения на глубину до 8 м (26 футов) и использования дыхательной трубки для пересечения рек. [7]
Разработка Maus берет свое начало в контракте, выданном Porsche на проектирование 100-тонного танка в марте 1942 года. [8] Проект Porsche, известный как VK 100.01 / Porsche Type 205 , [9] был показан Адольфу Гитлеру в июне 1942 года, который впоследствии одобрил его. Работа над проектом началась всерьез; первый прототип, который должен был быть готов в 1943 году, изначально должен был получить название Mammut (« мамонт »). Сообщается, что в декабре 1942 года оно было изменено на Mäuschen («маленькая мышь»), а в феврале 1943 года — на Maus («мышь»), что стало наиболее распространенным названием для этого танка.
.jpg/1280px-0637_-_Moskau_2015_-_Panzermuseum_Kubinka_(25795638654).jpg)
Maus изначально был спроектирован с использованием конструкции « электрической трансмиссии », которую Фердинанд Порше использовал в VK 4501 (P) , его неудачной попытке выиграть контракт на производство Tiger . Первоначальной силовой установкой был бензиновый двигатель Daimler-Benz MB 509, адаптация самого большого в Германии (44,5 л (2720 куб. дюймов)) перевернутого авиационного двигателя V12, бензинового двигателя Daimler-Benz DB 603 , позже замененного на дизельный двигатель Daimler-Benz MB 517. Он приводил в действие электрогенератор, и их общая длина занимала центральные/задние две трети корпуса Maus, отрезая переднее отделение водителя в корпусе от прямого доступа к башне изнутри танка. Каждая гусеница шириной 1,1 метра, которая использовала тот же базовый формат конструкции «контактного башмака» и «соединительного звена», что и построенный Henschel Tiger II , приводилась в движение собственным электродвигателем, установленным в верхней задней части каждого борта корпуса. Каждый комплект гусениц имел конструкцию подвески, содержащую в общей сложности 24 опорных катка на борт, в шести комплектах тележек, расположенных в шахматном порядке, чтобы быть распределенными по всей ширине гусеницы.
В связи с тем, что обратный «ход» уникальных гусениц шириной 110 см был полностью закрыт фиксированными внешними боковыми бронепанелями, которые определяли общую ширину корпуса, а внутренние вертикальные продольные стенки корпуса использовались для крепления компонентов подвески, между внутренними бронированными стенками корпуса, под башней и сзади нее оставалась узкая продольная «ванна» для размещения двигателя и генератора силовой установки танка. [10]
Броня была существенной: толщина передней части корпуса составляла 220 мм (8,7 дюйма), борта и задняя часть корпуса — до 190 мм (7,5 дюйма). Броня башни была еще толще, передняя часть башни достигала 240 мм (9,4 дюйма) [9] , а борта и задняя часть — 200 мм (7,9 дюйма). Маска орудия составляла 250 мм (9,8 дюйма), и в сочетании с броней башни сзади уровень защиты в этом сечении был еще выше.
Первоначальный план для Maus заключался в том, чтобы прототип был завершен к середине 1943 года, а ежемесячное производство планировалось на уровне десяти машин в месяц после поставки прототипа. Работа над Maus была разделена между Krupp , ответственным за шасси, вооружение и башню, и Alkett , который отвечал за окончательную сборку.
Первоначально танк Maus был спроектирован так, чтобы весить около 100 тонн и быть вооруженным 128-мм основным орудием и 75-мм спаренным вспомогательным орудием. Изучались дополнительные варианты вооружения, включая различные версии 128-мм, 150-мм и 170-мм орудий. В январе 1943 года сам Гитлер настоял на том, чтобы вооружение состояло из 128-мм основного орудия и спаренного 75-мм орудия. 128-мм противотанковое артиллерийское орудие PaK 44 1943 года, которое Крупп адаптировал для вооружения Maus как Kampfwagenkanone (KwK) 44 , сохранило, параллельно с проектом Порше, свое первоначальное обозначение семейства противотанковых орудий Panzerabwehrkanone PaK 44 при установке в истребитель танков Jagdtiger в казематном исполнении .
К маю 1943 года деревянный макет окончательной конфигурации «Мауса» был готов и представлен Гитлеру, который одобрил его для массового производства, заказав первую серию в 150 экземпляров. На тот момент предполагаемый вес « Мауса» составлял 188 тонн.
В своей книге «Лидер танковых войск» Гейнц Гудериан писал:
1 мая Гитлеру показали деревянную модель «Мауса» — танкового проекта Порше и Круппа . На ней предполагалось установить 150-мм орудие. Общий вес танка должен был составить 175 тонн. Следует учесть, что после внесения изменений в конструкцию по указанию Гитлера танк будет весить 200 тонн. Модель не имела ни одного пулемета для ближнего боя, и по этой причине ее пришлось отвергнуть. У нее был тот же конструктивный недостаток, который делал «Элефант » непригодным для ближнего боя. В конце концов, танку неизбежно придется вести ближний бой, поскольку он действует во взаимодействии с пехотой. Начались жаркие дебаты, и, за исключением меня, все присутствующие нашли «Маус» великолепным. Он обещал быть именно таким, «гигантом». [11]
Этот недостаток ближнего боевого вооружения был позже устранен добавлением Nahverteidigungswaffe (оборонительного орудия ближнего действия), установленного на крыше башни, 7,92-мм (0,31 дюйма) пулемета MG 34 с 1000 патронами, установленного соосно с основным оружием в башне, и трех пистолетных портов для пистолетов-пулеметов по бокам и сзади башни. Будущие запланированные модификации включали положения для пушки MG 151/20 для противовоздушной обороны, установленной на крыше башни. [12]
Первый прототип без башни (V1) был собран Alkett в декабре 1943 года. Испытания начались в том же месяце, с установленным макетом башни того же веса, что и настоящая башня. [9] В июне 1944 года серийная башня с вооружением использовалась для испытаний. [9]
Maus был слишком тяжел , чтобы пересекать мосты. В результате была разработана альтернативная система, в которой Maus вместо этого переходил бы вброд реки, которые ему нужно было пересечь. Благодаря своим размерам он мог переходить вброд относительно глубокие ручьи, но для более глубоких он должен был погружаться и ехать по дну реки. Решение требовало, чтобы танки были парными. Один Maus должен был подавать электроэнергию на переправляющуюся машину по кабелю, пока она не достигала другого берега. Экипаж получал воздух через большую трубку, которая была достаточно длинной, чтобы танк мог погружаться под воду на глубину 8 м (26 футов).
В марте [ нужна цитата ] 1944 года был доставлен второй прототип, V2. Он отличался многими деталями от прототипа V1. В середине 1944 года прототип V2 был оснащен силовой установкой и первой произведенной башней Maus . Эта башня была оснащена 128-мм пушкой KwK 44 L/55, спаренной 75-мм пушкой KwK 44 L/36.5 и спаренным 7,92-мм пулеметом MG 34. Прототип V1 должен был быть оснащен второй произведенной башней, но этого так и не произошло.
К июлю 1944 года Krupp был в процессе производства еще четырех корпусов Maus , но им было приказано остановить производство и сдать их на слом. Krupp прекратил все работы над ним в августе 1944 года. Тем временем, прототип V2 начал испытания в сентябре 1944 года, оснащенный дизельным двигателем Daimler-Benz MB 517, [9] новой электрической системой рулевого управления и разработанной на заводе Skoda ходовой частью и гусеницами.
Для перевозки прототипов «Мауса» был изготовлен специальный железнодорожный вагон .
После войны командующий советскими бронетанковыми и механизированными войсками приказал соединить корпус V1 с башней V2. Советы использовали шесть 18-тонных полугусеничных машин Sd.Kfz. 9, построенных FAMO , самые большие из немецких полугусеничных машин, построенных до мая 1945 года, чтобы снять 55-тонную башню с разрушенного корпуса. Получившаяся машина была затем отправлена обратно в СССР для дальнейших испытаний и сейчас находится в Кубинке . [13]
Прицел, предназначенный для деревянной макетной башни, был захвачен британскими войсками. [13] Сейчас он находится в коллекции Танкового музея в Бовингтоне. [13]
Примечания
Библиография
