Параллельная парковка — это метод парковки транспортного средства параллельно дороге, в ряд с другими припаркованными транспортными средствами. Параллельная парковка обычно требует первоначального проезда немного мимо парковочного места , параллельно припаркованному перед этим местом транспортному средству, сохраняя безопасную дистанцию, а затем последующего заезда задним ходом на это место. Последующая регулировка положения может потребовать использования передних и задних передач.
Параллельная парковка считается одним из самых стрессовых и сложных навыков для начинающих водителей. [1] Хотя параллельная парковка является обязательной частью большинства экзаменов по вождению , несколько штатов в США отказались от нее как от обязательного требования. [2]
Параллельная парковка позволяет водителю припарковать автомобиль на меньшем пространстве, чем при парковке передним ходом. Въезд на парковочное место на обочине дороги передним ходом обычно невозможен, если только два или более парковочных места подряд не пустуют. Заезд задним ходом на это место с помощью техники параллельной парковки позволяет воспользоваться единственным свободным местом, не намного длиннее автомобиля (чтобы завершить парковку за три оборота колес, парковочное место обычно должно быть длиной около полутора автомобилей).
Новые водители учатся использовать контрольные точки, чтобы выровняться по отношению к автомобилю перед пространством, определить правильный угол для движения задним ходом и определить, когда поворачивать руль при движении задним ходом. Им может быть проще ненадолго останавливаться в каждой контрольной точке и поворачивать для следующего шага.
Два основных типа техники параллельной парковки различаются тем, будут ли они использовать два или три положения рулевого колеса при движении задним ходом. Опытный водитель теоретически может выполнить параллельную парковку, заставив свой автомобиль двигаться по двум дугам, первая из которых имеет центр на парковочной стороне автомобиля, а вторая — центр на другой стороне. На переходе между этими кривыми будет точка, где все колеса автомобиля будут параллельны друг другу. Менее уверенные водители могут решить проехать дальше при переходе, сделав его ярко выраженным средним шагом из трех. Такой шаг обеспечивает большую толерантность, чтобы избежать удара обо что-либо, но заставляет автомобиль стартовать дальше от края дороги и требует больше места сзади.
Начиная с начала 2000-х годов производители автомобилей начали поставлять программное обеспечение для автоматической парковки с компьютерной поддержкой на некоторых моделях, что позволяло водителям задействовать программное обеспечение для выполнения маневра параллельной парковки без помощи рук. В зависимости от системы, функция автоматической парковки управляет рулевым управлением, в то время как водитель управляет акселератором и тормозами, [3] или программное обеспечение управляет и рулевым управлением, и акселератором. [4]
В Японии действует запрет на парковку на улице, за некоторыми исключениями (например, дневная и вечерняя парковка). [5] [6] В дополнение к этому, существует правило подтверждения парковки , и автомобилисты обязаны предъявить гаражный сертификат («Shako shomei sho»), чтобы доказать, что у них есть гараж , прежде чем им разрешат зарегистрировать автомобиль. [7] [8] [9] [10]
В 1930-х годах были разработаны автомобили с пятым колесом, расположенным между двумя задними колесами и перпендикулярно им, которое можно было опустить на землю и использовать для движения боком на параллельное парковочное место. Это нововведение было призвано значительно облегчить параллельную парковку, но оно так и не стало популярным. [11]
Ничто не утомляет большинство водителей так, как параллельная парковка.
почти треть штатов в союзе исключают параллельную парковку из своих экзаменов по вождению
Системы различаются по своей сложности: некоторые обеспечивают только помощь в рулевом управлении, а другие могут взять на себя полный контроль и припарковать автомобиль за вас.
