Станция Parkchester (первоначально станция Parkchester–177th Street ) — экспресс- станция на линии IRT Pelham линии Нью -Йоркского метрополитена . Она расположена над Hugh J. Grant Circle в районе Parkchester в Бронксе , где пересекаются East 177th Street ( подъездная дорога Cross Bronx Expressway ), Metropolitan Avenue и Westchester Avenue . На станции постоянно курсирует поезд 6 , а в будние дни — поезд <6> в пиковом направлении.
По количеству пассажиров станция «Паркчестер» была третьей по загруженности станцией в Бронксе в 2017 году после 161st Street–Yankee Stadium и Third Avenue–149th Street , а также самой загруженной станцией на линии Pelham Line.
В 1913 году Нью-Йорк, Brooklyn Rapid Transit Company и Interborough Rapid Transit Company (IRT) достигли соглашения, известного как Двойные контракты , о значительном расширении услуг метрополитена по всему городу. Часть соглашения между Нью-Йорком и IRT была известна как Контракт 3. В рамках этого контракта IRT согласилась построить ветку оригинального метро , которое открылось в 1904 году, [5] на север вдоль Лексингтон-авеню с ответвлениями вдоль Джером-авеню и трехпутной веткой, идущей на северо-восток через 138-ю улицу, Южный бульвар и Вестчестер-авеню до парка Пелхэм-Бэй. [6]
Строительство линии Lexington Avenue Line в сочетании со строительством линии Broadway–Seventh Avenue Line изменило бы работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Broadway, поворачивали на 42nd Street, прежде чем окончательно повернуть на Park Avenue, было бы две магистральные линии, соединенные 42nd Street Shuttle . Система была бы изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Одна магистраль проходила бы через новую линию Lexington Avenue Line вниз по Park Avenue, а другая магистраль проходила бы через новую линию Seventh Avenue Line вверх по Broadway. [7]
1 августа 1918 года первая часть линии Pelham Line открылась как ответвление линии Lexington Avenue Line с расширением местного обслуживания Lexington Avenue до Third Avenue–138th Street ; [8] в следующем году линия была продлена до станции Hunts Point Avenue . [9] [10] Первоначально предполагалось, что расширение будет завершено к концу 1918 года, но из-за трудностей с приобретением материалов открытие было отложено. В январе 1919 года Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк рассматривала возможность приобретения собственности для станции метро в Pelham Bay Park. [11] 30 мая 1920 года линия Pelham Line была продлена до Parkchester–East 177th Street, [10] [12] [3] с расширением, обслуживаемым шаттлом, работающим с надземными вагонами. Пассажиры пересаживались на шаттл на Hunts Point Avenue. [9]
Экспресс-сервис на линии Pelham Line между East 177th Street и Third Avenue–138th Street был открыт 14 октября 1946 года. Экспресс-поезда ходили в часы пик по будням и в субботу утром в пиковом направлении. Этот экспресс-сервис сэкономил восемь минут между Third Avenue и East 177th Street. В это время 6 поездов, которые ходили по местному маршруту в Бронксе, когда работали экспресс-поезда, заканчивали свой путь на East 177th Street, чтобы освободить место для экспресс-поездов до Pelham Bay Park. [13] Экспресс-сервис не начинался до этой даты из-за увеличения пассажиропотока из огромного жилого комплекса Parkchester на East 177th Street. [14]
Эта станция была отремонтирована в 2010 году. Северная платформа была частично закрыта в апреле 2010 года на реконструкцию, а затем южная платформа в июле. [15] Работы включали установку новых навесов, лестниц, освещения и систем общественной связи, а также ремонт полов платформы и структурный ремонт. [16]
В 2019 году в рамках инициативы по повышению доступности системы метрополитена Нью-Йорка MTA объявило, что установит лифты на станции Parkchester в рамках программы капиталовложений MTA на 2020–2024 годы. [17] В декабре 2022 года MTA объявило, что заключит контракт на 146 миллионов долларов на установку восьми лифтов на четырех станциях, включая Parkchester. Работа будет включать снос существующего эскалатора, чтобы освободить место для лифта. [18]
Parkchester — это экспресс-станция с тремя путями и двумя островными платформами . 6 останавливается на внешних местных путях, в то время как <6> останавливается на центральном экспресс-пути. Поезд 6 обслуживает станцию в любое время, а <6> ходит по будням в пиковом направлении. [19] Следующая остановка на юге — Hunts Point Avenue для экспресс-поездов и St. Lawrence Avenue для местных поездов, в то время как следующая остановка на севере — Castle Hill Avenue . [20] В конце платформ есть грибовидные фонари в стиле 1950-х годов, а лестницы на мезонин защищены. К северу от станции находится сигнальная башня , которая использовалась до конца 1990-х годов, когда в Westchester Yard была построена новая главная башня.
В будние дни около 6 местных поездов заканчивают свой путь в Паркчестере. Все местные поезда заканчивают свой путь в Паркчестере в вечерний час пик, когда работает экспресс <6>, в то время как некоторые местные поезда заканчивают там свой путь в утренний час пик и вечером. [19] После высадки пассажиров на северном местном пути, конечные поезда используют центральный путь мимо стрелок к северу от станции в качестве карманного пути для переключения.
Все поезда, следующие по линии IRT Pelham Line к северу от этой станции, делают все последующие остановки; эти станции обслуживаются только <6> в пиковом направлении, когда он работает, и 6 — в остальное время.
Единственный выход со станции — мезонин в центре Хью Грант-Серкл, транспортной развязки . Он имеет переход и окна в имитации 12-панельного рисунка, похожего на окна на Уитлок-авеню . Контроль оплаты проезда находится на уровне улицы, а в комнате висит картина под названием « Живи мечтой» . От контроля оплаты проезда до платформы, идущей на юг, есть эскалатор, идущий в обход мезонина. [21]
