Ford Parklane — универсал , выпускавшийся компанией Ford в 1956 модельном году. Как и Chevrolet Nomad , Parklane был двухдверным универсалом премиум-класса, сочетающим кузов двухдверного Ford Ranch Wagon с элементами отделки седана Ford Fairlane .
В 1957 модельном году Parklane сменил Ford Del Rio ; схожий по концепции с Parklane, Del Rio был добавлен в модельную линейку Ranch Wagon. Название вернулось (в виде двух слов) в 1958 году в подразделении Mercury, обозначая его линейку седанов премиум-класса; Mercury Park Lane выпускался до конца 1960-х годов.
.jpg/1280px-Parklane_(7122921735).jpg)
Parklane — это двухдверный универсал, кузов которого схож с кузовом Ford Ranch Wagon. [3] [2] Чтобы отличить модельный ряд, Parklane получил боковую полосу из нержавеющей стали от Fairlane (в остальном зарезервированную для трехрядных седанов Country [4] ). [3] В то время как линия крыши была полностью схожа с Ranch Wagon, центральная стойка была отделана нержавеющей сталью (элемент дизайна, вольно заимствованный у Fairlane Crown Victoria).
Модельный ряд представил несколько передовых функций того времени, включая полностью ковровое покрытие салона (включая грузовой отсек) и защитную крышку для грузового отсека. [3] В качестве опции за 60 долларов Park Lane предлагался с 4-позиционными передними электроприводными сиденьями. [2] Как и у других универсалов Ford, заднее сиденье Park Lane складывалось полностью, образуя единую плоскую грузовую поверхность. [5]
Parklane делил свои предложения по силовым агрегатам с другими универсалами Ford. 223 кубических дюйма рядный 6 был стандартным двигателем, с 292 кубических дюйма V8 (общим с Thunderbird [5] ) предлагался в качестве опции. 11-дюймовые барабанные тормоза, представленные в 1955 году, были установлены на модельном ряду. [1]
Хотя прототип Parklane 1957 года был собран, Ford снял модельный ряд после одного модельного года. Одновременно с выпуском модельного ряда Ford 1957 года Ford переупаковал Parklane в Ford Del Rio. Несмотря на схожесть концепции, Del Rio был более тесно интегрирован в модельный ряд Ranch Wagon. [6]
В 1950-х годах двухдверные универсалы начали терять популярность; хотя они и предлагали ту же вместимость пассажиров, что и четырехдверный универсал, двухдверные универсалы ограничивали доступ пассажиров на задние сиденья. Приобретаемый в первую очередь для утилитарного использования, сегмент рынка двухдверных универсалов не пользовался большим спросом на автомобили с высокими техническими характеристиками (которые были привлекательны для семей).
Хотя Chevrolet Nomad был более известен, чем Parklane (отчасти из-за дизайна, заимствованного из концепт-кара), по продажам он уступал Parklane почти в два раза: было выпущено 15 186 автомобилей Parklane по сравнению с 7 886 автомобилями Nomad 1956 года. [7]
