Parnall была британской авиастроительной компанией, которая до Первой мировой войны превратилась из деревообрабатывающей компании в крупного конструктора военных и гражданских самолетов в 1940-х годах. [ необходима ссылка ] [1] [2] Она базировалась на западе Англии и изначально была известна как George Parnall & Co. Ltd. [3]
В 1916 году базирующаяся в Бристоле фирма Parnall & Sons shopfitters начала производство самолетов на заводе Colliseum Works в Парк-Роу в Бристоле. [4] [5] Во время Первой мировой войны квалифицированный персонал был перемещен на объекты по всему городу и в соседний Южный Глостершир, где производил самолеты по собственным проектам и, по контракту, по проектам других компаний. [1]
В 1919 году авиастроительный бизнес был отделен от материнской компании Parnall & Sons как George Parnall and Company . [5] В 1920-х годах производство самолетов было централизовано на заводе в Йейте, недалеко от аэродрома, используемого Королевским летным корпусом . [6] В 1930-х годах производились орудийные башни для бомбардировщиков . Это место было стратегической целью для бомбардировок Люфтваффе , и в 1941 году во время налетов погибло более пятидесяти человек. [7]
В 1935 году была образована компания Parnall Aircraft Limited , когда George Parnall and Company объединились с Hendy Aircraft Company и Nash and Thompson Limited . [8] После Второй мировой войны, когда производство компонентов для самолетов сократилось, на этом месте стали производить бытовую технику. [9] Чтобы отразить этот отход от авиации, в 1946 году компания сменила название на Parnall (Yate) Limited. В 1958 году ее приобрела Radiation Ltd., а в 1967 году — TI Group. [10] [11] [12]
Parnall Scout был прототипом одноместного противовоздушного деревянного биплана-истребителя, разработанного в 1910-х годах. Он был слишком тяжелым и медленным и так и не был запущен в производство. [13] [14]
Parnall Panther был палубным деревянным одноотсечным бипланом- корректировщиком и разведывательным самолетом, разработанным Гарольдом Боласом [15] , который присоединился к Parnall and Sons после ухода из Воздушного департамента Адмиралтейства . Он имел роторный двигатель Bentley BR2 мощностью 230 л. с. [14] После споров по контракту производство было передано Bristol Aeroplane Company .
Parnall Puffin — экспериментальный истребитель -разведчик- биплан .
Одноместный морской истребитель Parnall Plover 1920-х годов, использовавшийся на авианосцах Королевского флота , был заказан для мелкосерийного производства, но после всесторонних испытаний предпочтение было отдано Fairey Flycatcher для крупномасштабного использования.
Parnall Possum был экспериментальным трипланом с одним центральным двигателем, который приводил в движение винты, установленные на крыльях, через валы и шестерни. Два таких самолета были построены в середине 1920-х годов.
Parnall Pixie был маломощным одноместным монопланом, легким самолетом, изначально разработанным для участия в испытаниях мотопланеров в Лимпне в 1923 году, где на нем успешно летал Норман Макмиллан . У него было два комплекта крыльев, один для полетов по пересеченной местности, а другой для скорости; позже он появился как биплан , который можно было преобразовать в моноплан. [16] Parnall Pixie IIIa G-EBJG все еще существует в Музее авиации Мидленда , Ковентри, Англия. Останки находятся в глубоком хранилище и, как правило, не выставляются на обозрение публики без предварительной договоренности.
Parnall Perch был одномоторным самолетом с сиденьями бок о бок, разработанным как универсальный учебный самолет. Контракт на эту спецификацию не был заключен, и был построен только один Perch.
Parnall Peto был небольшим гидросамолетом со складными крыльями для использования в качестве разведывательного самолета на подводной лодке . [17]
Parnall Pike — двухместный/трехместный разведывательный самолет- биплан , способный действовать как с палубы авианосца, так и с воды, построенный в 1927 году. [18] Был построен только один экземпляр.
Parnall Pipit был одномоторным одноместным военно-морским истребителем, разработанным по спецификациям Министерства авиации в 1927 году. Было построено два прототипа, но оба были уничтожены из-за флаттера хвоста.
Parnall Imp был необычным одномоторным двухместным бипланом , построенным в 1927 году. Он имел прямое консольное нижнее крыло, которое поддерживало заметно стреловидное верхнее крыло. Был построен только один экземпляр. [19]
Parnall Elf был двухместным легким туристическим бипланом, три экземпляра которого были построены на заводе Yate в период с 1928 по 1932 год. [19] Elf был последним самолетом, разработанным Гарольдом Боласом перед тем, как он покинул компанию и отправился в Соединенные Штаты.
Parnall Prawn был экспериментальным летающим судном, построенным в 1930 году. Его единственный двигатель был установлен на наклонном креплении в носу, так что пропеллер мог держаться подальше от воды при взлете и посадке. Был построен только один экземпляр, и неизвестно, летал ли он когда-либо.
Parnall Parasol — экспериментальный проект самолета с крыльями-парасолью для измерения аэродинамических сил на крыльях в полете. Два были построены и облетаны в начале 1930-х годов.
Parnall G.4/31 был самолетом общего назначения 1930-х годов, который мог работать как дневной и ночной бомбардировщик, а также как разведчик, торпедоносец и пикирующий бомбардировщик. Это был большой угловатый биплан, оснащенный 690-сильным (515 кВт) двигателем Bristol Pegasus IM3 с кольцом Тауненда .
Parnall Heck был разработан Бэзилом Б. Хендерсоном как одномоторный, обычный низкоплан с низкорасположенным крылом, построенный из ели с фанерной обшивкой, изначально двухместный в тандемной компоновке. Прототип изначально летал как Hendy Heck , но к моменту его первой публичной демонстрации в июле 1935 года компании объединились, и самолет был переименован в Parnall Heck . [8]
Parnall 382 (также известный как Heck III) — одномоторный деревянный учебный самолет -моноплан с двумя открытыми кабинами. Первый полет состоялся в 1939 году.
