Partick ( шотландский гэльский : Partaig ) — это объединенная станция National Rail и Glasgow Subway в районе Партик города Глазго , Шотландия . Вместе с соседней автобусной станцией она образует один из главных транспортных узлов в Глазго. По состоянию на 2022 год это была пятая по загруженности станция в Шотландии, [6] но была обогнана в 2023 году. [7] Станция обслуживается службами Glasgow Subway и ScotRail и была одной из первых, получивших двуязычные английские и гэльские указатели из-за значительного гэльскоязычного населения в окружающем районе Партик. [8]
Первой станцией в этом районе была станция North British Railway 's Partickhill , открытая в 1887 году немного севернее существующего участка на противоположной стороне Dumbarton Road. Вскоре после этого открылось Glasgow Subway , а его станция Merkland Street , немного южнее существующего участка станции, открылась в декабре 1896 года. Ни одна из них не была известна как «станция Partick», поскольку в Партике между концом 19-го и серединой 20-го веков было еще две железнодорожные станции: Partick Central (позже переименованная в станцию Kelvin Hall) на востоке с Partick West и Crow Road на западе.
В 1960-х годах Beeching Axe закрыл станции Partick West и Partick Central , обе на железнодорожном сообщении Lanarkshire and Dunbartonshire Railway с Stobcross Railway и Glasgow Central Railway , в результате чего в Партике остались только две станции, а также станция Partickhill, которая избежала закрытия благодаря тому, что находилась на недавно электрифицированной (1960) линии North Clyde от Queen Street Low Level, обслуживаемой « синими поездами », с капитальным ремонтом перед электрификацией в 1958 году. Она находилась в нескольких сотнях ярдов к северу от Merkland Street. Объединение двух станций в одну произошло в 1979 году, когда масштабная реконструкция метрополитена Глазго совпала с решением Управления пассажирского транспорта Большого Глазго вновь открыть часть Центральной железной дороги Глазго , которая была закрыта Beeching , как линию Argyle и соединить ее с системой North Clyde к востоку от Partick. Обе станции были закрыты (Merkland Street была закрыта с начала работ по строительству метро в мае 1977 года, в то время как Partickhill оставалась в эксплуатации в течение нескольких месяцев после открытия линии Argyle, пока не была заменена нынешней станцией Partick) и заменена British Rail новой объединенной станцией Partick посередине. Платформы в Partickhill все еще видны с линии North Clyde/Argyle, хотя доступ к Dumbarton Road теперь заблокирован. Здания станции Merkland Street больше не видны.
Станция является одной из основных станций на линиях Argyle Line и North Clyde Line пригородной железнодорожной сети Глазго. Эти линии в основном обслуживают восток и запад, хотя сама станция ориентирована с севера на юг с двумя платформами. По статистике, это десятая по загруженности железнодорожная станция в Шотландии [9] и пятая по загруженности пересадочная станция для пассажиров, если учитывать поездки на метро и автобусах с этой станции.
Станция Партик находится на оживленном участке железнодорожной сети Стратклайда, обслуживаемом всеми линиями Argyle Line и North Clyde Line .
Поезда линии Argyle Line , идущие на восток, следуют в Rutherglen и Cambuslang , а затем следуют в Motherwell , Lanark , Coatbridge Central через Bellshill или Hamilton Central , а также в Larkhall . Поезда линии North Clyde Line, идущие на восток, следуют в Edinburgh Waverley , Airdrie , Springburn в восточном направлении через Glasgow Queen Street . Поезда, идущие на запад, следуют в Balloch и Helensburgh Central через Dalmuir и в Milngavie .
Многие поездки с пересадкой между линиями Argyle и North Clyde требуют пересадки на станции Partick, поскольку это ближайшая станция к центру Глазго с прямым сообщением с основными станциями линий Glasgow Central и Glasgow Queen Street .
На момент открытия линии Аргайл в ноябре 1979 года скорость движения поездов составляла 15 поездов в час.
В каждом направлении курсирует 14 поездов в час (в часы пик).
Базовая частота по-прежнему составляет 14 тонн в час в каждую сторону, но после масштабной переделки расписания в декабре 2014 года некоторые маршруты были изменены. Главным изменением стало включение линии Whifflet в расписание линии Argyle и последующее удаление поездов в Ланарк через Белсхилл (пассажиры этих станций теперь должны пересаживаться на Cambuslang или Glasgow Central, поскольку они следуют в/из Central High Level). Услуги линии Springburn теперь также были расширены до Cumbernauld в восточном направлении и Dumbarton Central в западном направлении по будням, с почасовым обслуживанием Cumbernauld через Springburn, начинающимся/заканчивающимся здесь по воскресеньям. [10]
Станция метро Партик является одной из крупнейших станций в сети метрополитена Глазго , и имеет около 1,01 миллиона посадок в год. [18] Это отчасти связано с ее расположением в городе, а также с сетью National Rail. Партик является относительно крупным населенным пунктом Глазго, в котором проживает около 100 000 человек, значительное число из которых пользуется метро, чтобы добраться до центра города.
Кроме того, станция Партик является пересадочной станцией для двух линий сети National Rail. Люди, добирающиеся из-за пределов Глазго в один из районов, охваченных подземной сетью, могут продолжить свое путешествие из Партика, чтобы облегчить пересадку между службами и избежать длительного перехода между (например) Glasgow Central и St Enoch .
Это одна из трех станций с двухсторонней платформой (другие — Govan и St Enoch ). Остальные имеют либо одну центральную платформу, охватывающую оба круга, либо две платформы с рельсами, проходящими по одной стороне каждой. Новая станция Partick заменила Merkland Street , которая находилась южнее, после модернизации. Ее не следует путать со старой станцией Partick Cross , которая теперь известна как Kelvinhall и является следующей станцией по часовой стрелке от Partick.
Это единственная станция метро, которая напрямую связана с железнодорожной станцией, хотя Бьюкенен-стрит соединена с Квин-стрит отрезком движущейся дорожки . Когда-то это звание принадлежало станции St Enoch , пока ее материнская железнодорожная станция St Enoch не была закрыта в 1960-х годах и снесена в 1977 году.
Partick — одна из трех станций метро на линии SPT Subway, которая использует узлы мобильной телефонной связи, остальные — Buchanan Street и Hillhead . Эти узлы позволяют пользователям сотовой сети O2 использовать свои мобильные телефоны во время ожидания поезда метро. Идея заключалась в том, чтобы опробовать технологию на самых загруженных станциях и, в случае успеха, установить аналогичные устройства на каждой станции, в конечном итоге распространив обслуживание на всю сеть. Пока что испытания не завершены.
Станция метро Partick недоступна для инвалидных колясок. Единственные две станции метро Glasgow Subway с доступом для инвалидных колясок — Govan и St Enoch, обе из которых оснащены лифтом и эскалатором . Помимо Govan и St Enoch, Partick — единственная станция метро Glasgow Subway, которая включает эскалатор. [12] [19]
Автобусная станция расположена над землей, рядом с платформами National Rail. Она имеет шесть стоек. Она была закрыта с октября 2017 года по сентябрь 2018 года на реконструкцию стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов. [21] [22] Маршруты включают M4 Anniesland–Partick .
Управление пассажирского транспорта Стратклайда начало планировать масштабную модернизацию станции Партик, которая оставалась практически неизменной с момента открытия в 1979 году, еще в 1998 году. Работы начались в конце 2005 года и изначально планировалось завершить в январе 2007 года. Однако задержки проекта привели к тому, что эта дата несколько раз переносилась. Работы по сносу и строительству проводились, пока станция оставалась открытой, чтобы избежать каких-либо перебоев в железнодорожном и подземном обслуживании, что, возможно, является одним из самых амбициозных атрибутов проекта. [23]
Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 12,3 млн фунтов стерлингов, из которых 2,6 млн фунтов стерлингов пришлось на гонорары профессионалов и расходы третьих лиц. Однако из-за задержек в ходе работ и непредвиденных трудностей, таких как состояние грунта на участке, который занимает станция, обнаруженное только после начала работ, компания, отвечающая за разработку, C Spencer Construction, потребовала еще 6,3 млн фунтов стерлингов. [24]
В начале 2009 года проект наконец-то был завершен, и 31 марта новая станция была официально открыта для публики. Проделанная работа включает строительство совершенно нового и современного здания вокзала, включающего в себя совершенно новую билетную кассу (которая используется с 2008 года). Вестибюль станции был полностью отремонтирован, и были размещены новые знаки, похожие на те, что можно увидеть на станциях Glasgow Central и Queen Street . Обе железнодорожные платформы были отремонтированы и теперь имеют собственные внутренние залы ожидания. Были установлены лифты, соединяющие вестибюль с платформами National Rail. [25]
Платформы метрополитена были отремонтированы в период с лета 2012 года по весну 2013 года на сумму 1,2 миллиона фунтов стерлингов. Все отделки пола, стен и потолка были заменены на новые современные конструкции. Было улучшено освещение, вывески и удобства для людей с ограниченными возможностями. [26]
Лифты, соединяющие вестибюль с платформами метро, должны были быть установлены в рамках этого проекта, поскольку необходимая земля не принадлежит SPT. Однако будущее обеспечение лифтами было защищено. [27]
Медиа, связанные с автовокзалом Партик на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с железнодорожной станцией Партик на Wikimedia CommonsМедиа, связанные со станцией метро Партик на Wikimedia Commons