Станция Пасила ( фин . Pasilan rautatieasema , швед . Böle järnvägstation ; до 1990 г. шведское название было Фредриксберг ) — железнодорожная станция в Хельсинки , Финляндия , примерно в 3,5 км (2,2 мили) к северу от центрального Хельсинки . Это второй по загруженности железнодорожный вокзал Финляндии после Центрального Хельсинки, занимающий большую часть района Пасила . Станция впервые была открыта в 1862 году на Финской магистрали . Нынешнее (и четвертое) здание вокзала открылось в 2019 году.
Станция Пасила используется для уменьшения заторов на центральном вокзале города, служа альтернативным пунктом отправления или прибытия в Хельсинки. Все поезда, как междугородные, так и местные, следующие в Хельсинки и обратно, останавливаются в Пасила.
Финская магистраль, идущая на север (в Оулу через Тампере ), и Рантарата , идущая на запад (в Турку ), отделяются друг от друга на железнодорожной станции Пасила. Пригородные поезда Хельсинки в направлении Риихимяки , а также все поезда дальнего следования, кроме идущих в Турку, используют финскую магистраль, а пригородные поезда в направлении Вантаанкоски и Киркконумми , а также поезда дальнего следования в Турку используют линию Рантарата.
Станция Пасила — одна из двух станций в Хельсинки, обслуживающих междугороднее сообщение, вторая — центральная. Все остальные станции Хельсинки обслуживают только местное сообщение. Что касается железнодорожных линий, то единственным отличием станции Пасила от центрального вокзала является меньшее количество путей с платформами (11 против 19).
В 2012 году погрузка и разгрузка автомобилей в поезда была перенесена из Центрального Хельсинки на новый автомобильный терминал, построенный к северу от Пасилы.
С 2015 по 2019 год станция находилась на капитальном ремонте. [2] Новая станция открылась 17 октября 2019 года. [3]
Нынешнее здание вокзала в Пасиле было введено в эксплуатацию 17 октября 2019 года. Оно построено на колоннах над путями и неразрывно связано с торговым центром Mall of Tripla рядом с ним. К югу от железнодорожного вокзала Пасила и торгового центра проходит транспортный мост Пасилансилта, соединяющий районы Итя-Пасила и Лянси-Пасила.
Первые боковые пути в Пасила были построены в конце 1870-х годов, когда увеличилось движение транспорта в центре города и гавани Сёрняйнен . [4] Надлежащее начало строительства железнодорожной станции рассматривается как произошедшее с 1889 по 1890 год. [4]
Нынешнее здание вокзала является четвертым зданием вокзала в Пасиле, если не считать временных построек. [5] Первое здание вокзала, вероятно, спроектированное Бруно Гранхольмом , [5] было построено в 1890-х годах на западном краю железнодорожной станции к северу от нынешнего здания Торалинны. [6] Первоначально он назывался Фредриксберг в честь фермы, расположенной рядом с ним. [7] Рядом со станцией в начале 20 века образовался район небольших жилых домов, получивший название Пуу-Пасила («деревянная Пасила»). [5]
В основу плана расширения железнодорожной станции легло предложение немецкого инженерного бюро CO Gleim & Eyde. [4] Железнодорожные станции как в Пасиле, так и в центре города были построены и расширены с 1900 по 1928 год. [4] В 1920-х годах пассажирское движение по железным дорогам было перенесено на новые пути, построенные на восточной стороне первоначальной железнодорожной станции, а первоначальная железнодорожная станция осталась только для грузовых перевозок. В это время деревянное здание вокзала в Ваммельйоки на Карельском перешейке было перенесено на восточную сторону путей в Пасиле и стало новым зданием вокзала. [5] Это также прервало сообщение между зданием вокзала и Пуу-Пасилой. В окрестностях станции на нынешнем районе Итя-Пасила были только промышленные цеха и склады. [5] В то время станция Пасила была в первую очередь пересадочной станцией, где пассажиры могли пересаживаться с поездов, прибывающих в Хельсинки по линии Рантарата, на поезда, отправляющиеся из Хельсинки на север по финской главной линии, или наоборот.
Финское название станции «Пасила» было официально присвоено Управлением железных дорог Финляндии в 1925 году. Название происходит от Карла Пасила, давнего арендатора фермы Фредриксберг, чье имя уже использовалось в этом районе. [8] Шведское название станции осталось «Фредриксберг», хотя шведское название района Пасила было Бёле.
Элиэль Сааринен в своем плане «Про Гельсингфорс» в 1918 году предложил перенести центральный вокзал Хельсинки в Пасилу. [9]
Во время строительства Итя-Пасила старое здание вокзала осталось на улице Ратапихантие, проходящей мимо железнодорожной станции, и в течение нескольких лет улица у вокзала была уже, чем где-либо еще. В 1984 году здание было перенесено на близлежащую площадь Ветуритори, чтобы служить офисом Союза мира Финляндии , как так называемое здание «Рауханазема» («Станция мира»). [5] Новое здание вокзала было построено в 1990 году на колоннах над путями, [7] и в нем также располагались деловые помещения и рестораны. Однако как торговый центр он показал себя довольно плохо. [10]
Шведское название станции было изменено с Фредриксберг на Бёле 27 мая 1990 года. [11] С момента открытия нового здания вокзала, а также пригородных поездов Хельсинки, все поезда дальнего следования в Хельсинки и обратно также останавливались на станции Пасила. [12] Продажа билетов на вокзале Пасила была остановлена в начале 2016 года. [13]
Здание вокзала, построенное в 1990 году, было закрыто 19 июня 2017 года, после чего его разобрали, чтобы освободить место для нового здания вокзала и торгового центра Tripla. Еще до этого, 3 апреля 2017 года, чуть севернее старой станции на платформе станционных платформ было построено временное новое здание. Нынешнее здание вокзала и связанный с ним торговый центр Mall of Tripla были открыты 17 октября 2019 года.
К западу от железнодорожной станции Пасила, ниже платформы, на нынешнем месте Кески-Пасила , располагалась бывшая грузовая железнодорожная станция, официально названная нижней станцией Пасила. [14] Он располагался в долине, на месте которой первоначально располагалось озеро Тёёлёнярви, высохшее в 1870-х годах. [15] Эта железнодорожная станция использовалась для сортировки грузовых перевозок и в качестве узла между портовой железной дорогой Хельсинки и портовой железной дорогой Сёрняйнен . Железнодорожная станция была связана с Финской магистралью , линией Рантарата и депо Ильмала . Портовая железная дорога Сёрняйнен начиналась прямо к востоку от железнодорожной станции, а от нее ответвлялся боковой рельс в сторону машинной станции Пасила.
Нижняя верфь Пасила была заброшена в 2008 году, когда было завершено строительство гавани Вуосаари , и сюда перешло движение грузовых судов из Западной гавани и гавани Сёрняйнен . Портовые рельсы в центре города были демонтированы, а портовые рельсы Вуосаари были построены для обслуживания нового порта. На месте бывшей грузовой железнодорожной станции были построены новые деловые, офисные и жилые здания, такие как торговый центр Mall of Tripla . [16] В этом районе также были построены новые улицы, при этом Veturitie является центральной главной улицей. В 2012 году на месте разобранных рельсов была построена автомобильная станция Пасила.
Все пассажирские поезда, прибывающие и отправляющиеся из Хельсинки, останавливаются в Пасила. Поезда в Россию не останавливались в Пасиле в начале 1990-х годов, а поезд Аллегро в Санкт-Петербург не останавливался в Пасиле с 2016 по 2020 год.
12 августа 2019 года нумерация платформ в Пасиле изменилась: платформа 5b стала платформой 6, платформа 6 стала платформой 7, платформа 7 стала платформой 8, платформа 8 стала платформой 9, а платформа 9 стала платформой 10. [17] Новая платформа под номером 11, была введена в эксплуатацию в октябре 2019 года. [18] Платформа 7 обычно используется только в исключительных обстоятельствах. [19]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Пасила, на Викискладе?60°11′55″N 024°56′01″E / 60.19861°N 24.93361°E / 60.19861; 24.93361