Версия B5 Volkswagen Passat , основанная на платформе B5 Volkswagen Group , была запущена в продажу в 1997 году в Северной Америке и Европе, а также в марте 1998 года в Австралии.
Наклонное ветровое стекло и гладкие основания нового Passat помогли обеспечить седану коэффициент лобового сопротивления 0,27. [4] Passat B5 отличался более качественной отделкой салона и наличием роскошных опций, что выделяло его на рынке.
Автомобиль имел полностью независимую четырехрычажную переднюю подвеску ; и полунезависимую торсионную балку для моделей с передним приводом или полностью независимую подвеску на моделях 4motion 4WD. Версия 4WD была представлена в 1997 году в качестве опции для двигателей 1.8, 2.8 V6, 1.9 TDI и 2.5 V6 TDI, используя систему 4WD на базе Torsen T-2 второго поколения для минимизации потери тяги. 1,8-литровый бензиновый двигатель в Passat и Audi A4 имеет меньшую емкость масла , чем поперечные применения того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном). Было доступно три варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое название 01E) и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с tiptronic . Также имелась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, доступная только для моделей с двигателем TDI объемом 1,9 л мощностью 66 кВт и 81 кВт, а также для некоторых бензиновых моделей.
Поколение B5 не имеет отдельных противотуманных фар. Они встроены в саму фару. Есть модель с двумя задними и двумя передними противотуманными фарами (с 1998 года), а также есть модель с двумя задними противотуманными фарами и одним спереди. Модель с фейслифтингом включала отдельные противотуманные фары.
Модели B5 Passat, выпущенные после конца 2000 года, также известные как модели B5.5, получили незначительные изменения в дизайне и механике, включая измененные проекционно-оптические фары , бамперы, задние фонари и хромированную отделку.
Двигатель W8 объемом 4,0 л мощностью 275 л. с. (202 кВт ) был представлен в роскошной версии, которая включала стандартный полный привод 4motion. [5] Этот двигатель должен был стать испытательным стендом для новой технологии двигателей W от Volkswagen Group , которая позже появилась на двигателе W12 в Phaeton и Audi A8 , а также на двигателе W16 в Bugatti Veyron .
В 2003 году был добавлен 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) мощностью 136 л. с. (100 кВт) (что сделало Passat единственным среднеразмерным автомобилем с дизельным двигателем, продаваемым в США). Этот вариант был доступен с 2003 по 2005 год.
Удлиненная платформа легла в основу «Passat», представленного в Китае в декабре 1999 года компанией Shanghai-Volkswagen. Эта версия с длинной колесной базой была переименована и запущена в Европе как Škoda Superb в 2001 году. Обе модели имеют на 100 мм (3,9 дюйма) большую колесную базу и длину, чем стандартный Passat B5. Обновленная версия под названием Passat Lingyu была выпущена в конце ноября 2005 года, она имеет 1,8-литровый турбированный EA113 , 2,0-литровый EA113 и 2,8-литровый BBG V6 бензиновые двигатели.
В Соединенном Королевстве уровни отделки салона были E, S, Sport, SE, V5, V6 и Highline. Уровень отделки салона E имел только двигатель 1,6 л 102 л. с. (75 кВт ). Уровень отделки салона S считался хорошо оснащенным автомобильной прессой того времени, и журнал What Car? рекомендовал 1,8 S как лучшую версию в 1999 году. Модели SE имели те же двигатели, что и версия S, но были лучше оснащены. Модели V5 имели двигатель 2,3 V5 , V6 был доступен с 2,8 V6 или 180 л. с. (132 кВт) 2,5 TDI.
Модели, продаваемые в Европе и Ирландии, были похожи, за исключением схем наименования комплектаций; комплектации имели схему наименования «lifestyle» Volkswagen: Comfortline , Trendline и Highline . Также была доступна базовая модель.
Модели, продаваемые в США, имели 1,8-литровый 20-клапанный турбированный четырехцилиндровый двигатель, 2,0 TDI, 2,8 V6 или 4,0 W8; уровни отделки салона были GL (начиная с 2003 года), GLS, GLX и W8 (2002–2004). W8 был доступен только с системой полного привода 4motion и немного более высокой отделкой, чем у моделей GLX. Двигатель V6 имел 4motion в качестве опции, как и 1,8 T, начиная с модельного года 2004 года. Отделка GLX продавалась только с V6.
Версии, продаваемые в Мексике, идентичны своим европейским аналогам.
Используемые двигатели внутреннего сгорания используются во многих других транспортных средствах концерна Volkswagen .
