Volkswagen CC , первоначально продававшийся как Volkswagen Passat CC , [4] — автомобиль, выпускавшийся немецкой маркой Volkswagen с 2008 по 2016 год. [ требуется ссылка ] Это вариант Volkswagen Passat , в котором высота салона и грузовое пространство [5] были заменены на профиль купе и плавную линию крыши. [6] CC дебютировал в январе 2008 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте и был снят с производства после модельного года 2017 года. [7] [8]
Volkswagen заявил, что название CC расшифровывается как Comfort Coupe , отмечая сочетание профиля купе с четырьмя, а не двумя дверями. [9] Несмотря на то, что автомобиль основан на Passat и имеет ту же колесную базу, CC на 27 мм (1,06 дюйма) длиннее, на 50 мм (1,97 дюйма) ниже и на 36 мм (1,42 дюйма) шире, чем Passat.
Хотя на большинстве рынков CC был заменен на Arteon , в Китае последний сохранил название CC.
На момент запуска в 2008 году Volkswagen прогнозировал 300 000 продаж за семилетний период. [10] Автопроизводитель ожидал, что 60% этих продаж (около 26 000 единиц в год) придется на рынок Соединенных Штатов. [10] В Китае CC был выпущен FAW-Volkswagen 15 июля 2010 года и был доступен в комплектациях 1.8TSI и 2.0TSI. [11]
По сравнению с другими седанами среднего размера на рынке, Volkswagen CC 2013 года был оценен Edmunds как «привлекательная и более качественная альтернатива... хотя его тесное заднее сиденье и багажник могут стать решающими факторами... [а] спортивно настроенная подвеска слишком жесткая». [12] Автомобильные журналисты описывают езду седана CC как «практически жесткую как у спортивного автомобиля, где каждая неровность и неровность передается прямо на вашу задницу». [13]
Автомобиль имел колесную базу 2710 мм (106,7 дюйма) и был доступен с двигателем E85 TFSI объемом 1,4 л (Финляндия и Швеция), рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,8 л , рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,0 л, рядным четырехцилиндровым двигателем TDI объемом 2,0 л с различными конфигурациями трансмиссии, а также с двигателем VR6 объемом 3,6 л мощностью 220 кВт (299 л. с.; 295 л. с.) с полным приводом 4motion и шестиступенчатой коробкой передач Direct-Shift Gearbox .
На североамериканском рынке в качестве опций предлагались двигатели 2.0T I4 и 3.6 L VR6 . Эта версия двигателя VR6 выдавала 206 кВт (276 л. с.) и 265 фунт-фут (359 Н·м) крутящего момента как в переднеприводной, так и в полноприводной версии, в то время как 2.0T выдавала 200 л. с. (149 кВт) и 207 фунт-фут (281 Н·м). Механическая коробка передач была доступна только в варианте двигателя 2.0T. [14] Он также поставлялся с автоматической коробкой передач .
На европейском рынке CC предлагался с полным приводом 4MOTION на двигателях 2.0 L TDI. Модель 103 кВт (140 л.с.) поставлялась с механической коробкой передач , а модель 125 кВт (170 л.с.) — с коробкой передач Direct-Shift Gearbox (DSG). Также выпускалась версия AdBlue мощностью 105 кВт (143 л.с.) под названием BlueTDI. Доступность варьировалась в зависимости от национальных рынков.
В 2011 модельном году мощность 2.0T в Европе была увеличена до 155 кВт (211 л.с.; 208 л.с.) за счет использования варианта двигателя, представленного в Golf VI GTI.
На автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен рестайлинг CC , а производство началось в январе 2012 года. Передняя и задняя части были переработаны, чтобы сделать CC похожим на тогдашний дизайн Volkswagen, в то время как средняя часть осталась неизменной. Изменения в интерьере включали незначительные обновления центральной консоли вместе с обновленной панелью управления A/C. Этот дизайн также использовался в Passat Alltrack.
Включены следующие особенности:
Европейские варианты двигателей остались такими же, как и для Passat CC 2011 года. Варианты трансмиссии были перенесены из предыдущей версии, но дизельная автоматическая коробка передач теперь имеет функцию свободного хода, которая, как утверждается, снижает расход топлива за счет отключения сцепления, когда водитель убирает ногу с педали газа. [16]
Электронный дифференциальный тормоз XDS, который также использовался в Golf GTI, был доступен на CC в качестве стандартного или дополнительного оборудования. [17] Первоначально был доступен только в V6 в качестве альтернативы AWD, но дизельные версии стали доступны в 2012 году. Доступность дизельного 4WD варьировалась в зависимости от рынка.
В январе 2013 года опциональный 2.0 TDI 170 PS (125 кВт; 168 л. с.) был заменен на улучшенную версию с 177 PS (130 кВт; 175 л. с.). Крутящий момент увеличился с 350 до 380 Н·м (с 258 до 280 фунт-сила-фут). В 2015 году он был снова повышен до 184 PS (135 кВт; 181 л. с.), на этот раз от нового двигателя EA288, соответствующего стандарту выбросов Euro 6, который заменил предыдущий EA189. Максимальный крутящий момент остался на уровне 380 Н·м (280 фунт-сила-фут). 140 PS (103 кВт; 138 л. с.) был повышен до 150 PS (110 кВт; 148 л. с.).
Трансмиссия с двигателем V6 на североамериканском рынке представляла собой традиционную гидравлическую автоматическую трансмиссию , тогда как на других рынках использовалась трансмиссия DSG .
Специально подготовленный CC участвовал в гонках сезона 2013 года British Touring Car Championship , а также в более поздних соревнованиях. [18] Среди водителей были Уоррен Скотт , Том Онслоу-Коул и Эйден Моффат .
В 2015 году было продано всего 3900 единиц, что сделало CC одной из самых непродаваемых моделей в линейке Volkswagen. [19]
В ноябре 2016 года Volkswagen объявил, что Arteon заменит CC. [20] [21] В мае 2017 года Volkswagen Australia объявила спецификации своего нового Arteon, который заменит снятый с производства CC в верхней части модельного ряда автопроизводителя. [22] Китай продолжит производство под маркой CC, начиная с августа 2018 года, для модельного года 2019.
Volkswagen CC 2011 года представляет собой привлекательную альтернативу другим седанам среднего размера, хотя его стиль влияет на высоту над головой сзади и грузовое пространство.
дизайн в стиле купе
Хотя CC предлагает удобные сиденья, роскошную отделку и много места, мы обнаружили, что езда на нашем тестовом автомобиле 2.0T на изрытых ямами дорогах заднего мира была какой угодно, но не комфортной.
Хотя Arteon является заменой нелюбимого Volkswagen CC, он больше и, как надеется VW, более престижен, чтобы составить конкуренцию новым моделям BMW 5 серии.
