Железная дорога Пассау –Обертраублинг является ключевым транспортным звеном из Германии в Австрию и другие страны юго-восточной Европы и является одной из важнейших магистралей на юге Германии. Она двухпутная и электрифицирована на всем протяжении.
Именно Баварское государство первым захотело построить главную линию от Регенсбурга до Пассау и инициировало соответствующие планы, но по финансовым причинам ее фактическое строительство было поручено частной компании. Баварская восточная железнодорожная компания или Bayerische Ostbahn открыла первый участок от Регенсбурга до Зюнхинга 12 декабря 1859 года. От Зюнхинга линия поворачивала к Гайзельхёрингу в долине Кляйнен-Лабер, откуда поезда продолжали движение до Ландсхута и Мюнхена . Поездам до Пассау приходилось менять направление, прежде чем они могли продолжить движение до Штраубинга. После 20 сентября 1860 года маршрут, все ближе приближаясь к Дунаю, продолжился от Штраубинга через Платлинг и Фильсхофен до пограничного города Пассау. 1 сентября 1861 года железнодорожная линия была наконец соединена с австрийской железной дорогой императрицы Елизаветы с ее доступом к Линцу и Вене .
1 июля 1873 года был открыт прямой маршрут из Зюнхинга в Штраубинг, что значительно сократило расстояние поездки. Аналогично, с 6 августа 1873 года поезда из Мюнхена в Ландсхут могли следовать по более короткому маршруту через Эггмюль и Нойфарн , которые ответвлялись от старой линии в Обертраублинге. Между 1880 и 1897 годами был закрыт теперь ненужный участок от Зюнхинга до Гайзельхёринга , а позже и от Перкама до Штраубинга, после того как 30 сентября 1896 года было построено соединение от Перкама до Радльдорфа, которое образовало соединение с главной линией.
Весь маршрут перешел под контроль Королевских Баварских государственных железных дорог 10 мая 1875 года, когда Восточная железная дорога была передана в государственную собственность.
С момента изменения расписания 9 декабря 2007 года на линии курсируют шесть пар современных поездов ICE-T с интервалом в два часа, а также одна пара поездов Intercity в день. Пара поездов IC отправляется и заканчивается в Пассау, поезда ICE следуют до Вены. Остановки дальнего следования — Регенсбург, Платлинг и Пассау.
Поезда Regional-Express и Regionalbahn ходят каждый час, обеспечивая местные перевозки между Пассау и Платлингом и останавливаясь в Фильсхофене и Остерхофене. Поезда Regional-Express идут из Платлинга напрямую в Мюнхен. Поезда Regionalbahn также ходят каждый час (два раза в час по выходным) между Платлингом и Регенсбургом, которые продолжаются до Ноймаркта в Верхнем Пфальце и иногда имеют сквозное сообщение с Пассау.
С изменением расписания 13 декабря 2009 года часть линии будет обслуживать экспресс Danube-Isar . Это маршрут Regional-Express , который соединяет Мюнхен с Ландсхутом, Платлингом и Пассау ежечасно и будет останавливаться на оставшихся пассажирских станциях на маршруте № KBS 880, т. е. Платлинг, Остерхофен, Фильсхофен и Пассау. Он заменит все предыдущие поезда Regionalbahn между Платлингом и Пассау.