Бывшая железнодорожная линия в Южной Австралии
Железнодорожная линия Пибинга была железнодорожной линией в сети Южно-Австралийских железных дорог . Она открылась 18 декабря 1914 года, беря начало от пересечения с линией Бармера в Карунде . Линия простиралась на восток через регион Мюррей-Мэлли , в конечном итоге заканчиваясь в Пибинге , расположенной всего в двух километрах от границы штата Виктория . [1] Железная дорога была официально закрыта 7 декабря 1990 года. [2] [3]
Маршрут
Железнодорожная линия шла на восток от Карунды , затем поворачивала на северо-восток, помогая открыть сельскохозяйственные земли между линией Пиннару , которая была в эксплуатации с 1906 года, и линией Бармера , которая все еще строилась, когда было получено одобрение на линию Пибинга. Линия Пибинга была 106,2 км (66,0 миль) в длину, а расходы на строительство оценивались в 207 000 фунтов стерлингов, плюс 56 690 фунтов стерлингов на подвижной состав. Хотя чистый операционный убыток прогнозировался в размере 11 804 фунтов стерлингов в год, это считалось приемлемым, поскольку позволяло заниматься сельским хозяйством на 621 000 акрах (2 510 км 2 ) ранее неразработанных земель. [1]
Вдоль маршрута были основаны города с железнодорожными станциями и школами, но ни один из них не сохранился как город до наших дней. [6] В число этих городов входили:
- Нункери
- Юрго
- Марама (с залом 1930 года, сохранившимся до сих пор на дороге Карунда-Ламеру) [7]
- Кулками (с зернохранилищами на дороге Карунда-Ламеру)
- Мульпата
- Wirha (расположен недалеко от Billiat Road)
- Гуррай (с зернохранилищами)
- Карта
- Крингин (рядом с заповедником Пибинга )
- Мутатунга (рядом с заповедником Пибинга, в 2,5 км (1,6 мили) к западу от шоссе Браунс-Уэлл )
- Пибинга (с зернохранилищами, расположенными в 5 км к востоку от шоссе Браунс-Уэлл)
Возможное расширение
В 1927-28 годах рассматривался вопрос о продлении железнодорожной линии Пибинга через государственную границу в Викторию, а затем на север до Моркаллы . Это продление соединилось бы с тем, что позже стало железнодорожной линией Моркаллы Викторианских железных дорог , которая в то время заканчивалась в Мерингуре . [8]
Ссылки
- ^ ab "Railway Extension". The Register . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 21 декабря 1912 г. стр. 7. Получено 29 июня 2014 г.
- ^ Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон (2000). Маршруты австралийских железных дорог 1854 - 2000. Редферн: Историческое общество австралийских железных дорог. стр. 55. ISBN 0-909650-49-7.
- ^ Бромби, Робин (2006). Призрачные железные дороги Австралии . Сидней: Lothian Books. стр. 74–75. ISBN 0-7344-0923-0.
- ^ Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон Р. (2000). Австралийские железнодорожные маршруты 1854–2000 . Редферн, Новый Южный Уэльс: Австралийское железнодорожное историческое общество , Отделение Нового Южного Уэльса. стр. 53–54. ISBN 0909650497.
- ^ Карта, показывающая линии железных дорог Южной Австралии и их протяженность (Карта). Аделаида: Южно-Австралийские железные дороги. 1958 – через Национальный железнодорожный музей, Порт-Аделаида .
- ^ "Property Location Browser (Government Towns layer)". Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года . Получено 8 октября 2014 года .
- ^ "Street View of Marama Hall" (Карта). Google Maps . Февраль 2010. Получено 8 октября 2014 .
- ^ "The Man on the Land". The Argus . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 24 августа 1928 г. стр. 16. Получено 16 января 2015 г.
