Железнодорожная станция Пил ( мэнский : Stashoon Raad Yiarn Phurt ny h-Inshey ) была конечной станцией на железной дороге острова Мэн ; она обслуживала город Пил на острове Мэн и была конечной остановкой на линии, которая проходила между городом Дуглас и городом. Она была частью первой железнодорожной линии острова.
Станция была построена Isle of Man Railway и открыта 1 июля 1873 года. [1] Станция находилась в конце железнодорожной линии от Дугласа через Сент-Джонс до небольшого городка Пил . Решение разместить станцию у гавани было принято в конце 1872 года, когда Isle of Man Railway отказалась от планов продлить линию до Рэмси. Здание станции располагалось рядом с гаванью Пил. Небольшой товарный склад располагался рядом с платформами, на стороне, наиболее удаленной от гавани.
Большинство поездов из Дугласа в Пил были объединены с поездами до Рэмси. Два участка разделялись в Сент-Джонсе. Расписание IoMR на июль 1922 года показывает, что в Пил из Дугласа по будням прибывало двенадцать поездов. Девять были «разделенными поездами», а три были полными поездами из Дугласа. Первое прибытие было в 8:58 утра, а последнее — в 11:40 вечера. Среднее время, затрачиваемое на 12 миль из Дугласа, составляло 40 минут. [2] Регулярные поезда ходили в Дуглас и из Дугласа до закрытия линии 13 ноября 1965 года. Обслуживание возобновилось 3 июня 1967 года, но прекратилось окончательно 7 сентября 1968 года. [1] День повторного открытия линии в 1967 году ознаменовался празднованиями, сосредоточенными на этой станции, и почти весь пригодный к эксплуатации подвижной состав железной дороги был на месте вместе с пятью паровозами в тот день, а на привокзальной площади прошла ярмарка, чтобы отметить это событие. Последний раз локомотив был на месте в 1998 году в рамках празднования Steam 125 , отмечающего годовщину открытия линии, когда локомотив № 1 Sutherland работал на коротком участке временного пути на автостоянке, которая когда-то была островной платформой. В разное время существовали планы создания коротких участков пути от станции, но ни один из них так и не был реализован, хотя Manx Transport Museum Group имеет свою штаб-квартиру в соседнем бывшем офисе кирпичного завода, где хранится ряд предметов, связанных с железной дорогой.
После того, как в 1968 году ушли последние поезда, станция оставалась на месте в течение нескольких лет. Рельсы были подняты в 1975 году, а затем место было намыто и использовалось как лодочная стоянка; главное здание вокзала также стало убежищем для рыбаков, а товарный ангар был переоборудован в 1979 году для размещения копии баркаса викингов « Ворон Одина» , который был построен в Норвегии и отплыл на остров в ознаменование тысячелетия парламента острова в том году. Локомотивное депо в восточной части станции было снесено одновременно с поднятием рельсов, поскольку стало небезопасным после пожара, охватившего деревянный навес несколько лет назад, хотя водонапорная башня рядом с ней сохранилась и теперь является частью центра для посетителей, управляемого местным фондом культурного наследия. На этом месте также сейчас находится один из оригинальных вагонов железной дороги 1873 года, который недавно был косметически отреставрирован. В таком формате сайт оставался до 1998 года, когда на нем был создан отмеченный наградами центр для посетителей. Рядом со станцией находится Creek Inn, когда-то называвшийся Station Hotel; сегодня это популярное место для живой традиционной музыки, а также экспонаты со старыми фотографиями и плакатами времен, когда железная дорога обслуживала город.
Здание, которое сейчас является выставочной зоной для Дома Маннанана в Пиле , изначально было конечной станцией железной дороги острова Мэн . После закрытия линии оно использовалось как убежище для рыбаков. Здание заменило деревянное оригинальное, построенное к открытию в 1873 году. Оно было построено в 1911 году частично из местного песчаника . Расположенная в живописном месте у гавани, станция была оживленной. Поднятая после закрытия в 1968 году, она является самой «нетронутой» из закрытых станций линии, причем сама станция, водонапорная башня (теперь часть транспортного музея) и товарный ангар все еще сохранились. Товарный ангар стал домом для копии ладьи викингов «Ворон Одина» в 1979 году, но теперь в нем размещается аудиовизуальная выставочная зона как часть музея. В восточном конце станции рядом с водонапорной башней когда-то было локомотивное депо, которое давно исчезло, но оригинальный четырехколесный кузов вагона теперь находится на месте в качестве потенциального проекта реставрации для музейной группы. Набережная, на которой находится объект, была значительно перестроена за последние несколько лет: многие близлежащие здания были отремонтированы и перекрашены в стиле той эпохи; район переживает своего рода ренессанс как популярное место отдыха среди туристов и отдыхающих. На реке Неб, рядом с участком станции, также была установлена пристань для яхт. Туалет и душевая в современном стиле также были установлены на отвоеванной у моря земле рядом с бывшим локомотивным депо для использования в связи с судами, размещенными в пристани для яхт. Обозначая положение бывшей железнодорожной линии, в конце станционного двора стоит копия семафорного сигнала в виде рыбьего хвоста, а также небольшой набор копий ворот переезда.