Pegaso Z-103 — испанский спортивный автомобиль , выпускавшийся Pegaso с 1955 по 1958 год. Z-103 был вторым и последним спортивным автомобилем, выпущенным Pegaso, прежде чем компания снова переключилась на коммерческие грузовики. Автомобиль не имел большого успеха, и было известно о постройке только 3 экземпляров. Седан Z-104 также находился в разработке, но идея так и не была реализована. [1]
Z-103 был представлен в 1955 году как преемник Z-102 , предыдущего предложения компании. Z-103 должен был использовать ряд двигателей V8 с большим рабочим объемом, которые заменили сложные верхние кулачки Z-102 на более простую установку верхних клапанов . Конструкция осталась такой же, как у старой модели, с кузовами, изготовленными частично из стали, частично из алюминия. [2]
.JPG/1280px-Pegaso_Z103_Panor%C3%A1mico,_1955,_IFEVI,_2014_(3).JPG)
Pegaso планировала предложить Z-103 с выбором из 3,9, 4,5 или 4,7-литровых двигателей V8 , которые могли быть оснащены дополнительным нагнетателем. Один двигатель, оснащенный модернизированными карбюраторами и дополнительным нагнетателем, как сообщается, выдавал 350 л. с. (260 кВт) и, как утверждалось, был способен достигать даже более высокой максимальной скорости, чем его предшественник, 171 миль в час (275 км/ч). [1]
Оценки объемов производства Z-103 различаются, но большинство источников утверждают, что было построено всего 3 оригинальных автомобиля, один из которых был кабриолетом, а другой — пресс-автомобилем без двигателя, использовавшимся для автошоу. [ требуется ссылка ] Кроме того, еще один Z-103 был собран в 1962 году из запасных частей, оставшихся от производства оригинальных автомобилей. [1]
В 1988 году финансисты страны обратились за помощью к британской дизайнерской фирме IAD (International Automotive Design) для создания продолжения модели Z-103 для продвижения грузовиков Pegaso . IAD изменила некоторые детали оригинала, чтобы сделать реплику лучшей и более безопасной для вождения машиной, а также чтобы соответствовать действующему законодательству. Они были оснащены полностью алюминиевым 3,9-литровым двигателем Rover V8, соединенным с трансмиссией Alfa 75 , а кузова были основаны на Z-103 Spider 1955 года производства Serra. [3] IAD планировала построить около 60, но в общей сложности было построено только 11. [4]
