53°50′24″с.ш. 9°24′5″в.д. / 53.84000°с.ш. 9.40139°в.д. / 53.84000; 9.40139
Peking — четырёхмачтовый барк со стальным корпусом . Так называемый Flying P-Liner немецкойкомпании F. Laeisz , он был одним из последних поколений грузовых парусных судов с железным корпусом, использовавшихся для торговли селитрой и пшеницей вокруг мыса Горн .
Peking был спущен на воду в феврале 1911 года и вышел из Гамбурга в свой первый рейс в Вальпараисо в мае того же года. После начала Первой мировой войны он был интернирован в Вальпараисо и оставался в Чили на протяжении всей войны. Награжденный Королевством Италия в качестве военных репараций, он был продан обратно своим первоначальным владельцам, братьям Лайш , в январе 1923 года. Он оставался в торговле селитрой, пока перевозки через Панамский канал не стали более быстрыми и экономичными.
В 1932 году она была продана за 6250 фунтов стерлингов компании Shaftesbury Homes . Сначала ее отбуксировали в Гринхит , переименовали в Arethusa II и пришвартовали рядом с существующей Arethusa I. В июле 1933 года ее переместили на новую постоянную стоянку у Апнора на реке Медуэй , где она служила детским домом и учебной школой. Она была официально «открыта» принцем Джорджем 25 июля 1933 года. Во время Второй мировой войны она служила в Королевском флоте как HMS Pekin .
Arethusa II была выведена из эксплуатации в 1974 году и продана Джеку Арону под названием Peking для Музея морского порта на Саут-стрит в Нью-Йорке , где она оставалась в течение следующих четырех десятилетий. Однако морской порт Нью-Йорка не рассматривал Peking как часть своих долгосрочных планов эксплуатации и планировал отправить судно на свалку. Предложение 2012 года вернуть судно в Гамбург, где оно было изначально построено, в качестве подарка от города Нью-Йорка зависело от сбора средств в Германии для обеспечения сохранности судна. [2]
В ноябре 2015 года фонд Maritim приобрел судно за 100 долларов США. Peking должен стать частью Немецкого музея порта ( Deutsches Hafenmuseum ) в Schuppen 52 в Гамбурге, на что будет выделено 120 миллионов евро федеральных средств. [3] [2] 7 сентября 2016 года его доставили в сухой док Caddell Drydock, Статен-Айленд , на зимовку. [4] 14 июля 2017 года его погрузили на палубу полупогружного тяжеловесного судна Combi Dock III для транспортировки через Атлантику [5] за сумму около 1 миллиона евро, прибыв в Брунсбюттель 30 июля 2017 года.
2 августа 2017 года судно было переведено на верфь Peters Werft , расположенную в Вевельсфлете , на трехлетнюю реконструкцию стоимостью 38 миллионов евро. [3] Реставрация включала в себя проверку такелажа , стальных пластин двойного пола , демонтаж и повторную установку всех мачт , стыковку в сухом доке , обновление стальной конструкции, удаление цемента , который заполнял нижние три с половиной метра (11 футов) корпуса , покраску, столярные работы и общую реконструкцию. Судно дважды провело около двух лет в сухом доке. Peking был снят с мели 7 сентября 2018 года с корпусом, окрашенным грунтовкой. На палубе был переуложен тик . 7 сентября 2020 года судно было передано в Немецкий портовый музей . [6] [7]
