Penske PC-20 был гоночным автомобилем CART Penske Racing , который участвовал в сезонах 1991 и 1992 годов . В 1991 году он участвовал во всех семнадцати гонках, одержав 3 победы, две с Риком Мирсом и одну с Эмерсоном Фиттипальди , заняв 4-е и 5-е места в конце сезона соответственно. Самым выдающимся успехом PC-20 стала победа Мирса в гонке Indianapolis 500 в 1991 году , его 4-я победа на Brickyard. Автомобиль был разработан Найджелом Беннеттом, его 4-я победа для Penske Racing. [1] В 1992 году он также участвовал в гонках вместе с Penske PC-21 .
PC-20 был оснащен двигателем Ilmor-Chevrolet V8 265A с турбонаддувом и дебютировал на Гран-при Gold Coast IndyCar 1991 года , где квалифицировался на 6-м и 7-м местах с Фиттипальди и Мирсом соответственно. В гонке Мирс занял 3-е место, в то время как Фиттипальди сошел из-за поломки приводного вала. После 4-го места в Лонг-Бич с Мирсом и 3-го места в Финиксе с Фиттипальди, PC-20 одержал свою самую крупную победу на гонке Indianapolis 500 1991 года . В квалификации Мирс завоевал свой 6-й поул на гонке Indy 500 (224,113 миль в час [2] ). Мирс сражался с Майклом Андретти на последних этапах гонки, который лидировал с Риком Мирсом на 15 секунд, когда на 182-м круге вылетел предупреждающий флаг. Андретти смог добраться до боксов за топливом под желтым флагом, в то время как Мирс выстроился в лидеры. Затем Андретти совершил смелый обгон по внешней стороне Мирса в повороте 1 на рестарте. Ровно через один круг Мирс повторил обгон Андретти, обойдя его по внешней стороне первого поворота и снова заняв лидерство. Еще одно предупреждение не изменило результат, поскольку Мирс снова вырвался вперед и одержал свою четвертую победу в Индианаполисе 500, [3] сравнявшись с Эй Джей Фойтом и Элом Ансером-старшим. В течение оставшейся части сезона Penskes не смогли конкурировать с доминированием Майкла Андретти, который завоевал титул, одержав 8 побед в сезоне. [4] Тем не менее, Фиттипальди победил в Детройте , а Мирс одержал победу на гонке Мичиган 500 , что стало подтверждением конкурентоспособности PC-20 на длинных овалах. [5]
В 1992 году шасси PC-20 использовалось командой Penske Racing в качестве третьего автомобиля для Пола Трейси на ранних стадиях сезона (Трейси управлял автомобилем № 4 во второй половине сезона в качестве замены травмированному Мирсу), а также в течение всего сезона командой Bettenhausen Racing , где Тони Беттенхаузен-младший и Стефан Йоханссон делили автомобиль № 16, причем два третьих места Йоханссона были лучшими результатами. Он гонялся по трассе PC-21.
PC-21 был оснащен двигателем Ilmor-Chevrolet 265B V8 с турбонаддувом. Он дебютировал в гонках на Золотом побережье, Австралия, на переименованном Daikyo IndyCar Grand Prix , где он занял первое и второе место, управляемые Фиттипальди и Мирсом соответственно. Это также последний автомобиль, на котором Мирс финишировал на своем последнем подиуме в карьере. [6]
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
* Показаны только результаты с шасси PC-20. Трейси принял участие в 11 гонках сезона 1992 года, набрав 59 очков и заняв 12-е итоговое место.