Reluctant Phoenix — британский летательный аппарат с движителем, разработанный и построенный в 1960-х годах британским инженером Дэниелом Перкинсом. Он был примечателен тем, что имел надувную конструкцию с треугольным крылом и бесхвостом, а также тем, что на нем можно было летать в помещении. [1] [2] [3]
Перкинс работал в Министерстве обороны в 1950-х и 1960-х годах и разработал ряд надувных конструкций; как для своих работодателей, так и за свой счет. В конце 1950-х годов он построил три летательных аппарата с человеческим приводом, все с надувными крыльями, хотя ни один из них не был успешным. [4]
Reluctant Phoenix был четвертым проектом Перкинса. Это был бесхвостый моноплан с треугольным крылом, с толкающим винтом, установленным на задней кромке руля направления. Основная структура самолета состояла из одной алюминиевой трубы, проходящей вдоль центральной линии самолета. К ней были прикреплены управляемое носовое колесо шасси, педальные кривошипы, сиденье пилота, система управления, хвостовое колесо и хвостовой киль. [4] Остальная часть конструкции самолета состояла из надувного крыла, которое было изготовлено из нейлоновой ткани с полиуретановым покрытием. Аэродинамическое крыло было симметричным с толщиной хорды 20%, при этом крыло состояло из 8 размаховых перемычек, формирующих профиль. [1] Пилот сидел в лежачем положении, полностью укрывшись внутри крыла, и только его голова была видна над отверстием в верхней поверхности крыла. Приводной механизм состоял из набора велосипедных педалей, приводящих в движение тросовый ременной привод через шкивы к валу привода пропеллера. [4] Набор рулей, расположенных под коленями пилота, мог перемещаться в трех измерениях. Набор элевонов, встроенных в заднюю кромку крыла, позволял осуществлять горизонтальное и боковое управление. Полностью управляемый руль направления использовался для управления направлением. [3] Фотографии аппарата показывают, что позже к аппарату была добавлена пара вертикальных крыльевых килей. Сообщалось, что время строительства составило 200 часов, а стоимость — 200 фунтов стерлингов. [3]
Из-за отсутствия возможности разбега на открытом воздухе летные испытания проводились в ангаре для дирижаблей длиной 812 футов (247 м) в Кардингтоне, Бедфордшир . [4]
Его первый полет состоялся 18 июля 1966 года. Всего было совершено 97 полетов, все с велосипедистом Майком Стритом в качестве пилота. Большинство полетов включали буксируемые запуски, но по крайней мере четыре были выполнены исключительно с помощью человеческой силы. [4] Разбеги составляли порядка 140 ярдов (130 м). Полеты достигали высоты 2 фута (0,61 м), а самое большое пройденное расстояние составило 421 фут (128 м). [3]
После завершения летных испытаний самолет был помещен на хранение. После смерти Перкинса судно было передано Фреду То, который продолжил разработку более крупного надувного бесхвостого самолета с человеческим приводом под названием Phoenix . [1]
Данные из Истории полетов человека [3]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки