В этом Списке двигателей Perkins тип семейства относится к двухбуквенному обозначению, которое компания Perkins Engines дает каждому двигателю. Эта номенклатура была введена в 1978 году в соответствии с новой схемой нумерации двигателей Perkins, где тип семейства кодируется в каждом уникальном серийном номере. Двигателям, снятым с производства до 1978 года, возможно, задним числом был присвоен тип семейства, чтобы ускорить поддержку запчастей (как в случае с Perkins 4.107). Некоторые двигатели, например Perkins 4.224, так и не поступили в производство, но им был присвоен семейный тип. В первые годы Perkins давала имена своим двигателям, начиная с самого маленького Wolf. За ними последовали более крупные Lynx и Leopard (все с четырьмя цилиндрами), а P6 1937 года должен был называться «Пантера». После иска от производителя мотоциклов Phelon & Moore компания Perkins отказалась от Panther (а также от Python и Puma для соответствующих моделей P3 и P4) и с тех пор придерживалась сокращений. [1]
Perkins была продана материнской компанией Massey Ferguson Varity Corporation в 1998 году и в настоящее время является дочерней компанией Caterpillar Inc.
Модель 4 107T использовалась в электрогенераторных установках для военных сил Великобритании, двигатели, когда они нуждались в капитальном ремонте, были восстановлены на инженерном заводе в Кенте в Рамсгейте , рядом с внутренней гаванью, известном как Walkers Marine (Marine Engineers) Ltd. Хоучинс из Эшфорда, MOD Подрядчик направит инспектора Министерства обороны для проверки динамометрических испытаний мощности и выбросов дыма как при запуске, так и на полной мощности в течение одного полного часа (27 лошадиных сил, вырабатываемых при 3000 об / мин), при использовании вблизи линии фронта, любой чрезмерный дым во время работы укажет позиции армии. прочь. Когда во время Фолклендского конфликта было затоплено транспортное судно «Атлантический конвейер», было потеряно большое количество этих энергоблоков. Двигатели подвергались сильным нагрузкам из-за турбонаддува, на 4-107T использовался турбонагнетатель Holset Brand без доохлаждения, а на 4-108 использовались более длинные поршни с удлиненными юбками, а также упрочненный коленчатый вал с тафтридированием, для сдерживания использовались шпильки головки блока цилиндров большего диаметра. высокое давление сгорания. Восстановленные двигатели могли потребовать до четырех дней усердной работы на водяном динамометре «Хинан и Фрауд» с большой осторожностью в отношении применения и продолжительности нагрузки, поскольку незначительное затягивание не было редкостью, а сильное заклинивание могло привести к разборке. и замена гильз и поршней. Но после запуска процесс набора полной мощности с минимальным выбросом оборотов, падением оборотов или сильным черным дымом был достигнут за счет точной регулировки момента впрыска и пружин нагрузки регулятора в ТНВД CAV DPA.
Ян В. Кертис вспоминает, как он был учеником инженера-дизелиста в Walkers Marine в 1980-х годах.
