stringtranslate.com

Железные дороги в Перте

Железные дороги в Перте , столице Западной Австралии , существуют с 1881 года, когда была открыта Восточная железная дорога между Фримантлом и Гилфордом . Сегодня в Перте есть семь пригородных железнодорожных линий Transperth и 78 станций.

Сеть Transperth принадлежит и управляется Управлением общественного транспорта Западной Австралии (PTA) и состоит из семи линий: линий Airport , Armadale , Fremantle , Mandurah , Midland , Thornlie и Yanchep , а также линии Ellenbrook , открытие которой запланировано на 8 декабря 2024 года. В 2022–2023 финансовом году поезда Перта совершили 53,2 миллиона посадок, что делает железнодорожную сеть Transperth третьей по величине среди всех пригородных железнодорожных сетей Австралии . [1] В стадии строительства находятся линия Ellenbrook и линия Thornlie–Cockburn .

Примечательной особенностью городской железнодорожной сети Перта является то, что значительная ее часть работает посередине автомагистралей, с выделенными пересадками автобусов и поездов и обширными возможностями Park & ​​Ride (P&R) на определенных станциях. [2] [3] Пассажиры прибывают на фидерных автобусах или используют P&R и пересаживаются на поезда на железнодорожных станциях. Эти особенности проектирования системы являются ответом на низкую плотность населения Перта. [2] [4] [5] [6] [7] [8]

История

Восточная железная дорога была первой железной дорогой, построенной в столичном районе Перта. Она проходила от Фримантла до Гилфорда через Перт и открылась в 1881 году . [9] Впервые она была предложена в 1871 году после успеха железных дорог в Сиднее и Мельбурне . [10] В 1874 году были предложены два возможных маршрута: один, идущий к северу от реки Суон через Перт, и один, идущий к югу от реки с ответвлением в Перт. [9] [10] Департамент работ и железных дорог был сформирован в 1877 году . [11] Северный маршрут был выбран в июле 1878 года, и контракт на строительство железной дороги был присужден Джону Роббу по цене £74,591/19/5 позже в том же году. [10] Губернатор Гарри Орд заложил первый участок 3 июня 1879 года, что совпало с 50-й годовщиной британского заселения Западной Австралии. [9] [12]

Железная дорога была действующей на восток до станции Перт к 9 октября 1880 года, а 1 марта 1881 года железная дорога была официально открыта между Фримантлом и Гилфордом губернатором Уильямом Робинсоном . [9] Первоначальное расписание было пять поездов в день из Фримантла, два из которых заканчивались в Перте, а три — в Гилфорде. Существовала острая нехватка подвижного состава, поэтому поезда работали одновременно как пассажирские и грузовые. [13] Контракт на 53 043 фунта стерлингов был заключен с Дж. У. Райтом на продление линии до Чидлоу . Это продление открылось для движения 11 марта 1884 года. [14] Пригородные поезда по-прежнему заканчивались в Гилфорде. [15]

Первоначально железная дорога была одноколейной , и единственный разъезд был в Перте. Еще один разъезд был построен в Клермонте в 1885 году, [13] и вскоре после этого были построены подъездные пути в Гилфорде. [16] В 1886 году ветка открылась в Бейсуотере к береговой линии реки Суон около ипподрома Аскот (тогда известного как ипподром Перта). [16]

Юго -Западная железная дорога между Пертом и Банбери открылась 2 мая 1893 года. [11] [17]

21 февраля 1896 года открылся новый 20-километровый (12 миль) маршрут Восточной железной дороги между Мидленд-Джанкшен и Маунт-Хеленой через Свон-Вью . Он имел меньший уклон, чем первый маршрут, и после открытия стал главной линией, а старый маршрут был понижен. Максимальный уклон нового маршрута составлял 1:40, тогда как максимальный уклон старого маршрута составлял 1:29. Новый маршрут включал в себя туннель Свон-Вью , первый железнодорожный туннель в Западной Австралии. [18]

Пригородные поезда на Восточной железной дороге были продлены до станции Midland Junction , когда в 1904/5 открылись мастерские Midland Railway . К 1906 году пригородные поезда ходили до Белвью на Восточной железной дороге и до Мэддингтона на Юго-Западной железной дороге. [15] Келмскотт и Армадейл считались провинциальными городами и обслуживались менее частыми поездами до Банбери. [19]

18 вагонов класса WAGR ADG были добавлены в сеть в 1954 году, что ознаменовало первый случай использования дизельных поездов для пригородных перевозок. [11] [20] Поскольку они имели более высокое ускорение, стало возможным строительство более близко расположенных станций, [21] и поэтому 28 ноября 1954 года открылось семь новых станций: станция Эшфилд на линии Мидленд; станции Грант-стрит , Лох-стрит и Виктория-стрит на линии Фримантл; и станции Бекенхэм (тогда известная как Хайэм), Оутс-стрит и Стокли на линии Армадейл. [22] [23] [24] Интервал движения в это время составлял 20 минут на линиях Фримантл и Мидленд и 40 минут на линии Армадейл. [19] Введение дизельных вагонов сократило время, необходимое для того, чтобы добраться до Перта из Фримантла, Белвью или Армадейла, и привело к увеличению пассажиропотока. В 1953–54 годах было 7,8 миллионов посадок, которые выросли до 13,8 миллионов пять лет спустя. Однако этот рост был лишь временным, поскольку в 1964 году количество пассажиров упало ниже 10 миллионов в год из-за повсеместного внедрения автомобилей. [22] К 5 октября 1968 года пригородные перевозки впервые полностью осуществлялись дизельными вагонами. [11]

Отклонить

До 1950-х годов городское развитие Перта тесно следовало за железнодорожными и трамвайными линиями, но после появления автомобильного планирования городское развитие начало простираться на север и юг, где не было железных дорог или трамвайных путей. План 1955 года для столичного региона, Перта и Фримантла , также известный как Отчет Стивенсона-Хепберна , подтвердил это. В отчете предлагалось построить автострады по всей столичной области Перта и железные дороги до Морли и Уитфордса . Когда в 1963 году была принята Схема столичного региона , резервы были установлены для автострад, но не для железных дорог. В последующие десятилетия патронаж железной дороги снизился, и система пришла в упадок. [25] [26]

В 1970 году исследование Perth Regional Transport Study рекомендовало заменить железнодорожную систему автобусными линиями, но последующее правительство Тонкина решило против этого, изучив общественное мнение по этому поводу. [27] В 1978 году отчет Rail and Bus Policies for the Fremantle Corridor рекомендовал закрыть линию Фримантла и заменить ее автобусами. 2 сентября 1979 года линия Фримантла была спорно закрыта для пассажирских перевозок либеральным правительством Чарльза Корта . Была сформирована группа под названием «Друзья железных дорог», чтобы выступать против закрытия. После закрытия коридор Фримантла столкнулся с 30-процентным падением посещаемости, и в парламент была подана петиция с более чем 100 000 человек. [28] Либеральное правительство потерпело поражение на выборах в штате 1983 года , и несколько месяцев спустя линия Фримантла была вновь открыта 29 июля 1983 года. [29]

Возрождение

Вскоре после повторного открытия линии Фримантл правительство штата решило изучить возможность электрификации сети. Оно подтвердило планы электрификации сети в 1985 году, а также объявило, что изучает возможность строительства новой транзитной линии в северные пригороды, которая позже станет линией Джоондалуп (теперь известной как линия Янчеп). [30] Были разработаны новые инженерные стандарты, позволяющие поездам вписываться в разделительные полосы автомагистралей и безопасно двигаться по ним. [4] [5] Электрификация началась в 1989 году, и новые электропоезда, теперь известные как поезда серии Transperth A , начали работу в сентябре 1991 года. [31]

Островная платформа в траншее, окруженной подпорными стенками. На платформе имеются большие изогнутые белые навесы.
Станция Джоондалуп , открытая 20 декабря 1992 года.

Исследование Northern Suburbs Rapid Transit Study изучало, следует ли северным пригородам получить скоростной автобусный транспорт , легкорельсовый транспорт или тяжелую железную дорогу, среди прочих вариантов. В конечном итоге выбор остановился на тяжелой железной дороге, как и на остальной части железнодорожной сети. [31] Строительство линии Joondalup началось в 1990 году. Линия в основном проходила по разделительной полосе шоссе Митчелла , отклоняясь на восток в Joondalup . Она имела значительно более широкое расстояние между станциями, чем первоначальные три линии, и несколько станций были спроектированы как пересадочные станции автобусов и поездов. Линия открылась для частичного обслуживания 21 декабря 1992 года с тремя действующими станциями ( Leederville , Edgewater и Joondalup ). Все станции вдоль линии от Перта до Joondalup открылись в марте 1993 года, наряду с реформированием автобусной сети в северных пригородах, чтобы автобусы заходили на пересадки вдоль железной дороги. [32] Позже в том же году линия Joondalup была продлена до Currambine . [33] [34]

Новый МетроРейл

Планирование линии Мандура началось вскоре после открытия линии Джоондалуп. Первые поезда Transperth B-series прибыли в июне 2004 года, а новое железнодорожное депо Nowergup на линии Джоондалуп открылось. [35] Линия Джоондалуп была продлена до станции Кларксон , открывшись 4 октября 2004 года. [36] Линия Торнли , ответвление от линии Армадейл , открылась 7 августа 2005 года. [11] Линия Мандура открылась 23 декабря 2007 года. [37] Линия Джоондалуп была снова продлена до Батлера , открывшись 21 сентября 2014 года. [38] [39] [40] [41]

Метронет

Центральный вокзал аэропорта , открывшийся с линией Airport 9 октября 2022 г.

Строительство линии Форрестфилд–Аэропорт (FAL) началось в ноябре 2016 года. FAL включало строительство 11 километров (6,8 миль) двухпроходных туннелей для соединения аэропорта Перта и восточных пригородов Перта с железнодорожной сетью. FAL открылась как линия аэропорта 9 октября 2022 года. [11] [42] Последний поезд Transperth B-series был введен в эксплуатацию в середине 2019 года под номером 126. [43]

Линия Джоондалуп была продлена от Батлера до Янчепа. Строительство началось в середине 2020 года, [44] а открытие состоялось 14 июля 2024 года, что совпало с переименованием линии в линию Янчепа. [45] [46]

Строительство линии Элленбрук началось в январе 2022 года. [47] [48] Открытие линии запланировано на 8 декабря 2024 года. [49] [50] [51] Строительство линии Торнли–Кокберн для продления линии Торнли до Кокберн-Сентрал на линии Манджера началось в 2019 году. [11] Открытие этого проекта запланировано на 2025 год. [42] Проект по удалению переезда Виктория-Парк-Каннинг начался в ноябре 2023 года. Этот проект поднимет линию Армадейл между станциями Виктория-Парк и Бекенхэм , удалив шесть переездов и перестроив пять станций (станция Уэлшпул будет снесена). Этот проект потребует закрытия линий Армадейл и Торнли на восемнадцать месяцев, что началось 20 ноября 2023 года. [52] Линия Армадейл также будет продлена до Байфорда , открытие этого расширения запланировано на середину 2025 года. [53]

Первый поезд Transperth C-серии был введен в эксплуатацию 8 апреля 2024 года на линиях Мандура и Янчеп . [54] [55]

Управление, эксплуатация и брендинг

Западно-Австралийские государственные железные дороги (WAGR) были основаны в 1890 году как владелец и оператор железных дорог, заменив Департамент работ и железных дорог. [11] [56] [57]

Правительство Тонкина приняло решение реструктурировать деятельность пригородного транспорта, и в 1974 году управление пригородными железнодорожными перевозками было передано Metropolitan (Perth) Passenger Transport Trust (MTT), оператору автобусных перевозок в Перте с 1958 года. [11] [27] [58] MTT передал управление железнодорожными перевозками на условиях подряда компании WAGR, [27] [58] которая была переименована в Westrail в сентябре 1975 года. [11] MTT приняла торговое название Transperth в августе 1986 года. [11] [59]

В ноябре 1992 года железнодорожная система была переименована в Fastrak, [60] но это изменение названия было отменено около 1995 года. [61] В 1993 году управление системой Transperth было передано Департаменту транспорта с целью приватизации эксплуатации системы Transperth. [11] [58]

В 2000 году WAGR претерпела реструктуризацию, продав свой грузовой бизнес Australian Railroad Group . В декабре 2000 года была создана Комиссия WAGR, которая управляла сетью под своим Отделом городских пассажирских перевозок в рамках соглашения о союзе с отделением Transperth Департамента транспорта. [62] [63] В июле 2001 года Департамент транспорта объединился с Департаментом планирования, образовав Департамент планирования и инфраструктуры . Отдел Transperth продолжил работу под Департаментом планирования и инфраструктуры. [64] [57]

1 июля 2003 года Комиссия WAGR, Transperth, школьные автобусные службы и региональные автобусные службы были объединены в Управление общественного транспорта (PTA), которое впервые курировало весь общественный транспорт в Западной Австралии как единая организация. [57] [65] С тех пор обслуживанием занимается подразделение PTA Transperth, а эксплуатацией занимается подразделение PTA Transperth Train Operations в соответствии с внутренним соглашением об уровне обслуживания . [66] [67]

Линии

Карта железных дорог Трансперта

Железнодорожная сеть Transperth состоит из семи линий. Все линии встречаются либо на станции Perth, либо на станции метро Perth . По состоянию на декабрь 2021 года длина железнодорожной сети Transperth составляет 181 километр (112 миль), что является третьей по величине в Австралии. [68]

Линии Фримантла и Мидленда работают как сквозные линии друг с другом. Линия Фримантла проходит от Фримантла до Перта и имеет 17 станций, включая две конечные. Линия Мидленда проходит от Перта до Мидленда и имеет 15 станций, включая две конечные. Максимальная скорость линии Мидленда составляет 100 километров в час (62 мили в час), а максимальная скорость линии Фримантла — 90 километров в час (56 миль в час). [69] Частота движения линий Фримантла и Мидленда составляет пять поездов в час в часы пик и четыре поезда в час вне часов пик и по выходным. [70] [71]

Линия Армадейл проходит между Пертом и Армадейлом и имеет 20 станций. У этой линии есть ответвление: линия Торнли , которая идет от Перта до Торнли, ответвляясь к югу от Бекенхэма. Эта линия имеет 12 станций; поезда линии Торнли обычно не останавливаются на станции Бекенхэм. Максимальная скорость этих линий составляет 100 километров в час (62 мили в час), за исключением ответвления Торнли, максимальная скорость которого составляет 130 километров в час (81 миля в час). [69] Частота движения линии Армадейл составляет семь поездов в час в часы пик и четыре поезда в час вне часов пик и по выходным. Частота движения линии Торнли составляет четыре поезда в час по будням и субботам и два поезда в час по воскресеньям. [72]

Линии Армадейл, Фримантл и Мидленд известны как «линии наследия», поскольку они были построены задолго до того, как были построены другие линии. Станции линий наследия часто расположены ближе друг к другу, имеют меньше удобств, [73] меньше автобусных пересадок и меньшее количество пассажиров, чем новые линии. Эти линии в основном используют поезда серии А, но будут переведены на использование только поездов серии В, поскольку поезда серии А будут выведены из эксплуатации. [74]

Линии Янчеп и Мандура работают как сквозные линии друг с другом. Линия Янчеп проходит от Перта до Янчепа. Она имеет 16 станций: две станции в центральном деловом районе Перта, семь пригородных станций с автобусными развязками и три пригородных станции без автобусных развязок. Линия Мандура проходит между Пертом и Мандурой и имеет 13 станций. Две из этих станций находятся в центральном деловом районе Перта, а остальные являются пригородными и имеют автобусные развязки. Максимальная скорость линий Янчеп и Мандура составляет 130 километров в час (81 миля в час). [69] Частота движения этих линий в часы пик составляет двенадцать поездов в час между Кокберном и Уитфордсом и шесть поездов в час на внешних участках этих линий. Частота движения вне часов пик и в выходные дни составляет четыре поезда в час. [75] [76]

Линия Airport проходит между Хай-Уикомбом и Клермонтом через аэропорт Перта и центральный деловой район Перта. Между Бейсуотером и Пертом линия Airport делит путь с линией Midland, а между Пертом и Клермонтом линия Airport делит путь с линией Fremantle. Максимальная скорость этой линии составляет 130 километров в час (81 миля в час) на участке между Бейсуотером и Хай-Уикомбом. [69] Частота движения этой линии составляет пять поездов в час в часы пик и четыре поезда в час вне часов пик и по выходным. [77]

Большая часть сети Transperth отделена от не-Transperth поездов . Исключениями являются линия Armadale, которая используется поездом Transwa Australind , линия Midland между East Perth и Midland, которая является двухстандартной и узкоколейной на этом участке и используется Transwa's AvonLink , MerredinLink , The Prospector и Indian Pacific , и мост линии Fremantle через реку Суон , который используется грузовыми поездами для доступа к порту Фримантл . [78]

Инфраструктура

Пригородные железные дороги Перта используют узкую колею шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) , за исключением линии Мидленд между Ист-Пертом и Мидлендом, которая использует двойную колею , поскольку региональные поезда используют стандартную колею . [79] Ветка линии Аэропорт, линия Янчеп и линия Мандура имеют максимальную скорость 130 километров в час (81 миля в час); линии Армадейл, Торнли и Мидленд имеют максимальную скорость 100 километров в час (62 мили в час); а линия Фримантл имеет максимальную скорость 90 километров в час (56 миль в час). [69] Поезда питаются от Оборудование воздушной линии 25 кВ 50 Гц переменного тока . В туннелях Airport Line и Perth City Link , где пространство ограничено,используется жесткий контактный рельс . [80]

Пригородные железные дороги Перта используют фиксированную блокировку сигнализации . В рамках проекта сигнализации высокой пропускной способности Metronet сеть будет модернизирована до подвижной блокировки сигнализации с использованием управления поездами на основе связи (CBTC). [81] [82] С 2021 года планируется внедрить систему CBTC на линиях Airport, Midland и Fremantle к июню 2027 года, на линиях Yanchep и Mandurah к 2029 году, а на линиях Armadale и Thornlie к 2031 году. Это позволит пропускать до 30 поездов в час на некоторых участках сети. [78]

Станции

Вид с платформы на две боковые платформы с большим навесом и путепровод, соединяющий их
Станция Лейклендс , одна из новейших станций Трансперта
Битумная островная платформа с небольшим металлическим навесом на ней
Станция Норт-Фримантл , типичная станция исторической линии

В сети Transperth 78 железнодорожных станций. [a] На 41 из этих станций есть автобусные пересадки. [83] Пять из этих станций находятся под землей: Airport Central, Elizabeth Quay, Perth Underground, Redcliffe и Subiaco. Две из этих станций работают только в определенное время: станция Perth Stadium работает только во время мероприятий на Perth Stadium или по выходным, а станция Showgrounds работает только во время мероприятий на Claremont Showground .

Доступность для людей с ограниченными возможностями лучше всего на новых линиях, а на исторических линиях более половины станций не соответствуют требованиям. Все станции на ответвлении линии Airport и линии Mandurah доступны, а также все станции на линии Yanchep, за исключением станций Edgewater , Leederville и Stirling . Станция Perth доступна, за исключением платформы четыре, которая используется линией Thornlie. 16 станций на линиях Armadale и Thornlie недоступны. Исключения составляют станции Claisebrook , Perth Stadium , Thornlie , Cannington и Victoria Park . 13 станций на линии Fremantle недоступны. Исключения составляют станции Fremantle , Subiaco и West Leederville . Восемь станций на линии Midland недоступны. Исключения составляют станции Bassendean , Bayswater , Claisebrook, East Perth , Maylands и Midland . Все станции имеют доступ без ступенек. Факторы, ограничивающие доступность, включают несоответствующие требованиям пандусы, отсутствие тактильного покрытия , большие зазоры между платформами и пешеходные переходы. [84]

Все станции на линии Airport, Yanchep и Mandurah имеют платформы длиной 150 метров (490 футов), что достаточно для шестивагонных поездов, самых длинных поездов, используемых в сети. Большинство станций на исторических линиях имеют платформы длиной всего 100 метров (330 футов), что ограничивает длину поездов, которые могут использоваться на этих линиях. Исключениями являются Bayswater, East Perth, Perth и West Leederville. Другие станции в конечном итоге планируется удлинить. [85]

Депо

Общий вид железнодорожного депо с небоскреба
Вагонный парк Клейсбрук

Управление общественного транспорта располагает тремя депо и одним в стадии строительства:

Подвижной состав

Начисление оплаты

Патронаж

Пассажиропоток поездов в Перте с июля 2023 года по июнь 2024 года составил 59 723 266 человек. [105] Железнодорожная сеть Перта является третьей по загруженности в Австралии после Sydney Trains и Metro Trains Melbourne . [104]

Наиболее используемыми станциями по состоянию на октябрь 2017 года являются Perth и Perth Underground с 38 159 посадками в будний день, Elizabeth Quay с 11 860, Murdoch с 7 969, Warwick с 5 125 и Joondalup с 4 791. Наименее используемыми станциями по состоянию на октябрь 2017 года являются Seaforth с 136 посадками в будний день, Success Hill с 139, Challis с 259, Karrakatta с 260 и Woodbridge с 266. [106]

Примечания

  1. ^ ab 77 станций, если станция Перт и станция метро Перт считаются одной и той же станцией.

Ссылки

  1. ^ Queensland Rail (20 сентября 2023 г.). "Queensland Rail Annual and Financial Report FY2022-2023, Page 40" (PDF) . Queensland Rail . Получено 26 октября 2023 г. .
  2. ^ ab Martinovich, Peter (19 июня 2009 г.). "Применение пригородной железной дороги к низкой плотности" (PDF) . Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики . Получено 8 октября 2023 г. .
  3. ^ Олару, Дойна; Смит, Бретт; Ся, Цзяньхун (Сесилия); Чэнь, Чуньмей; Линь, Тин (Грейс); Ин, Хуан; Хань, Жэньлун (15 июля 2013 г.). ""Ticket to ride": факторы, влияющие на поездки с перехватывающими парковками в Перте, штат Вашингтон" (PDF) . ResearchGate . Университет Кертина. Архивировано из оригинала 27 декабря 2023 г. . Получено 27 декабря 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  4. ^ ab Martinovich, Peter (30 апреля 2006 г.). «Проектирование массовых транзитных железных дорог на разделительных полосах автомагистралей». Railway Knowledge Bank . Получено 8 октября 2023 г.
  5. ^ ab Martinovich, Peter (21 июля 1992 г.). «Северная пригородная транзитная система: предпосылки и технические аспекты, рассматриваемые при планировании и проектировании железнодорожного хребта». Rail Knowledge Bank . Получено 8 октября 2023 г.
  6. ^ Мартинович, Питер (10–13 ноября 2002 г.). «Проект развития городской железной дороги Перта». Rail Knowledge Bank . Получено 25 октября 2023 г.
  7. ^ Мартинович, Питер (31 октября 2007 г.). «Проблемы расширения железнодорожной системы Перта (AUSRAIL PLUS 2007)». Железнодорожный банк знаний . Получено 26 октября 2023 г.
  8. ^ Лэрд, Филлип (2016). «Возрождение городских железных дорог Перта». University of Wollongong Research Online . Канберра, Австралия: Австралийская железнодорожная ассоциация. стр. 1–8 . Получено 21 декабря 2023 г. – через AusRAIL PLUS Proceedings 2016, Rail – Moving the Economy Forward.
  9. ^ abcd Higham 2007, стр. 10.
  10. ^ abc Bizzaca, Kristy. "City of Subiaco Thematic History and Framework" (PDF) . Город Субиако . стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2020 г.
  11. ^ abcdefghijkl "Наша история". Управление общественного транспорта . Получено 1 июля 2023 г.
  12. ^ "Юбилей". The Inquirer And Commercial News . 4 июня 1879 г. стр. 3. Получено 18 декабря 2022 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ ab Higham 2007, стр. 11.
  14. ^ Хайэм 2007, стр. 13.
  15. ^ ab Higham 2007, стр. 73.
  16. ^ ab Higham 2007, стр. 14.
  17. ^ Хайэм 2007, стр. 21.
  18. ^ Хайэм 2007, стр. 22.
  19. ^ ab Higham 2007, стр. 75.
  20. ↑ Хайэм 2007, стр. 87; Уомбвелл 1991, стр. 16.
  21. ^ Уомбвелл 1991, стр. 16.
  22. ^ ab Higham 2007, стр. 87.
  23. ^ «Новые расписания для пригородов». The Sunday Times . 21 ноября 1954 г. стр. 6. Получено 1 апреля 2022 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ^ "Реклама". The West Australian . 27 ноября 1954 г. стр. 22. Получено 1 апреля 2022 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  25. ↑ Ньюман 2012, стр. 1–2.
  26. ↑ Циммерман, Джош (22 февраля 2017 г.). «Внук городского планировщика Гордона Стивенсона устанавливает прямую линию». PerthNow . Melville Gazette . Получено 30 июня 2023 г. .
  27. ^ abc Higham 2007, стр. 88.
  28. ^ Ньюман 2012, стр. 2.
  29. ^ Ньюман 2012, стр. 3.
  30. ^ Ньюман 2012, стр. 4.
  31. ^ ab Newman 2012, стр. 5.
  32. ^ Ньюман 2012, стр. 7.
  33. ^ "Открытие железнодорожной станции Каррамбин в следующем месяце". Заявления для СМИ . 17 июля 1993 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 г. Получено 31 июля 2022 г.
  34. ^ "Новые предупреждающие устройства для поездов Fastrak". Заявления для СМИ . 8 августа 1993 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 31 июля 2022 г.
  35. ^ "Первые вагоны прибывают в новое железнодорожное депо Новергуп". Заявления для СМИ . 13 июня 2004 г. Получено 1 июля 2023 г.
  36. ^ "Gallop Government обеспечивает расширение северной железной дороги в срок и в рамках бюджета". Заявления для СМИ . 4 октября 2004 г. Получено 30 июня 2023 г.
  37. ^ Acott, Kent (18 декабря 2017 г.). «Линии поездов Joondalup и Mandurah празднуют знаменательные годовщины». The West Australian . Получено 30 июня 2023 г. .
  38. ^ "Железнодорожная станция Батлер откроется 21 сентября". Public Transport Authority . 18 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Получено 5 октября 2021 г.
  39. ^ "Barnett opens rail extension as first train leave Butler station". WAtoday . 21 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Получено 5 октября 2021 г.
  40. ^ "Открывается железнодорожная станция Батлер и расширение железной дороги". ABC News . 21 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Получено 5 октября 2021 г.
  41. ^ "Расширенная северная железная дорога: станция Батлер открыта сегодня". PerthNow . 21 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Получено 5 октября 2021 г.
  42. ^ ab de Kruijff, Peter (16 августа 2022 г.). «Долгожданная железнодорожная линия Форрестфилд-Аэропорт стоимостью 1,9 млрд долларов откроется в октябре». WAtoday . Получено 30 июня 2023 г.
  43. ^ "Последний доставленный вагон серии B – на очереди вагоны METRONET". Управление общественного транспорта . 24 июня 2019 г. Получено 1 июля 2023 г.
  44. ^ "Восемь месяцев вех для расширения железной дороги Янчеп". Metronet . 17 декабря 2020 г. Получено 14 мая 2023 г.
  45. ^ "Совместное заявление для СМИ – Объявлена ​​дата запуска первого поезда на линии Metronet Yanchep Rail Extension". Заявления для СМИ . 23 апреля 2024 г. . Получено 23 апреля 2024 г. .
  46. ^ Dietsch, Jake (23 апреля 2024 г.). "Проект Metronet: объявлена ​​дата открытия в июле от расширения железной дороги Butler до Yanchep" . The West Australian . Получено 23 апреля 2024 г. .
  47. ^ МакГоуэн, Марк; Саффиоти, Рита (30 января 2022 г.). «METRONET train station on track for Ellenbrook» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. . Получено 26 января 2024 г. .
  48. ^ "Работы начинаются на железнодорожной станции Элленбрук в Западной Австралии". Железнодорожные технологии . 31 января 2022 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2022 г. Получено 10 мая 2024 г.
  49. ↑ Кук, Роджер; Саффиоти, Рита (7 октября 2024 г.). «Все на борт: установлена ​​дата открытия линии METRONET Ellenbrook» (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии . Получено 7 октября 2024 г.
  50. ^ Макнил, Хизер (7 октября 2024 г.). «После 16 лет и бесконечных обещаний мы наконец-то знаем, когда откроется железнодорожная линия Элленбрук». WAtoday . Получено 7 октября 2024 г.
  51. ^ Пейдж, Джессика (7 октября 2024 г.). «Министр транспорта Рита Саффиоти подтверждает дату открытия железнодорожной линии Морли–Элленбрук стоимостью 1,6 млрд долларов» . The West Australian . Получено 7 октября 2024 г. .
  52. ^ "Удаление железнодорожного переезда Victoria Park-Canning". Metronet . Получено 30 июня 2023 г.
  53. ^ "Два последних крупных контракта заключены и обновление о закрытии линии Армадейл". Metronet . 16 августа 2022 г. Получено 1 июля 2023 г.
  54. ^ Циммерман, Джош (19 марта 2024 г.). "Поезд Metronet серии C должен быть введен в эксплуатацию в следующем месяце" . The West Australian . Получено 19 марта 2024 г. .
  55. ^ "Все на борт! Первый поезд серии METRONET C готов к приему пассажиров". Заявления для СМИ . 19 марта 2024 г. Получено 19 марта 2024 г.
  56. ^ "Railways and WAGR Staff". WA.gov.au . Получено 10 февраля 2023 г. .
  57. ^ abc "Ежегодный отчет Комиссии по железным дорогам правительства Западной Австралии за 2003 год" (PDF) . Управление общественного транспорта . 2003. стр. 6 . Получено 10 февраля 2023 г. .
  58. ^ abc "Реформа конкуренции в сфере автобусных перевозок Transperth: проверка эффективности" (PDF) . Управление Генерального аудитора . Июнь 1997 г. стр. 6, 8 . Получено 18 декабря 2022 г. .
  59. ^ "AU WA A1001 – Metropolitan (Perth) Passenger Transport Trust". Государственное бюро записей Западной Австралии . Получено 18 декабря 2022 г.
  60. ^ "Пригородное железнодорожное сообщение под названием 'Fastrak system'". Заявления для СМИ . 26 ноября 1992 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2022 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  61. ^ Хайэм 2007, стр. 237.
  62. ^ "Westrail Annual Report 2000" (PDF) . Public Transport Authority . 2000. стр. 12 . Получено 10 февраля 2023 г. .
  63. ^ "Ежегодный отчет Комиссии по железным дорогам правительства Западной Австралии за 2000/2001 гг." (PDF) . Управление общественного транспорта . 2001. стр. 11 . Получено 10 февраля 2023 г. .
  64. ^ "Ежегодный отчет Комиссии по железным дорогам правительства Западной Австралии за 2002 год" (PDF) . Public Transport Authority . 2002. стр. 11 . Получено 10 февраля 2023 г. .
  65. ^ "Новый PTA для предоставления более спланированных и интегрированных услуг". Заявления для СМИ . 30 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2022 г. Получено 31 марта 2022 г.
  66. ^ "Public Transport Authority Annual Report 2004" (PDF) . Парламент Западной Австралии . 2004. стр. 8 . Получено 10 февраля 2023 г. .
  67. ^ "Годовой отчет 2021–2022" (PDF) . Public Transport Authority . 2022. стр. 11, 16, 92 . Получено 11 января 2023 .
  68. ^ Поезд 9 (PDF) . Май 2022. с. 58. ИСБН 978-1-922521-67-5. Получено 10 февраля 2023 г. – через Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики.
  69. ^ abcde "Manual – Rail Access" (PDF) . Public Transport Authority . Получено 1 июля 2023 г. .
  70. ^ "Расписание поездов линии Фримантл" (PDF) . Transperth . 10 октября 2022 г. . Получено 22 июля 2023 г. .
  71. ^ "Расписание поездов линии Midland" (PDF) . Transperth . 12 июня 2023 . Получено 1 июля 2023 .
  72. ^ "Расписание поездов линии Armadale/Thornlie" (PDF) . Transperth . 10 октября 2022 г. . Получено 1 июля 2023 г. .
  73. ^ "Program Impact". Right Track . Получено 1 июля 2023 г.
  74. ^ abcd "WA Railcar Program Project Definition Plan" (PDF) . Metronet . Декабрь 2018 . Получено 19 декабря 2022 .
  75. ^ "Расписание поездов линии Янчеп" (PDF) . Transperth . 10 октября 2022 г. . Получено 1 июля 2023 г. .
  76. ^ "Расписание поездов линии Мандура" (PDF) . Transperth . 12 июня 2023 . Получено 1 июля 2023 .
  77. ^ "Расписание поездов линии аэропорта" (PDF) . Transperth . 12 июня 2023 . Получено 1 июля 2023 .
  78. ^ ab "HCS SWTR Book 1 – Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted". Tenders WA . 30 сентября 2021 г. стр. 18, 77, 79, 120. Архивировано из оригинала 20 января 2022 г. Получено 20 января 2022 г.Нажмите «Загрузить сейчас», затем «Загрузить только для информации». Убедитесь, что выбран HCS SWTR Book 1 – Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted.pdf, затем нажмите «Загрузить документы».
  79. ^ Лэрд, Филип. «Возрождение городской железной дороги в Перте». Университет Вуллонгонга . С. 4, 7. Получено 17 июля 2023 г.
  80. ^ "Информационный листок по оборудованию туннеля и укладке путей" (PDF) . Ссылка на аэропорт Форрестфилд . Август 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2023 г. . Получено 5 июля 2023 г. .
  81. ^ "Информационный листок о сигнализации высокой емкости" (PDF) . Metronet . стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 30 марта 2023 г. . Получено 5 июля 2023 г. .
  82. ^ "Metronet: High Capacity Signalling". Infrastructure Australia . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. Получено 5 июля 2023 г.
  83. ^ "Карта зоны Трансперта" (PDF) . Трансперт . Получено 13 октября 2024 г. .
  84. ^ "Stations & Maps". Transperth . Получено 17 июля 2023 г. .
  85. ^ "PTA200132". Тендеры WA . Получено 17 июля 2023 г.
  86. ^ SLR Consulting (12 июня 2017 г.). "План управления шумом и вибрацией в вагонном депо Клейсбрук" (PDF) . Управление общественного транспорта . Получено 10 февраля 2023 г. .
  87. ^ SLR Consulting (12 июня 2017 г.). "План управления шумом и вибрацией в вагонном депо Новергуп" (PDF) . Управление общественного транспорта . Получено 10 февраля 2023 г.
  88. ^ "Министр начнет расширение транзитной системы северных пригородов". Заявления для СМИ . 2 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2022 г. Получено 10 февраля 2023 г.
  89. ^ "Первые вагоны прибыли в новое железнодорожное депо Новергуп". Заявления для СМИ . 13 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2023 г. Получено 10 февраля 2023 г.
  90. ^ SLR Consulting (2 июня 2017 г.). "План управления шумом и вибрацией в вагонном депо Мандура" (PDF) . Управление общественного транспорта . Получено 10 февраля 2023 г.
  91. ^ «Подписан контракт на 70-километровую «магистраль» железнодорожного проекта». Заявления для СМИ . 23 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 27 октября 2021 г.
  92. ^ Лонгхерст 2008, стр. 301.
  93. ^ "Железнодорожный переезд на Робинсон-роуд будет закрыт для обслуживания депо Белвью". Заявления для СМИ . 14 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2023 г. Получено 10 февраля 2023 г.
  94. ^ abcde "Наш автопарк". Управление общественного транспорта . Получено 19 декабря 2022 г.
  95. ^ abc AECOM 2015, стр. 15, 21.
  96. ^ abcd AECOM 2015, стр. 22.
  97. ^ abc Gearon & Holden 2008, стр. 1.
  98. ^ "Информационный лист по программе WA Railcar" (PDF) . Metronet . Апрель 2022 . Получено 19 декабря 2022 .
  99. ^ "Все на борт: четвертый WA заставил поезд выйти на рельсы". Metronet . 4 сентября 2024 г. Получено 5 сентября 2024 г.
  100. ^ ab "WA Railcar Program". Metronet . Получено 19 декабря 2022 г.
  101. ^ abcdefghijklmn Higham 2007, с. 207.
  102. ^ abc Higham 2007, стр. 206.
  103. ^ Хайэм 2007, стр. 199.
  104. ^ ab Долгосрочные тенденции в городском общественном транспорте (PDF) . 2 сентября 2014 г. стр. 15. ISBN 978-1-922205-97-1. Получено 15 ноября 2022 г. – через Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики.
  105. ^ abc "Transport performance". Public Transport Authority . Получено 5 сентября 2024 г.
  106. ↑ Перпитч, Николас (13 марта 2018 г.). «Добро пожаловать в Сифорт — самую одинокую железнодорожную станцию ​​на железнодорожной сети Перта». ABC News . Получено 17 декабря 2022 г.

Библиография