Сэр Сэмюэл Мортон Пето, 1-й баронет (4 августа 1809 г. - 13 ноября 1889 г.) был английским предпринимателем, инженером-строителем и разработчиком железных дорог, а также более 20 лет членом парламента (МП). Будучи партнером фирмы Грисселла и Пето , он руководил строительными фирмами, которые построили многие крупные здания и памятники Лондона, в том числе Реформаторский клуб , Театр «Лицеум» , Колонну Нельсона и новые здания парламента — комиссии, которые принесли ему большое богатство. [1] Масштаб его деятельности и количество рабочей силы, необходимой для ее осуществления, сделали его крупнейшим работодателем в мире. [2]
Будучи партнером Peto and Betts , он затем стал одним из основных подрядчиков в строительстве быстро развивающихся железных дорог того времени. Вместе с небольшой группой других мастеров-строителей в Лондоне он считается одним из основателей Королевского строительного института в 1834 году .
Сэмюэл Мортон Пето, которого обычно звали Мортон Пето, родился 4 августа 1809 года в Уокинге , графство Суррей. В юности он поступил в ученики каменщиком к своему дяде Генри Пето , который руководил строительной фирмой в Лондоне.
Когда его дядя умер в 1830 году, Пето и его старший двоюродный брат Томас Гриссел (который был партнером его дяди в течение пяти лет) стали партнерами. Фирма Гриссела и Пето (1830–1847) построила в Лондоне множество известных зданий, в том числе Реформаторский клуб , Оксфордский и Кембриджский клубы , Лицей , Театр Сент-Джеймс и Хангерфордский рынок на Чаринг-Кросс . Кроме того, они построили Колонну Нельсона и новое здание Парламента (1843 г.), а также обширный инфраструктурный проект лондонской кирпичной канализации .
Еще одним проектом 1848 года была баптистская часовня Блумсбери, первая баптистская церковь со шпилями в Лондоне. Традиция гласит, что королевский комиссар не хотел сдавать землю в аренду нонконформистам из-за их «скучной архитектуры без шпилей». Говорят, что Пето воскликнул: «Шпиль, милорд? У нас будет два!» У церкви были шпили-близнецы до 1951 года, когда их снесли как небезопасные. [4]
В 1834 году Пето увидел потенциал новых развивающихся железных дорог и разорвал отношения со строительной фирмой своего дяди. Он и его двоюродный брат Гриссел основали компанию как независимый железнодорожный подрядчик. Первой железнодорожной работой его фирмы было строительство двух станций на Керзон-стрит в Бирмингеме. Затем фирма построила свою первую линию пути — участок Ханвелл и Лэнгли Великой Западной железной дороги , который включал виадук Уорнклифф . [5]
Гриссел все больше нервничал из-за рисков, на которые пошел Пето, и в 1846 году расторг партнерство. [6]
В 1848 году Пето и Эдвард Беттс (женившийся на сестре Пето Энн) заключили официальное партнерство, и вместе им предстояло работать над большим количеством железнодорожных контрактов. Часто они также работают в партнерстве с Томасом Брасси .
В 1854 году во время Крымской войны Пето, Беттс и Брасси построили Большую Центральную Крымскую железную дорогу между Балаклавой и Севастополем для перевозки припасов войскам на линии фронта. [7]
В феврале 1855 года британское правительство признало Пето за его военные заслуги; он стал баронетом Сомерлейтон -холла в графстве Саффолк. [8] Король Дании Фридрих VII почтил Пето [ когда? ] для создания железнодорожной компании Фленсбург-Хузум-Тённинг и строительства ею железных дорог в герцогстве Шлезвиг , что привело к росту экспортно-импортной торговли с портом Лоустофт . Еще одним проектом за рубежом была Хомбургская железная дорога , построенная с 1859 по 1860 год. [9]
Партнерство Пето и Беттса стало неплатежеспособным в 1866 году из-за сочетания банкротства банка Overend, Gurney and Company и их участия в банкротстве лондонской железной дороги Чатем и Дувр .
В 1844 году Пето купил Сомерлейтон-холл в Саффолке . Он перестроил зал с современными удобствами, а также построил школу и несколько домов в деревне. Затем он построил аналогичные проекты в Лоустофте .
В 1846 году Пето стал со-казначеем Баптистского миссионерского общества . С 1855 по март 1867 года он был единственным казначеем, уйдя в отставку из-за личных финансовых трудностей. [10] В 1855 году взял на себя аренду Диорамы, Риджентс-парка и заплатил за ее преобразование в баптистскую часовню. [11]
Пето в течение двух десятилетий был членом парламента. Он был избран членом -либералом от Нориджа с 1847 по 1854 год, от Финсбери с 1859 по 1865 год и от Бристоля с 1865 по 1868 год. За это время он был одной из самых выдающихся фигур в общественной жизни. Он помог обеспечить финансирование Великой выставки 1851 года , поддержав Хрустальный дворец Джозефа Пакстона . [12]
В 1855 году Пето стал баронетом ; но в 1860-х годах его бизнес столкнулся с проблемами, так что в 1863 году он продал Сомерлитон-холл, а в 1866 году стал банкротом. [13] [ нужна страница ]
После его участия в банкротстве Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороги в 1866 году и краха партнерства Пето и Беттса личная репутация Пето как заслуживающего доверия бизнесмена была сильно подорвана и так и не восстановилась полностью.
Между 1863-65 годами для Пето было построено нынешнее посольство Непала в Кенсингтон-Плейс-Гарденс в Лондоне W8, спроектированное архитектором Джеймсом Мюрреем.
В 1865 году он числится живущим в Оклин-хаусе в Киллине в Пертшире . [14]
В 1868 году ему пришлось отказаться от своего места в парламенте , несмотря на поддержку как Бенджамина Дизраэли , так и Уильяма Юарта Гладстона . Он сослал себя в Будапешт и пытался продвигать железные дороги в России и Венгрии.
Когда он вернулся, он стал главным подрядчиком Корнуоллской железной дороги минералов , которая открылась в 1874 году, но крах связанной с ней корпорации Cornish Consolidated Iron Mines Corporation означал, что он понес тяжелые убытки, поскольку перевозки железной руды по CMR не оправдали ожиданий. Сама CMR выжила и начала восстанавливаться после того, как в 1876 году она открыла пассажирские перевозки, а затем была сдана в аренду Великой Западной железной дороге в 1877 году, но это улучшение произошло для Пето слишком поздно.
Он умер в безвестности в 1889 году. [15] [примечание 1]
Крайне неблагоприятный портрет Пето включен в приложение к роману Джорджа Борроу « Роми Рай» , где он описан как «мистер Флэмсон». Когда Пето продвигал компанию Лоустофтской железной дороги и гавани в 1840-х годах, железная дорога разделила поместье Борроу в Оултон-Брод , недалеко от Лоустофта. Борроу глубоко возмущался этим и после этого затаил обиду на Пето. [16]
В память о Пето установлен портретный бюст Джона Пулера на железнодорожном вокзале Нориджа . [17] Мортон Пето-роуд, дорога в Грейт-Ярмуте, была названа в его честь. В Лоустофте есть дорога под названием «Пето-Путь», которая соединяет железнодорожную станцию Лоустофт (через Дания-роуд, опять же в связи с наследием Пето в Дании) с Норманстоном.
В Эшфорде. Кент, Сэмюэл Пето Уэй — это жилая дорога, построенная на месте старого железнодорожного завода Ньютауна и названная в его честь. [18]
В Бишопс-Стортфорде , Хартфордшир , Мортон Пето-Роуд расположена недалеко от железнодорожного вокзала города. [19]
Портрет Пето висит возле библиотеки колледжа Риджентс-Парк в Оксфорде в память о его помощи при переезде колледжа из Степни в Риджентс-парк. [20]
В мае 1831 года Пето женился на Мэри Гриссел, одной из сестер своего более позднего партнера Томаса Грисселла. До смерти Марии в 1842 году у них было четверо детей: [21]
Затем Пето женился на Саре Эйнсворт Келсолл, дочери Генри Келсолла из Рочдейла . У Пето и Сары было много детей. Из этих:
