Peugeot 301 — большой семейный автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем , выпускавшийся компанией Peugeot в период с 1932 по 1936 год.
Оригинальную модель 301 можно рассматривать либо как запоздалую замену Type 177 , которая не продавалась с 1928 года, либо как возвращение Peugeot в этот сегмент рынка после четырехлетнего отсутствия.
В 1936 году на смену ему пришла модель Peugeot 302 .
Седан 301C, выпущенный в 1932 и 1933 годах, имел шестисветный (три окна с каждой стороны и заднее четверть окна ) четырехдверный коробчатый кузов с пространством сзади для отдельного багажника . Также были доступны версии с немного удлиненным кузовом без отдельного багажного отсека. 301 CR, представленный на линиях Sochaux после летних каникул 1933 года, был менее угловатым, а слово «aérodynamique» занимало видное место в рекламе Peugeot для рестайлингового автомобиля. [1] Еще одно, более смелое изменение внешнего вида седана произошло с выпуском 301D в 1934 году. 301D больше не был шестисветным седаном и отличался более длинной покатой задней частью, что напоминало об обтекаемости Peugeot 402 и 302 , которые появятся в течение следующих двух лет.
Были произведены различные четырехдверные 301-е, построенные на том же шасси 2720 мм (107,1 дюйма), хотя более длинная колесная база 2940 мм (115,7 дюйма) также была доступна для использования, среди прочего, в качестве такси со средним набором сидений, которые можно было сложить (« страпонтины »). Были также различные двухдверные версии, которые могли иметь кузов купе или кабриолет .
Коммерческая версия 301T имела высокий кузов фургона , заменявший обычную пассажирскую кабину, расположенную непосредственно за стойкой B.
Несмотря на изменения в конструкции кузова за время существования Peugeot 301, конфигурация двигателя осталась прежней: четырехцилиндровый агрегат с водяным охлаждением объемом 1465 куб. см. Максимальная мощность для 301D составляла 35 л. с. (26 кВт) при 4000 об/мин, а максимальная скорость легкового автомобиля составляла от 80 км/ч (50 миль/ч) до 100 км/ч (62 мили/ч) в зависимости от типа кузова. Для гораздо более высокого фургона 301 максимальная скорость не превышала 70 км/ч (44 мили/ч). Был включен электростартер , хотя, как было принято в то время, оставалось и положение о ручном запуске .
Модель 301 была основана на базе коммерчески более успешного Peugeot 201 , впервые представленного в 1929 году. Задние колеса приводились в движение посредством трехступенчатой механической коробки передач. Синхронизаторы отсутствовали.
Барабанные тормоза управлялись тросом. Фары, управляемые ручкой в середине рулевой колонки, работали от двенадцативольтовой электрической системы.
Модель 301 была оснащена независимой передней подвеской: это был один из первых автомобилей массового производства, который был оснащен таким образом с самого начала, и выигрывал от исключительно хорошей курсовой устойчивости , а также значительного снижения вибрации от рулевой колонки по стандартам того времени. Листовые рессоры сзади соответствовали современной практике.
Модель 301 конкурировала в классе 8 CV по мощности в лошадиных силах и за четыре года своего существования продала около 70 000 единиц.