Pfalz D.XV — немецкий одноместный истребитель , серийное производство которого было одобрено в самом конце Первой мировой войны , но слишком поздно для поступления на вооружение.
D.XV был последним из серии истребителей -бипланов и заметно отличался от своих более ранних самолетов, с обеими основными плоскостями, свободными от фюзеляжа и без растяжек . Нижнее крыло было меньшим из двух как по размаху, так и по хорде и имело эллиптические законцовки . Верхнее крыло имело квадратные законцовки и было оснащено элеронами . Оба были цельными от конца до конца. Наклоненные наружу стойки N-образной формы определяли D.XV как односекционный биплан; группы коротких стоек от средней и верхней части фюзеляжа соединяли его с верхним крылом, и аналогичные группы крепили нижнюю плоскость. [1]
D.XV имел 185 л. с. (138 кВт) 6-цилиндровый рядный двигатель BMW IIIa с водяным охлаждением с прямоугольным радиатором, заполняющим верхнюю носовую часть над приводным валом двухлопастного винта . В кормовой части фюзеляж был закругленным в поперечном сечении с единственной открытой кабиной за задней кромкой верхнего крыла . Горизонтальное оперение было установлено в середине фюзеляжа, D-образное в плане и со сбалансированными рулями высоты . Киль был треугольным и нес короткий, изогнутый, сбалансированный руль направления. Неподвижное обычное шасси D.XV было фиксированного типа оси, концы оси поддерживались парами V-образных стоек и проволочными поперечными связями; имелся высокий хвостовой костыль. [1]
D.XV был разработан летом 1918 года, а также версии с несбалансированными элеронами (D.XVf) и свисающими сбалансированными элеронами (D.XV (Spezial)). Также рассматривался двигатель Daimler DIIIa мощностью 180 л. с. (134 кВт) . Pfalz принял участие в третьем испытании типа D, состоявшемся в октябре 1918 года. Было установлено, что он имеет высокие летные характеристики и маневренность, несмотря на тяжелый хвост и трудность посадки. Это был один из последних немецких истребителей, принятых к производству, получивший одобрение типа 4 ноября 1918 года, всего за несколько дней до перемирия . [1]
Поскольку он был одобрен для производства так поздно, Pfalz XV так и не достиг эксплуатационного статуса. Тем не менее, несколько самолетов были построены и закончены, и на заводах Pfalz было 74 готовых фюзеляжа, когда их осмотрели союзники осенью 1919 года. [1]
Данные Грина и Суонборо [1]
Общая характеристика
Производительность
