stringtranslate.com

Эмбраер Феном 300

Embraer EMB-505 Phenom 300 — это легкий бизнес-джет , разработанный и произведенный бразильским производителем аэрокосмической техники Embraer . Сертифицированный для полетов с одним пилотом, он может перевозить до 11 пассажиров. [4] Работа над Phenom 300 началась в ответ на требования клиентов о более крупном бизнес-самолете, чем Phenom 100 , очень легком реактивном самолете . Хотя изначально команда дизайнеров планировала, что самолет будет простой удлиненной производной Phenom 100, позже был принят подход «с чистого листа». Phenom 300 отличался более мощными двигателями, добавлением спойлера и винглетов , а также удлиненным салоном для размещения большего количества пассажиров. Несколько особенностей, от его салона и дизайна интерьера до его шасси и конструкции, можно проследить до Phenom 100.

Прототип Phenom 300 совершил свой первый полет 29 апреля 2008 года, сертификат типа был получен 3 декабря 2009 года, что позволило ввести его в эксплуатацию в том же месяце. В 2013 году Phenom 300 стал самым поставляемым бизнес-джетом. В марте 2019 года Embraer поставила 500-й Phenom 300, заняв более половины доли рынка легких реактивных самолетов с 2012 года. 31 января 2020 года Embraer объявила о внедрении пакета модернизаций для Phenom 300. Сертификация улучшенного Phenom 300E была получена в марте 2020 года.

Разработка

Масштабная модель на Берлинском авиасалоне ILA 2006 г.

В начале 2000-х годов Embraer находился в процессе проектирования легкого бизнес-джета Phenom 100 ; в ходе проведения маркетинговых исследований было обнаружено, что многочисленные потенциальные клиенты выражали желание получить увеличенную модель самолета. [3] Соответственно, в 2004 году было решено выпустить производную от Phenom 100, которую компания обозначила как Phenom 300. Первоначальные проектные работы были сосредоточены на прямом масштабировании Phenom 100, однако позже Embraer пришел к выводу, что необходим подход «с чистого листа», что привело к принятию более мощных двигателей, стреловидных крыльев со спойлерами и съемных алюминиевых законцовок крыла . [3] Были перенесены различные особенности Phenom 100, такие как относительно долгий срок службы конструкции, полностью композитное Т-образное хвостовое оперение, шасси с продольными рычагами , тормоза с электродистанционной системой управления , комплект авионики Prodigy, салон и интерьер кабины, разработанные BMW DesignWorksUSA . [3]

29 апреля 2008 года прототип Phenom 300 совершил свой первый полет , пилотируемый Джоном Севальо Корсао и главным пилотом Embraer Эдуардо Алвесом Мени; этот полет состоялся на несколько месяцев раньше первоначального графика разработки. [3] [5] Во время своего второго полета, совершенного 6 мая, прототип был доставлен из Гавиан-Пейшоту в штаб-квартиру Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус для дальнейшей оценки. В общей сложности три самолета Phenom 300 налетали около 1400 часов в поддержку программы сертификации. [5] 3 декабря 2009 года Phenom 300 получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации (FAA). [6] 29 декабря 2009 года Embraer поставила первый самолет Phenom 300 компании Executive Flight Services в штаб-квартире компании в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. [7]

31 января 2020 года компания Embraer объявила о внедрении пакета модернизаций для Phenom 300. В результате были увеличены максимальная скорость с 0,78 до 0,80 Маха (с 446 до 464 узлов, с 826 до 859 км/ч, с 513 до 534 миль/ч), дальность полета с 1992 до 2010 морских миль (с 3689 до 3723 км; с 2292 до 2313 миль), а номинальная тяга двигателя была увеличена с 3360 до 3478 фунтов-сил (с 14,95 до 15,47 кН) за счет внедрения улучшенных турбовентиляторных двигателей PW535E1. [8] В марте 2020 года Phenom 300E получил тройную сертификацию от бразильского ANAC, FAA и EASA. [9] К началу 2023 года стоимость самолета в снаряженном состоянии составила 10,995 млн долларов США . [10]

Дизайн

Клубные сиденья с углубленным проходом
Снизу видно его стреловидное крыло.
Кабина пилота на базе Garmin G1000

Phenom 300 — двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенными стреловидными крыльями. Он оснащен парой турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney Canada PW535E , которые установлены в задней части фюзеляжа на пилонах. Конструкция, состоящая на 18% из композитных материалов , имеет срок службы 28 000 полетных циклов или 35 000 летных часов; она значительно прочнее, чем у Phenom 100, отчасти из-за большей рабочей высоты самолета. [3] Было решено не оснащать Phenom 300 реверсорами тяги , вместо этого полагаясь на использование тормозов fly-by-wire со встроенной противоскользящей защитой. [3] Он также имеет убирающееся трехопорное шасси . Несмотря на увеличенные размеры самолета, Phenom 300 способен взлетать из различных небольших пригородных аэропортов, таких как Лондон-Сити и региональный аэропорт Теллурида . [3]

В салоне могут разместиться до девяти пассажиров вместе с экипажем из двух пилотов; дополнительный пассажир может перевозиться, если пилотом управляет один пилот. Дополнительные элементы салона включают вращающиеся сиденья и двухместный диван, обращенный вбок, вместо седьмого сиденья спереди. [3] Добавление камбуза также осуществляется за счет сиденья напротив входной двери. [9] Доступ в кабину и салон осуществляется через трап с левой стороны. Phenom 300 оборудован внешним обслуживаемым отдельным задним туалетом и оборудован для одноточечной дозаправки . [6] Для дополнительного комфорта интегрирована звукоизоляция вместе с тщательной разработкой различных механических компонентов для снижения шума. [9] Он имеет негерметичный грузовой отсек, достаточно большой, чтобы вместить шесть пар лыж (или шесть сумок для гольфа), шесть сумок на колесах и шесть сумок для ноутбуков. [3]

Кабина пилотов Phenom 300 оснащена тремя жидкокристаллическими дисплеями Garmin G1000 12 дюймов (305 мм) , включающими пару дисплеев полета и один центральный многофункциональный дисплей, а также традиционные штурвалы управления для двух пилотов. [3] Для взаимодействия с системой управления полетом, коммуникационными и навигационными радиостанциями используется буквенно-цифровая клавиатура. Самолет оснащен цифровым трехосевым автопилотом Garmin GFC700, который имеет двухканальную функцию «отказоустойчивости» с управлением креном, тангажом и рысканием, а также автоматическую балансировку тангажа и триммер Маха. [3] Для уменьшения сложности и возможной путаницы были исключены меры по борьбе с обледенением смешанного режима в пользу исключительного использования системы переменного отбора воздуха для обогрева обоих горизонтальных крыльев, позволяя при этом безопасному уровню льда нарастать на вертикальном стабилизаторе. Электронные бортовые пакеты доступны в качестве дополнительного оборудования. [3] Более поздние образцы оснащены системой Prodigy Touch . [11]

Чтобы лучше соответствовать крейсерской скорости Phenom 300, которая заметно выше, чем у его предшественника Phenom 100, был принят подвижный горизонтальный стабилизатор в конфигурации T-образного хвоста . [3] Пилоты могут устанавливать различные положения триммера для этого подвижного хвоста, чтобы наилучшим образом соответствовать взлетному и крейсерскому профилям, уменьшая величину взлетной «тяги», необходимой для смещения руля высоты с помощью обычных тросов и шкивов управления, которые также используются для элеронов и руля направления . Электрическое приведение в действие используется для закрылков , триммеров и операций автопилота. [3] Чтобы смягчить тенденцию самолета к голландскому крену , руль направления на подфюзеляжном киле действует как демпфер рыскания . [12] Различные усовершенствования авионики привели к добавлению новых функций в более поздние самолеты, таких как прогнозируемое предупреждение о сдвиге ветра , стабилизированный заход на посадку, режим аварийного снижения (в случае разгерметизации салона ) и внутренняя система предупреждения и оповещения о выезде за пределы взлетно-посадочной полосы (ROAAS). [9]

Варианты

Феном 300
Оригинальная модель EMB-505, выпускается с 2009 года.
Феном 300E
В 2018 году Embraer выпустила модернизированную модель Phenom, отличающуюся переработанным интерьером, новым комплектом авионики (Prodigy Touch на базе Garmin-G3000) и режимом наземного питания для двигателей. [13]
Феном 300E 2020 года
Модернизированный Phenom 300E был анонсирован в 2020 году с модернизированными двигателями PW535E1, тяга которых увеличилась до 3478 фунтов силы (с 3360 фунтов силы); максимальная скорость увеличилась с 0,78 до 0,80 Маха (464 против 446 узлов), а дальность полета увеличилась с 1992 до 2010 морских миль (с 3689 до 3723 км; с 2292 до 2313 миль). [8] Улучшения авионики включают прогнозируемое предупреждение о сдвиге ветра, стабилизированный заход на посадку и разработанную Embraer систему предупреждения и оповещения о выходе за пределы взлетно-посадочной полосы (ROAAS). [9] Кроме того, стала доступна опция салона Bossa Nova. [8]
2020 Феном 300MED
Готовая конфигурация для медицинской эвакуации была доступна в августе 2020 года для новых самолетов. Эта программа также позволяет модернизировать существующие Phenom 300 с помощью салона для медицинской эвакуации. [14]

Операторы

Доступ в кабину осуществляется через трап с левой стороны.
 Коста-Рика
 Франция
 Германия
 Мальта
 Португалия
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Австралия

Поставки

В 2013 году Phenom 300 был самым поставляемым бизнес-джетом — 60 единиц. [31] Он также лидировал в отрасли по поставкам в 2014 и 2015 годах. [32]

После июля 2016 года вся сборка самолетов Phenom была переведена на линию в Мельбурне, штат Флорида , которая имеет возможность собирать 96 самолетов Phenom и 72 самолета Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 ежегодно. [33] К июню 2016 года на площадке было произведено более 170 самолетов Phenom, в основном для рынка США. [34]

В марте 2019 года Embraer поставила 500-й самолет Phenom 300, заняв более половины доли рынка легких реактивных самолетов с 2012 года; в то время он использовался в более чем 30 странах и перевез в общей сложности 2,5 миллиона пассажиров за 600 000 рейсов и 800 000 часов. [35] По состоянию на февраль 2023 года было поставлено 700 единиц. [1]

Несчастные случаи и инциденты

По состоянию на январь 2023 года Phenom 300 попал в три аварии с потерей корпуса , в результате которых погибло пять человек. [42]

Технические характеристики (Phenom 300E)

Данные из брошюры Embraer Phenom 2020 300E , [45] База данных летно-технических характеристик самолетов [46]

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab "Embraer Phenom 300 становится самым продаваемым легким реактивным самолетом в мире 11-й год подряд". Aviationpro. 23 февраля 2023 г. Получено 23 января 2024 г.
  2. ^ Моррисон, Мёрдо (12 октября 2018 г.). «NBAA: проекты бизнес-джетов, изменившие отрасль». FlightGlobal .
  3. ^ abcdefghijklmno Крофт, Джон (12 мая 2008 г.), «Embraer Phenom 300: смелее большого брата», Flightglobal , Reed Business Information, архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. , извлечено 28 марта 2015 г.
  4. ^ "Airweb/Embraer 300" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Получено 2 июля 2023 г. .
  5. ^ ab Thurber, Matt (4 июня 2008 г.). «Phenom 300 компании Embraer входит в фазу летных испытаний». AIN Online.
  6. ^ abcdef Gerzanics, Mike (27 апреля 2010 г.), "FLIGHT TEST: Embraer Phenom 300", Flightglobal , Reed Business Information , получено 28 марта 2015 г.
  7. ^ "Новости Breaks: Embraer поставляет первый легкий реактивный самолет Phenom 300". Aviation Week . McGraw-Hill: 18. 11 января 2010 г.
  8. ^ abcd Эспиндл, Майк (31 января 2020 г.). «Embraer представляет более скоростной и улучшенный Phenom 300». Aviation Weekly.
  9. ^ abcdefg Тербер, Мэтт (7 апреля 2020 г.). «Пилотный отчет: новый Phenom 300E от Embraer». AIN Online.
  10. ^ "Purchase planning handbook – Jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 г.
  11. ^ ab Trautvetter, Chad (9 августа 2014 г.). "Prodigy Touch модернизирует кабины Embraer Phenom 300". AINonline . Получено 12 августа 2015 г. .
  12. ^ Gerzanics, Mike (9 февраля 2009 г.). "Летные испытания: Phenom 100 — создание на основе Legacy". Flightglobal . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г.
  13. ^ Марк, Роб (22 января 2019 г.). «Взгляд внутрь Phenom 300E». Полет .
  14. ^ «Комплексный обзор Phenom 300». Elliott Jets. 23 октября 2020 г.
  15. ^ "Fleet". flyhelijet.com . Получено 2 июля 2023 г. .
  16. ^ "Наш флот к вашим услугам". Evolem Aviation . Получено 2 июля 2023 г.
  17. ^ "Flotte". ixair.com. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 2 июля 2023 г.
  18. ^ "JetKey | Aviation d'affaires - Executive flights" . Получено 28 апреля 2024 г. .
  19. ^ "Главная". paneuropeenne.com . Получено 2 июля 2023 г. .
  20. ^ "Флотта". sdaviation.fr . Проверено 2 июля 2023 г.
  21. ^ «Частные самолеты Air Hamburg – Embraer Phenom 300/300E».
  22. ^ "Наш флот". luxwing.com . Получено 2 июля 2023 г. .
  23. ↑ Моррисон, Мёрдо (21 апреля 2010 г.). «FlairJet добавит первый в Европе Embraer Phenom 300 к флоту из двух Embraer Phenom 100». Лондон: Flightglobal . Получено 26 ноября 2010 г.
  24. ^ "Отчет о поездке: Embraer Phenom 300". Aviation International News . 23 января 2016 г.
  25. ^ "Embraer Phenom 300". claylacy.com . Получено 2 июля 2023 г. .
  26. ^ Бин, Ларри (14 октября 2017 г.). «Embraer Phenom 300 обновляется до версии 300E». Robb Report.
  27. ^ "Embraer и Flight Options подписывают контракт на 100 самолетов Phenom 300" (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer. 3 декабря 2007 г.
  28. ^ "Embraer Phenom 300 | Частный самолет". flygv.com . Получено 2 июля 2023 г. .
  29. ^ «Приобретите Embraer Jets' Phenom 300, не покупая самолет».
  30. ^ "Phenom 300". Navair. Частный люксовый чартер самолетов . Получено 28 апреля 2024 г.
  31. ^ Сарсфилд, Кейт (29 декабря 2014 г.). «NetJets преобразует опционы Phenom 300 в твердые заказы». Flightglobal . Получено 30 декабря 2014 г. .
  32. ^ "Embraer Phenom 300 третий год подряд становится самым продаваемым бизнес-джетом в мире" (пресс-релиз). Embraer. 23 февраля 2016 г.
  33. ^ Траутветтер, Чад (2 июня 2016 г.). «Embraer начинает производство Legacy 450/500 в США». Aviation International News. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Получено 3 июня 2016 г.
  34. ^ "Embraer открывает завод по окончательной сборке Legacy в Мельбурне". Flight International. 8 июня 2016 г.
  35. ^ «Embraer поставляет 500-й самолет серии Phenom 300, самый успешный бизнес-джет десятилетия» (пресс-релиз). Embraer. 25 марта 2019 г.
  36. ^ Тиррелл, Майкл (21 февраля 2020 г.). «Embraer Phenom 300 был самым продаваемым легким реактивным самолетом в прошлом году». aero-mag.com.
  37. ^ Эспиндл, Майк (28 апреля 2021 г.). «$10-миллионный Phenom побеждает в номинации Light-Jet девятый год подряд». Forbes .
  38. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения за 2021 год" (PDF) . GAMA. 16 мая 2022 г.
  39. ^ "Embraer entrega 80 jatos no 4T22 e 159 jatos em 2022" [Embraer поставляет 80 самолетов в 4Q22 и 159 самолетов в 2022 году] (на португальском языке). 17 февраля 2023 г. Получено 28 июня 2023 г.
  40. ^ «Embraer entrega sete jatos comerciais e oito executivos no 1T23» [Embraer поставила семь коммерческих и восемь представительских самолетов в 1 квартале 2023 г.] (на португальском языке). 26 апреля 2023 г. Проверено 28 июня 2023 г.
  41. ^ Годовой отчет за 2018 год (PDF) (Отчет). GAMA. 31 марта 2019 г.
  42. ^ "Статистика Embraer Phenom 300". Aviation Safety Network . 7 мая 2020 г.
  43. ^ "Аэропорт Блэкбуш: Четыре человека погибли в авиакатастрофе на месте автомобильного аукциона". BBC News . BBC . 31 июля 2015 г.
  44. ^ "В авиакатастрофе в аэропорту Прово погиб главный дистрибьютор Nu Skin". Deseret News . 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  45. ^ abc "Embraer Phenom 300E Brochure" (PDF) . Embraer . Получено 13 апреля 2020 г. .
  46. ^ "База данных летно-технических характеристик". eurocontrol.int .
  47. ^ "Purchase Planning Handbook" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week . Июнь 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 мая 2020 г. . Получено 24 апреля 2020 г. .
  48. ^ "Portal Embraer". executive.embraer.com . Получено 28 апреля 2024 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Embraer Phenom 300 .