Карл Фридрих Юлиус Пинч (6 января 1815 — 20 января 1884) был немецким жестянщиком , промышленником и изобретателем, который прежде всего известен изобретением газа Пинч. Газ, дистиллированный из нафты или других нефтепродуктов, широко использовался на железнодорожном транспорте и в морском судоходстве с момента его изобретения в 1851 году до 1930-х годов.
Пинч родился в Берлине и в 1833 году прошел обучение на жестянщика и после нескольких лет подмастерья устроился на работу на местный ламповый завод. Получив сертификат Мейстера , в 1843 году он основал свою собственную небольшую мастерскую рядом с муниципальным газовым заводом на Франкфуртер - Банхоф в Берлине - Фридрихсхайне .
В то время как город Берлин постоянно расширял свою газовую сеть , чтобы снабжать растущее население, Пинч получал многочисленные заказы на ремонт от государственной коммунальной компании GASAG . Он добился большого успеха в 1847 году, разработав надежный газовый счетчик , который использовался городской администрацией и в конечном итоге стал использоваться во всем мире. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Friedrichshain_Andreasstra%C3%9Fe_1108-2017_(16).jpg)
В 1851 году он создал газовую лампу , пригодную для использования в железнодорожных вагонах . Лампы освещались газом Пинч, долгогорящим нефтяным газом, который продолжал гореть во время сурового движения поездов. [ нужна цитата ] Газ Пинч был по существу очищен, сжатый газ перегоняли из нафты , который регулировался и уменьшался до 1 ⁄ унции на квадратный дюйм давления в горелке . [ нужна цитация ] Газ Пинч позже был заменен улучшенным газом Блау для использования в железнодорожных вагонах. [ нужна цитата ]
Начиная с 1863 года Пинч построил большую фабрику на Андреасштрассе в Берлине, за которой последовали дочерние предприятия в Дрездене , Бреслау , Франкфурте , Утрехте и Фюрстенвальде . Эти заводы разработали и изготовили широкий спектр приборов, связанных с газом, включая счетчики газа, регуляторы давления газа и газоанализаторы. [ нужна цитата ]
После его смерти в 1884 году в Фюрстенвальде его сыновья Рихард, Оскар, Юлиус Карл и Альберт унаследовали бизнес [ нужна ссылка ] и добились успеха в производстве сжатого газа «пинч» для использования в маяках и беспилотных маяках . Продукция включала газовые плафоны , а также световые буи , используемые в Кронштадтском заливе и Суэцком канале . В 1907 году предприятие было преобразовано в акционерное общество ( AG ). Некоторые филиалы позже были приобретены Schaltbau GmbH в Мюнхене . [1]
Газ Пинч — это сжатый топливный газ , изобретенный Пинчом, который был получен из дистиллированной нафты и использовался для освещения в конце 19 и начале 20 веков. Во второй половине XIX века его в основном использовали для освещения буев, отдельных маяков, маяков и железнодорожных вагонов . [2] [3]
Газ «Пинч» впервые был применен для освещения железнодорожных вагонов на Нижнесилезской железной дороге в Германии в 1871 году. Система была успешно опробована в 1874 году на Лондонской и Северо-Западной железных дорогах для службы ирландской почты : один баллон объемом восемь кубических футов (0,23 м3). 3 ) баллон со сжатым газом в каждом вагоне обеспечит два обратных рейса из Юстона в Холихед. [4] Затем его начали использовать многие другие железнодорожные компании в Англии. [5] К 1888 году по системе Пинча было зажжено около 23 500 железнодорожных вагонов по всей Европе и США, из которых чуть менее 15 000 находились в Германии. [6] Лампы, в которых использовался газ Pintsch, горели ярче и дольше, чем масляные лампы , которые они заменили, и могли выдерживать вибрацию и грубое использование, не гася свет. [4]
В нескольких железнодорожных авариях газовые лампы Пинч подливали масла в любой начавшийся пожар , например , в железнодорожной катастрофе в Тирске (1892 г.) , железнодорожной катастрофе в Саншайн (1908 г.), железнодорожной катастрофе в Квинтинсхилле (1915 г.) и в Дугалде. железнодорожная катастрофа (1947).
Электричество в конечном итоге заменило освещение Пинч в железнодорожных вагонах. [2]
В 1878 году компания Pintsch Patent Lighting Company Ltd впервые осуществила успешное освещение буев с использованием их системы сжатого нефти и газа. Газ стал популярным средством освещения буев , маяков и беспилотных маяков , поскольку позволял устройствам оставаться включенными в течение нескольких месяцев без обслуживания. Clyde Lighthouse Trustees была первой компанией , официально принявшей эту систему. [7] За этим последовала компания Суэцкого канала , которая установила 59 буев и 39 маяков, освещенных с помощью системы Пинча, чтобы канал был доступен для навигации как ночью, так и днем. Буи содержали сжатый газ, достаточный для двухмесячного постоянного освещения между заправками. [6]
В 1884 году компания Pintsch продемонстрировала свою систему в рамках испытаний различных осветительных приборов для маяков, проводившихся на скалах маяков Саут-Форленд . После испытаний корпорация Тринити-Хаус приобрела связанный с ней газовый завод и перестроила его на своем складе в Блэкволле для производства газа «Пинч» для собственных нужд. В следующем году с помощью этой системы они установили первый из ряда освещенных буев и необслуживаемых маяков в устье Темзы . К 1886 году более 200 буев, маяков, маяков и плавучих маяков «Пинч» действовали в Северной и Южной Америке, Австралии, у побережья Европы, а также на Суэцком канале. [6] Автоматическое устройство, используемое в газовых маяках «Пинч», позволяло устанавливать их в относительно труднодоступных местах или использовать для «неконтролируемого» или необслуживаемого освещения.
Газовые фонари Пинч продолжали использоваться для навигации в 20 веке, но после Первой мировой войны газ Пинч начал заменяться ацетиленом в качестве предпочтительного топлива для необслуживаемых навигационных огней. К началу 1930-х годов очень немногие буи и маяки все еще освещались газом Пинч. [8]
В начале двадцатого века компания Pintsch AG диверсифицировала свои интересы, включив в нее нити для электрического освещения, системы электрического освещения и декоративное неоновое освещение . [9] [10]