PA-32 используется по всему миру для частных перевозок, в качестве воздушного такси, для поддержки кустарников и для медицинской эвакуации.
Разработка
Серия PA-32 была разработана для удовлетворения потребности в самолете большего размера, чем четырехместный Piper PA-28 Cherokee . [3] Первый прототип PA-32 совершил свой первый полет 6 декабря 1963 года, а публичное объявление о типе самолета было сделано в октябре 1964 года, а сертификация типа самолета Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) последовала 4 марта 1965 года. [4] Первым серийным самолетом был PA32-260 Cherokee Six мощностью 260 лошадиных сил (190 кВт), значительно модифицированная шестиместная (или семиместная) модификация PA -28 Cherokee . [1] [2]
Cherokee Six и его преемники оснащены багажным отсеком в носовой части между кабиной и моторным отсеком, а также большой двойной дверью сзади для легкой погрузки пассажиров и груза. [1] [2]
ПА-32-300
27 мая 1966 года Piper получила сертификат типа FAA для версии мощностью 300 л. с. (220 кВт), обозначенной как PA-32-300. [5] Она была предложена компанией как модель 1967 года. [ необходима цитата ]
ПА-32Р
Добавление в 1975 году убирающегося шасси привело к появлению первого самолета серии PA-32R, Piper Lance . Это был самый ранний самолет в семействе Piper Saratoga , роскошный, высокопроизводительный однорядный самолет Piper. [1] [2]
Переход Piper на конические крылья для серии Cherokee привел к появлению нового крыла и для серии PA-32. Версия Cherokee Six с коническим крылом была названа Saratoga и дебютировала в 1980 году.
Пайпер 6X
После принятия Закона о возрождении авиации общего назначения 1994 года производство убирающегося самолета Saratoga возобновилось в 1995 году. Самолет PA-32 с фиксированным шасси был вновь представлен в 2003 году под названием Piper 6X и турбированный 6XT. Продажи моделей 6X и 6XT не оправдали ожиданий, и производство прекратилось в конце 2007 года.
Прототип ПА-34
Piper построил прототип PA-32-260 с двигателями IO-360, установленными на крыльях. Трехмоторный самолет был проверочным самолетом для двухмоторной версии Cherokee Six с убирающимся шасси, PA-34 Seneca . [6]
Варианты
PA-32-250 Чероки Шесть
Прототип с двигателем Lycoming O-540 мощностью 250 л.с. , построено два экземпляра
PA-32-260 Чероки Шесть
Серийный вариант с двигателем Lycoming O-540-E4B5 мощностью 260 л.с.
PA-32-260 Чероки Сикс Б
Модель 1969 года с увеличенным пространством салона
PA-32-260 Чероки Сикс С
Модель 1970 года с небольшими изменениями
PA-32-260 Чероки Шесть Д
Модель 1971 года с небольшими изменениями
PA-32-260 Чероки Шесть E
Модель 1972 года с изменениями в интерьере и панели приборов (обратите внимание, что буквы модели не использовались после 1972 года)
PA-32-300 Чероки Шесть
Вариант с двигателем Lycoming IO-540-K1A5 мощностью 300 л.с., получивший название Piper Six 300 после 1979 г.
PA-32-300 Чероки Шесть B
Модель 1969 года с измененной панелью приборов, двигатель заменен на IO-540-K1G5
PA-32-300 Чероки Сикс С
Модель 1970 года
PA-32-300 Чероки Шесть Д
Модель 1971 года
PA-32-300 Чероки Шесть E
Модель 1972 года (обратите внимание, что буквы модели не использовались после 1972 года)
ПА-32-300ЛД
Экспериментальный вариант с низким сопротивлением для повышения топливной экономичности , построен один
ПА-32С-300
Завод был построен на поплавках, было выпущено лишь небольшое количество экземпляров.
Прототип PA-32, модифицированный в трехмоторный самолет с двумя 115-сильными двигателями Lycoming O-235, установленными на крыльях, для разработки PA-34 Seneca
Embraer EMB-720C Минуано
Бразильская лицензионная версия PA-32-300 Cherokee Six. [7]
Embraer EMB-720D Минуано
Версия PA-32-301 Saratoga с фиксированным приводом, построенная по бразильской лицензии. Производство компании Embraer и ее дочерней компании Industria Aeronáutica Neiva . [8]
Embraer EMB-721C Сертанехо
Бразильская версия PA-32R-301 Lance, построенная по лицензии. [7]
Embraer EMB-721D Сертанехо
Бразильская лицензионная версия PA-32R-301 Saratoga Retractable Gear. Производство Embraer и ее дочерней компании Neiva. [8]
Технические характеристики (модель ПА-32-300 1972 г.)
Чертеж Piper PA-32-260 Cherokee Six в трех проекциях
Данные из руководства владельца Piper Cherokee Six 300 "E" 1972 г.
Общая характеристика
Экипаж: Один
Вместимость: пять пассажиров (или шесть с дополнительным сиденьем)
^ abcd Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 63. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0
^ abcd Монтгомери, М. Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 32. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ Макдауэлл, Марк (24 ноября 2021 г.). «Практическая выносливость Piper Cherokee Six». Полет . Получено 28 января 2022 г.
^ Тейлор 1965, стр. 292
↑ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2007 г.). "Type Certificate Data Sheet No. A3SO" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2017 г. . Получено 12 сентября 2009 г. .
^ Монтгомери, М. Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 96. Компания Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ ab Taylor, John WR , ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Лондон: Jane's Publishing Company. стр. 17–18. ISBN0-7106-0705-9.
^ ab Taylor, John WR , ed. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Лондон: Jane's Yearbooks. стр. 18–19. ISBN0-7106-0748-2.
Библиография
Тейлор, Джон У. Р. , ред. (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Piper PA-32 Cherokee Six .
