Pittsburgh and Western Railroad ( отчетный знак PW ) была узкоколейной железной дорогой девятнадцатого века шириной 3 фута ( 914 мм ), соединявшей Питтсбург с поставками угля и нефтяными месторождениями вокруг Тайтусвилля, штат Пенсильвания . [1] Ее полоса отвода образовала главную линию Baltimore and Ohio Railroad к западу от Питтсбурга. Она была реорганизована в 1889 году под руководством Малкольма А. Макдональда. [2]
Железная дорога построила еще одну 3-футовую ( 914 мм ) узкоколейную линию от Callery Junction до Foxburg, штат Пенсильвания . Эта линия позже станет известна как Northern Subdivision of the Baltimore and Ohio Railroad (B&O). В 1883 году железная дорога взяла под свой контроль линию от Foxburg до Mount Jewett после того, как Pittsburgh, Bradford and Buffalo Railroad потерпела финансовый крах. Позже железная дорога объединится с Bradford, Bordell and Kinzua Railroad и Big Level and Kinzua Railroad. Эти слияния окажутся неэффективными; к 1902 году эти объединенные железные дороги оказались в финансовом крахе.
Железная дорога Брэдфорда, Борделла и Кинзуа обрабатывала значительный объем пересадочного трафика с линиями стандартной колеи с помощью обмена грузовиками . Вагоны поднимались на пересадочных пунктах, а грузовики выкатывались и заменялись новыми с соответствующей шириной колеи. По крайней мере в одном случае блокировка , используемая для адаптации вагона стандартной колеи к узкоколейным грузовикам, вышла из строя, что привело к смертельному несчастному случаю. [3]
В 1902 году Baltimore and Ohio Railroad (B&O) взяла под свой контроль P&W. К 1911 году P&W была распущена, и B&O взяла на себя все операции. В том же году большая часть узкой колеи была переведена на 4 фута 8 дюймов.+Ширина стандартной колеи 1 ⁄ 2 дюйма (1435мм). B&O продолжала эксплуатировать линию до 1982 года, когда ее приобрела компания Sloan Cornell изKnox and Kane Railroad.[4]
Железнодорожный путь между Риболдом и Батлером, Пенсильвания , а также веткой Petrolia Branch используется железной дорогой Buffalo and Pittsburgh Railroad . Участок Clarion Junction-Kane прекратил работу в 2006 году; он был заброшен в 2008 году, когда железная дорога Knox and Kane была продана на аукционе.
