Whitehall Branch — железнодорожная линия, принадлежавшая и эксплуатируемая Pennsylvania Railroad в американском штате Пенсильвания . Линия проходила от Monongahela Branch около сортировочной станции 30th Street до соединения с Pittsburgh and Lake Erie Railroad и Allegheny and South Side Railway на сортировочной станции 21st Street в южной части Питтсбурга . Линия была заброшена Conrail и убрана.
После поощрения развития железной дороги Питтсбурга и озера Эри (P&LE) к востоку от центра Питтсбурга , чтобы создать конкуренцию за трафик от его Oliver Iron and Steel Company , Генри В. Оливер приступил к организации прямой конкуренции для P&LE, оглядываясь на Пенсильванскую железную дорогу, чтобы обеспечить это. Согласно уставу 1882 года, достаточному для любых железнодорожных целей, но с заявленной целью строительства 7-мильной пассажирской линии до будущего пригорода Уайтхолла, линия была построена параллельно и через подъездные пути P&LE, обслуживающие промышленность, от Южной 3-й улицы до Южной 21-й улицы. Линия была известна как железная дорога Питтсбурга и Уайтхолла. [1] Она соединялась с существующей веткой Пенсильванской железной дороги, пересекая сервитут в резервации в центре Южной 21-й улицы, полученной от наследников поместья Ормсби. Сервитут в резервации примыкал к существующей узкоколейной железной дороге Birmingham Coal Company , [2] для которой он соединял угольный склон, ведущий к шахте Ormsby, открытой предшественником Birmingham Coal, Keeling Coal Company . Шахта находилась недалеко от улицы St. Patrick Street. Железная дорога проходила от основания склона на Quarry St. до реки. [3] В то время эта часть Южной стороны была независимым сообществом East Birmingham, и улица была известна сначала как Oliver St., затем Railroad St. [4]
Whitehall Branch состоял из Pittsburgh и Whitehall, проданных интересами Oliver железной дороге Pittsburgh, Virginia and Charleston Railway [5] , предшественнице PRR Monongahela Branch, 27 марта 1888 года (со свидетельством о консолидации, поданным 14 мая 1888 года), [6] включая рельсы, параллельные узкоколейной угольной линии вдоль South 21st St. [4] и дополнительные рельсы вдоль Mary St., идущие на восток от South 21st St. параллельно Monongahela Branch , пока не соединятся с ней около сортировочной станции 30th St. Позже PRR сдала в аренду участок, параллельный P&LE, железной дороге Allegheny and South Side Railway , находящейся в собственности Oliver Iron . Railway Age упоминает цену покупки в размере 75 000 долларов в своем выпуске от 27 сентября 1905 года, что, по-видимому, поздновато для этой покупки.
Обслуживаемые отрасли включают:
Кроме того, линия пересекала двухпутную трамвайную линию Карсон-стрит компании Pittsburgh Railways Company до ее закрытия в 1966 году, а также конку на Сара-стрит до ее закрытия в 1923 году.
Линия эксплуатировалась компанией Pennsylvania Railroad, а позднее Penn Central и затем Conrail; Conrail подала заявление об отказе от нее на неделе 3 июля 1992 года, зарегистрировав ее как AB-167, Sub. 326N. [7]