Plymouth Cranbrook — автомобиль , выпускавшийся компанией Plymouth с 1951 по 1953 годы. Он заменил Special Deluxe , когда Plymouth изменил схему наименования, и был по сути таким же, как Plymouth Concord и Cambridge . В телевизионной рекламе того времени все автомобили представлялись как «новый Plymouth», за которым следовал год выпуска, и не упоминалась заводская табличка, которая использовалась для описания комплектации, стандартных и дополнительных функций, которые были включены. Однако название модели Cranbrook упоминалось в современных рекламных брошюрах. [6] [7] [8]
Название Cranbrook могло быть взято от города в Британской Колумбии, но также оно могло быть взято от Cranbrook Drive в Детройте; эта небольшая улица пересекалась с Cambridge Avenue. Обе улицы находятся между 7 Mile Road West и 8 Mile Road West, недалеко от завода Dodge Main . Concord Street проходила мимо завода. Это указывает на то, что автомобили могли быть названы в честь улиц около предприятий Chrysler Corporation.
Плимут, Массачусетс , был одним из первых европейских поселений в Северной Америке и является крупным городом в штате. Две модельные линии Плимута в 1950-х годах были названы в честь городов в Массачусетсе: Кембридж и Конкорд . [9]
Plymouth Cranbrook, как автомобиль, был консервативно стилизован, разработанный, чтобы соответствовать идее KT Keller о том, что автомобили должны быть практичными и позволять водителям сидеть прямо, не снимая шляпу; он продавался в то время, когда конкуренты отдавали предпочтение низкому и гладкому виду. Различия между Special Deluxe 1950 года и Plymouth Cranbrook 1951 года относительно невелики по количеству и масштабу, со сменными стеклами и дверями, но разными резиновыми уплотнителями; отсутствием под дерево на панели приборов; пластиковой ручкой тормоза вместо хромированной; и другими подобными изменениями. Более существенным было то, что ручка открывания капота функционировала как управление повышающей передачей. Надписи на крыльях и другие значки также неизбежно изменились. Издалека автомобили были по сути похожи.
Модели Plymouth Cambridge и Plymouth Cranbrook имели общий серийный номер P-23 как в 1951, так и в 1952 году. [10] Шестицилиндровый двигатель с плоской головкой развивал мощность 97 л. с. (72 кВт).
В 1953 году квадратная форма была изменена на более прямые линии с более гладким и современным стилем. Ветровое стекло стало современным цельным блоком; а дверные ручки выдвигались, а не скручивались. Перчаточный ящик был перемещен в центр для более легкого доступа водителя. Крышка бензобака была перемещена под крышку багажника, что привело к первоначальным проблемам с вытеканием бензина из полного бака в багажник; эта проблема была решена с помощью перегородок в середине 1953 года.
В 1953 году выпуск купе с тремя окнами и седана с кузовом фастбэк был прекращен; прежние модели с длинной и короткой колесной базой были объединены с общей колесной базой в 114 дюймов (2900 мм), что всего на один дюйм короче, чем у Chevrolet и Ford (хотя значительно меньший свес, чем у конкурентов, придавал Cranbrook более «короткий» вид). Мощность увеличилась незначительно, до 100 л. с. (75 кВт).
Plymouth Cranbrook 1953 года выпуска получил обозначение Series P-24-2, а Cambridge более низкого уровня комплектации — P-24-1. [11]
В 1954 году название Cranbrook было заменено на Belvedere , что соответствовало топовой комплектации Cranbrook; все названия Plymouth были изменены на названия высококлассных отелей.
Серия Plymouth P-23 также производилась в Австралии [12] и продавалась под маркой Cranbrook. [13] В период с 1951 по 1953 год было построено 4382 экземпляра. [12]
Серия Plymouth P-24, которая продавалась в США как Plymouth 1953 года, [11] также собиралась в Австралии в том же году компанией Chrysler Australia . [14] Как и в США, [11] она продавалась как Plymouth Cambridge и Cranbrook. [1]
В 1954 году началась сборка серии P-25 с использованием названий Plymouth Cambridge, Cranbrook, Savoy и Belvedere. [15] Австралийский вклад в дизайн был минимальным, хотя основные кузовные панели производились на месте. С 1956 года в дополнение к четырехдверному седану предлагался вариант утилитарного купе , который был доступен в моделях Cranbrook, Savoy и Belvedere. [16] Австралийское производство P-25 продолжалось до 1957 года. [15] Близкий родственник австралийского производства Chrysler Royal был построен в качестве замены для местного рынка. [17]
.jpg/1280px-1951_Plymouth_Cranbrook_(21312311900).jpg)
.jpg/1280px-1952_Plymouth_Cranbrook_(4794329835).jpg)
