Историческое место США
Шлюзы Су (иногда пишутся как шлюзы Солт , но произносятся как «су») — это набор параллельных шлюзов , управляемых и обслуживаемых Инженерным корпусом армии США в округе Детройт, которые позволяют судам путешествовать между озером Верхнее и нижними Великими озерами . Они расположены на реке Сент - Мэрис между озерами Верхнее и Гурон , между Верхним полуостровом американского штата Мичиган и канадской провинцией Онтарио . Они обходят пороги реки, где вода падает на 21 фут (6,4 м). Шлюзы пропускают в среднем 10 000 судов в год, [4] несмотря на то, что они закрыты зимой с января по март, когда лед прекращает судоходство на Великих озерах. Зимний период закрытия используется для проверки и обслуживания шлюзов.
У шлюзов есть одно название (обычно сокращенное и переведенное на английский язык как Су ) с двумя городами под названием Су-Сент. Мари, в Онтарио и Мичигане , расположенном по обе стороны реки Сент-Мэрис. Су -Сент. Международный мост Мари между Соединенными Штатами и Канадой разрешает проезд автотранспорта через шлюзы. Железнодорожный мост пересекает реку Сент-Мэрис прямо вверх по течению от автомобильного моста.
Первые шлюзы были открыты в 1855 году. Наряду с каналом Эри , построенным в 1824 году в центре штата Нью-Йорк, они были одними из крупнейших инженерных проектов инфраструктуры довоенных Соединенных Штатов. В 1966 году шлюзы Су были признаны национальным историческим памятником .
Во время Второй мировой войны шлюзы Су и водный путь реки Сент-Мэрис тщательно охранялись силами США и Канады, координируемыми Центральным командованием обороны армии США , поскольку они считались неотъемлемой частью непрерывного судоходства по озерам. Считалось возможным одностороннее нападение немецкой авиации на шлюзы силами, базирующимися в Норвегии. [6]
США замки
Шлюзы США являются частью канала длиной 1,6 мили (2,6 км), официально называемого каналом Водопад Сент-Мэрис. Весь канал, включая шлюзы, принадлежит и обслуживается Инженерным корпусом армии США , что обеспечивает свободный проход. Первая версия американских замков Су была завершена в мае 1855 года; он находился в ведении штата Мичиган, пока не был передан армии США в 1881 году.
Первый федеральный шлюз, шлюз Вайцеля , был построен в 1881 году и был заменен шлюзом Макартура в 1943 году. [7] [8] Конфигурация состоит из двух параллельных шлюзовых камер, каждый из которых идет с востока на запад. Начиная с береговой линии Мичигана и двигаясь на север в сторону Онтарио, это:
- Шлюз Макартур , построенный в 1943 году. Его длина 800 футов (240 м), ширина 80 футов (24 м) и глубина 29,5 футов (9,0 м). [9] Он достаточно велик, чтобы принимать океанские суда («соленые»), которые также должны проходить через меньшие шлюзы в канале Уэлленд . Первым проходящим судном был SS Carl D. Bradley .
- Шлюз По, построенный в 1896 году. Первым судном, прошедшим через него, был буксир Инженерного корпуса армии США USS Hancock . [10] Оригинальный шлюз По был спроектирован Орландо По и имел длину 800 футов (240 м) и ширину 100 футов (30 м) и был самым большим в мире на момент завершения строительства в 1896 году. [11] Замок был переоборудован. построен в 1968 году для приема более крупных судов после открытия Морского пути Святого Лаврентия , который сделал возможным проход таких судов к Великим озерам. Сейчас его длина составляет 1200 футов (370 м), ширина 110 футов (34 м) и глубина 32 фута (9,8 м). [9] Он может принимать суда, перевозящие 72 000 коротких тонн (65 000 т) груза. По - единственный шлюз, который может принимать большие грузовые суда , используемые на Верхних озерах. Первый переход после реконструкции совершил Филип Р. Кларк в 1969 году. [11]
Новый шлюз находится в стадии строительства, и его планируется завершить к 2030 году. [12] Закладка фундамента нового проекта шлюза состоялась 30 июня 2009 года. [13] Замок будет равен по размеру шлюзу По и обеспечит большую требовались дополнительные мощности для крупных озерных грузовых судов. [14] Новый замок заменяет два замка (Davis Lock и Sabin Lock), которые устарели и использовались нечасто. В мае 2020 года началось строительство первой фазы замены шлюза Сабин.
К северу от нового шлюза проходит дополнительный канал с небольшой гидроэлектростанцией, обеспечивающей электроэнергией шлюзовой комплекс.
Макартур Лок, вид на север
День инженера
Инженерный корпус армии США в округе Детройт управляет центром посетителей Су-Локс и смотровой площадкой для публики. [15] В последнюю пятницу каждого июня публике разрешается пройти за ограждение безопасности и пересечь шлюзовые ворота шлюзов Су в США на ежегодный День открытых дверей в честь Дня инженеров. [16] [17] Во время этого мероприятия посетители могут подойти достаточно близко, чтобы коснуться кораблей, проходящих через два регулярно действующих шлюза. За исключением этого дня, поскольку шлюзы являются федеральной собственностью Соединенных Штатов и находятся под командованием Инженерного корпуса армии США, несанкционированному персоналу и гражданским лицам запрещено входить в шлюзы под угрозой штрафов или тюремного заключения за незаконное проникновение.
Канадский замок
На канадской стороне Су работает единственный небольшой шлюз. Открытый в 1895 году, он был перестроен в 1987 году. Его длина составляет 77 м (253 фута), ширина 15,4 м (51 фут) и глубина 13,5 м (44 фута). [18] Канадский шлюз используется для прогулочных и туристических лодок; основные судоходные перевозки используют шлюзы США.
Галерея
Первые замки Су в 19 веке.
Пароход Anchor Line в шлюзах Су, ок. 1900-е годы
Китовая
спина пересекает шлюз По, ок. 1910 год
Канадский шлюз в Sault Ste. Мари, Онтарио
Последний корабль сезона 2013 года проходит через шлюз По.
USCGC Mackinaw проходит через шлюзы Су
Рекомендации
- 33 С.Ф.Н. 207.440
- 33 С.Ф.Н. 207.441
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
- ^ Государственное управление по охране исторических памятников (2009). «Канал водопада Сент-Мэри». Исторические места в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 26 июня 2010 г.
- ^ "Канал Сент-Мэрис-Фолс" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2008 г.
- ^ Детройтский округ. «Факты». Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала 10 января 2011 года . Проверено 22 октября 2008 г.
- ^ "Номинация НХЛ на канал Сент-Мэрис-Фолс" . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 3 апреля 2017 г.
- ^ Конн, Стетсон; Энгельман, Роуз К.; Фэйрчайлд, Байрон (2000) [1964]. Охрана Соединенных Штатов и их аванпостов. Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. стр. 102–105. Архивировано из оригинала 25 декабря 2007 года . Проверено 14 июня 2018 г.
- ^ Корабельный канал Сент-Мэрис-Фолс (исторический район Су-Локс, Су-Каналс) , Министерство труда и экономических возможностей Мичигана, 2020.
- ↑ Ланге, Алекс, «Могучий Су: Строительство шлюзов в Су-Сент-Мари, Мичиган». Архивировано 28 января 2020 года в Wayback Machine , The Unwriting Record . Национальный архив, 5 января 2017 г.
- ^ аб Дэвид Хельвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году». SooToday.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2002 года . Проверено 12 июля 2012 г.
- ^ Арбич, Бернар; Штайнхаус, Нэнси (2005). Восходящее и нисходящее: история замков Су . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. стр. 35–37.
- ^ ab «Видеть свет: Орландо Меткалф По». Terrypepper.com . 30 мая 2000 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2009 года . Проверено 10 апреля 2012 г.
- ^ «Информационный листок о новом замке» (PDF) . Май 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г. . Проверено 9 февраля 2021 г.
- ^ «Начинается строительство нового судоходного шлюза Су» . Детройт Фри Пресс . 30 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Проверено 13 июля 2009 г.
- ↑ Дэвид Хельвиг (30 марта 2002 г.). «Замена замка стоимостью 227 миллионов долларов может начаться в этом году». SooToday.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2002 года . Проверено 12 июля 2012 г.
- ^ «Глава 4: Водная граница». Объединенный разрыв: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 14 ноября 2017 г.
- ^ Детройтский округ. «Су Локс: Су-Сент-Мари». Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
- ^ "День инженера замков Су" . 24 июня 2010. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
- ^ Парки Канады . «Канал Су-Сент-Мари, национальный исторический памятник Канады, чудеса природы и культурные сокровища». Парки Канады. Архивировано из оригинала 18 июля 2006 года.
дальнейшее чтение
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Су Локсом .
- Виды с воздуха
- Домашняя страница Су Локса Страница Инженерного корпуса армии США Страница Су Локса
- Вид американских замков с веб-камеры. ПРИМЕЧАНИЕ. Это соединение не является доверенным.
- Анимация того, как работают замки Су.
- Видео на YouTube HD-видео корабля, проходящего через шлюз Макартура