Polar Bear — узкоколейный паровоз, построенный в 1905 году WG Bagnall для Groudle Glen Railway . В настоящее время он сохранился и курсирует на Amberley Museum Railway .
Polar Bear был продан Brockham Museum Trust в 1967 году. В 1982 году он вместе с остальной коллекцией Brockham был передан Amberley Museum Railway , где был возвращен в эксплуатацию в 1983 году. [1] Котел Polar Bear был списан около 1988 года, но вернулся в эксплуатацию с новым котлом в 1993 году. Срок действия его сертификата на котел истек в конце 2010 года; [1] перед возвращением в эксплуатацию требовалась замена труб и работа над топкой. С момента своего основания в Эмберли Polar Bear трижды (в 1993, 1996 и 2005 годах) возвращался в Граудл-Глен, чтобы посетить его.
Polar Bear был разобран для капитального ремонта в начале 2011 года. Котел был перемещен в Чатем для капитального ремонта, а механические работы были выполнены на месте в Эмберли. Котел был возвращен в Эмберли в январе 2012 года. Polar Bear был перезапущен 13 июля 2013 года диктором новостей BBC и энтузиастом железной дороги Николасом Оуэном. [1]
Белый медведь посетил железную дорогу Граудл-Глен в четвертый раз с момента его консервации в конце июля 2016 года. После двухнедельного пребывания там он вернулся домой в музей Эмберли.
В январе 2013 года железная дорога Groudle Glen объявила о плане постройки нового локомотива под названием Brown Bear . Brown Bear будет построен с использованием оригинальных чертежей Bagnall для Polar Bear (Works No. 1781 of 1905), которые в значительной степени сохранились. После завершения локомотив будет работать вместе со старым Sea Lion , что позволит железной дороге точно отобразить период с 1905 года до начала Второй мировой войны, когда эти локомотивы использовались вместе ежедневно в напряженные летние месяцы.
Polar Bear был обновленной и более мощной версией Sea Lion , включающей несколько модификаций. Некоторые из них, такие как замена модифицированного клапанного механизма Baguley на механизм Bagnall Price, можно отнести к изменениям в ключевом персонале Bagnall's; другие, такие как цилиндры с увеличенным диаметром, увеличенная площадь решетки и увеличенный диаметр ведущего колеса, вероятно, были основаны на девятилетнем опыте работы с Sea Lion . Наиболее очевидным видимым отличием между ними является замена круглых на прямоугольные очковые пластины в переднем листе кабины, что улучшило передний обзор для водителя.
Поскольку Polar Bear был последним локомотивом, заказанным первоначальной железнодорожной компанией, и, возможно, является более продвинутой конструкцией, Brown Bear будет построен настолько близко к конструкции Polar Bear, насколько это возможно. В оригинальных локомотивах широко использовались литые компоненты, и хотя в новой сборке будут использоваться отливки, где уже имеются образцы, некоторые компоненты будут изготовлены в единственном экземпляре.
Если предположить, что основные компоненты будут изготовлены за пределами строительной площадки рядом специализированных фирм, а затем доставлены в Граудл для сборки, общая стоимость строительства, как ожидается, составит около 50 000 фунтов стерлингов, а завершение строительства ожидается в течение пяти лет.