Pontiac Grand Safari был лучшим полноразмерным универсалом Pontiac , выпускавшимся с 1971 по 1978 год. В Grand Safari использовались решетка радиатора и внутренняя отделка серий легковых автомобилей Bonneville и Grand Ville , и большинство (но не все) экземпляры были отделаны деревянными панелями по бокам и на задней двери.
В 1971 году Pontiac Grand Safari был представлен как универсал Pontiac в верхней комплектации, разделяющий отделку с недавно представленным седаном Grand Ville . Расположенный над Bonneville Safari, Grand Safari был аналогом Buick Estate и Oldsmobile Custom Cruiser . Несмотря на то, что Grand Safari и его аналоги Buick/Oldsmobile официально обозначены GM как автомобили с кузовом B (в соответствии с универсалами Chevrolet Impala/Caprice), они имели 127-дюймовую колесную базу со «старшими» седанами с кузовом C. В отличие от других седанов с кузовом B, универсалы с кузовом B оснащались многолистовыми задними рессорами (вместо винтовых пружин).
Универсалы Grand Safari 1971–1976 годов являются одними из самых больших автомобилей Pontiac, когда-либо построенных, с колесной базой 127 дюймов и длиной 231,3 дюйма. При снаряженной массе около 5300 фунтов трехрядная версия также является самым тяжелым автомобилем, когда-либо выпускаемым этой маркой.
Двигатель V8 объемом 400 кубических дюймов был стандартным двигателем, а двигатель V8 объемом 455 кубических дюймов предлагался в качестве опции.
Вагоны Grand Safari имели двухсекционную заднюю дверь « раскладушка », продаваемую как Glide-away Tailgate. Впервые в отрасли заднее электроприводное стекло поднялось на крышу, а задняя дверь (вручную или с электроусилителем) задвинулась в углубление под полом багажника. Управление системой питания осуществлялось с помощью переключателей на приборной панели или ключевого переключателя на задней панели. Несмотря на то, что система тяжелая и сложная, она была предназначена для уменьшения пространства, необходимого для загрузки или разгрузки 19-футовых вагонов в ограниченном пространстве.
Конструкция раскладушки не была принята другими автопроизводителями, и GM заменила эту конструкцию трехстворчатой задней дверью для своего редизайна B-body 1977 года.
В 1977 году Pontiac Grand Safari был обновлен. Используя недавно уменьшенное шасси GM B-body, модельный ряд стал универсальным аналогом седана Pontiac Bonneville (выпуск Grand Ville был прекращен). У Pontiac, аналога Buick Estate и Oldsmobile Custom Cruiser, уменьшение размеров платформы привело к уменьшению колесной базы со 127 дюймов до 115,9 дюймов, что характерно для обоих седанов с кузовом B (и универсалов Chevrolet Impala / Caprice), что положило конец ее связи с C. -кузовное шасси.
В результате серьезного функционального изменения задняя дверь Glide-Away была заменена трехсторонней конфигурацией, аналогичной AMC, Chrysler и Ford. Поскольку снаряженная масса была снижена до чуть более 4000 фунтов, Grand Safari принял другой набор двигателей: двигатель V8 объемом 301 кубический дюйм стал стандартным, а двигатель 403 V8, поставляемый Oldsmobile, в качестве опции; в 1978 году дополнительной опцией стал Pontiac 350 V8.
В 1979 году Pontiac переименовал Grand Safari в Bonneville Safari; после того, как Bonneville стал седаном Pontiac среднего размера в 1982 году, в 1989 модельном году универсал стал Pontiac Safari.
