USS Pontiac (AF-20) — датское рефрижераторное грузовое судно Australian Reefer , которое нашло убежище в нейтральных Соединенных Штатах, когда Германия оккупировала Данию в апреле 1940 года. В 1941 году Соединенные Штаты захватили 40 датских судов, стоявших в своих портах, среди которых было и Australian Reefer .
Судно было передано Управлению военного судоходства (WSA) 12 июля 1941 года и введено в эксплуатацию компанией United States Lines в качестве агента. Australian Reefer работал по соглашению с Транспортным корпусом армии США до 11 мая 1942 года, когда судно было передано ВМС по бербоут-чартеру . После переоборудования и переименования в Pontiac судно служило рефрижераторным судном или судном-рефрижератором и поставляло продовольствие силам союзников в северной части Атлантического океана .
Pontiac был сильно поврежден 30 января 1945 года, когда в него попал параван у Галифакса, Новая Шотландия, в результате чего судно затонуло. После того, как судно подняли, его отбуксировали в Норфолк, Вирджиния, и 13 апреля 1945 года объявили о полной конструктивной потере. Фактический титул на судно был реквизирован, и датский владелец выплатил компенсацию 12 июля 1945 года.
Australian Reefer , рефрижераторное судно, построенное как корпус 79 компанией Nakskov Skibsværft A/C, Nakskov , Дания, было спущено на воду 6 февраля 1937 года. [2] [4] Регистрация по состоянию на 1940 год была в порту Эсбьерг, Дания для теплохода, принадлежащего и управляемого J. Lauritzen , Esbjerg, с регистровой длиной 2321 GRT , 1289 NRT , регистровой длиной 332,6 фута (101,4 м) , шириной 47,8 фута (14,6 м) и глубиной трюма 17,2 фута (5,2 м) с сигналом OZKH. Australian Reefer приводился в движение 10-цилиндровым дизельным двигателем Burmeister & Wain . [1] Судно курсировало между Данией, Нью-Йорком и Южной Америкой до оккупации Дании немецкими войсками. [2]
Датское судно было одним из сорока датских торговых судов общим водоизмещением 142 641 брт , захваченных Береговой охраной США в соответствии с Публичным законом 101, [примечание 1] 77-го Конгресса и Указом президента 8771 от 6 июня 1941 года. [2] [5] Большинство датских судов были переданы Управлению военного судоходства (WSA), зарегистрированы в Панаме по дипломатическим причинам и эксплуатировались под новыми названиями коммерческими компаниями в качестве агентов WSA. [5]
Australian Reefer был передан Управлению военного судоходства в Нью-Йорке 12 июля 1941 года для эксплуатации его агентом, United States Lines , в соответствии с соглашением о транспортном корпусе армии между Нью-Йорком, Австралией и Новой Зеландией до 5 февраля 1942 года . [2] [6]
После ремонта во время рейса она была переведена в ВМС на условиях бербоут-чартера 11 мая 1942 года и введена в эксплуатацию как Pontiac (AF-20) 12 мая 1942 года. [2] [6] После переоборудования и обкатки , Pontiac , назначенный в Service Force, Atlantic, покинул Норфолк, Вирджиния , 15 июня 1942 года, совершив свой первый рейс Argentia . 15 июля она завершила этот рейс в Бостоне, Массачусетс , откуда она продолжала доставлять грузы в Приморские провинции и Ньюфаундленд до 1943 года. С конца января по май 1944 года она осуществляла рейсы по перевозке сахара между Норфолком и Тринидадом , заливом Гуантанамо и Сан-Хуаном , затем вернулась в Бостон, чтобы возобновить рейсы в Argentia и в июне в Исландию . [2]
Она совершила быстрый рейс на Бермуды в начале августа, затем вернулась на маршрут Бостон-Арджентия, прежде чем совершить свой последний рейс по Карибскому морю из Нью-Йорка 7 сентября. 25 сентября она прибыла в Норфолк из Сан-Хуана, совершила поездку на Бермуды и 16 ноября вернулась в Бостон, чтобы возобновить перевозку грузов в Новую Шотландию и Ньюфаундленд . В течение следующих двух месяцев она чередовала рейсы в Арджентию с рейсами на Бермуды и 29 января 1945 года отправилась из Бостона в свой последний рейс в Канаду .
30 января 1945 года в штормовых водах у Галифакса корпус судна был поврежден ослабленным параваном . Оно начало набирать воду в передние отсеки и затонуло у острова Макнабс на глубине 40 футов (12,2 м). [2] Буксир Foundation Franklin из Галифакса взял его на буксир и впоследствии вытащил судно на берег на пляже Могерс, остров Макнабс в точке с координатами 44°36′40″ с. ш. 63°32′2″ з. д. / 44.61111° с. ш. 63.53389° з. д. / 44.61111; -63.53389 . [7] Поднятое 17 февраля, оно было отбуксировано в Галифакс для временного ремонта. [2]
Бюро кораблей ВМС США отметило в обзоре, что в грузовом отсеке не было переборок, только одна была половинной высоты между первым и вторым грузовыми люками, и ни одной на корме между переборкой машинного отделения и ахтерпиком. Почти полная потеря — и фактически полная конструктивная потеря — корабля из-за повреждений от относительно небольших отверстий в корпусе подтвердила оценку того, что корабль затонет в случае любого неконтролируемого затопления либо в носовой, либо в кормовой части. [8]
14 марта судно прибыло в Норфолк, где оно было выведено из эксплуатации 20 мая 1945 года. [2] Военно-морской флот снял палубное оборудование, снял с главных и вспомогательных двигателей пригодные для использования детали и удалил такие предметы, как прачечная. Для уменьшения осадки и улучшения остойчивости надводные части были сняты с подвижных предметов. [6] Pontiac был возвращен Морской комиссии 21-го числа и вычеркнут из списка ВМС 2 июня 1945 года. [2] В качестве компенсации 12 июля 1945 года его бывшему датскому владельцу было выплачено 1 374 255,86 долларов США. Само судно было продано на слом за 33 669 долларов США Patapsco Scrap Corporporation 7 мая 1945 года. [6]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
