stringtranslate.com

Порше 911 (996)

Porsche 996 — пятое поколение спортивного автомобиля модели 911 , выпускавшегося немецким автопроизводителем Porsche с 1997 по 2006 год. [1] В 2004 году его заменила модель 997 , но высокопроизводительные варианты Turbo S, GT2 и GT3 оставались в производстве до 2006 года. У 996 было мало общего со своим предшественником, с первой полностью новой платформой шасси со времен оригинального 911 и новым двигателем с водяным охлаждением. Технически это было серьезное изменение, полный разрыв с оригинальной машиной, за исключением общей компоновки.

Разработка 996 была разделена с Porsche Boxster (986), предназначенным только для родстера , чей шильдик дебютировал как предложение Porsche начального уровня. 986 был выпущен незадолго до 996 для продаж. Общие черты между 996 и 986 включали переднюю подвеску, различные компоненты интерьера и двигатель, все из которых были увеличены для 996. Однако многорычажная задняя подвеска была заимствована из предыдущей 993. Это было сделано в основном для экономии затрат на разработку, поскольку Porsche в то время сталкивалась с финансовыми трудностями. Этот шаг привел к экономии затрат примерно на 30% при разработке автомобиля. [2]

На своем дебюте 996 показал наиболее существенное изменение по сравнению с классической серией 911: двигатель с водяным охлаждением заменил ранее охлаждавшийся воздухом двигатель. Постепенно более строгие нормы выбросов и шума, экологические проблемы, более высокие ожидания в отношении усовершенствования и потребность в высокопроизводительном двигателе с 4 клапанами на цилиндр сделали этот переход необходимым. Другие важные изменения включают в себя совершенно новую платформу с более гладким кузовом с более наклонным лобовым стеклом и переработанный интерьер вместе с новыми фарами в форме «жареного яйца» (так их называют из-за янтарных поворотников) вместо предыдущих фар в форме «жучьего глаза». [3] [ необходима цитата ]

Дизайн и история

В 1990-х годах Porsche столкнулась с финансовыми проблемами, и ходили слухи о предполагаемом поглощении. Фирменный воздушно-охлаждаемый оппозитный 6-цилиндровый двигатель 911 достиг пределов своего потенциала, что стало очевидным на примере 993. Более строгие нормы выбросов во всем мире еще больше вынудили Porsche задуматься о замене воздушного охлаждения. Чтобы улучшить производственные процессы, Porsche обратилась за помощью к ведущему японскому производителю автомобилей Toyota , чьи консультанты помогли бы в капитальном ремонте производственного предприятия в Цуффенхаузене, внедрив методы массового производства, которые позволили бы Porsche выполнять производственные процессы более эффективно. Porsche поняла, что для того, чтобы сохранить 911 в производстве, потребуются радикальные изменения. Это привело к разработке 996. Совместное развитие нового 911 и базовой модели Boxster позволило Porsche сэкономить затраты на разработку. Этот шаг также привел к взаимозаменяемым деталям между двумя моделями, что снизило затраты на техническое обслуживание. [2]

Porsche 996 был новым дизайном, разработанным Pinky Lai под руководством главного дизайнера Porsche Харма Лагаая с 1992 по 2006 год; [4] это был первый 911, который был полностью переработан и перенял немного от своего предшественника, поскольку Porsche хотел, чтобы команда дизайнеров разработала 911 для следующего тысячелетия. Обладая совершенно новым кузовом, салоном и первым двигателем с водяным охлаждением, 996 заменил 993, от которого в измененном виде сохранились только передняя подвеска, задняя многорычажная подвеска и 6-ступенчатая механическая коробка передач. 996 имел коэффициент лобового сопротивления C d = 0,30, полученный в результате часов, проведенных в аэродинамической трубе. 996 на 185 мм (7 дюймов) длиннее и на 40 мм (2 дюйма) шире своего предшественника. Он также на 45% жестче благодаря шасси, изготовленному из высокопрочной стали. Кроме того, он на 50 кг (110 фунтов) легче, несмотря на наличие дополнительных радиаторов и охлаждающей жидкости. [2]


Передняя часть ранних моделей Carrera 996, схожая с моделью Boxster начального уровня, вызвала большие споры среди клиентов Porsche.

Первоначально 996 выпускался в кузовах купе или кабриолет (Convertible) с задним приводом, а позднее и с полным приводом, с 3,4-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем, развивавшим максимальную мощность 221 кВт (300 л. с.; 296 л. с.). [5] У 996 была такая же передняя часть, как у Boxster начального уровня . После просьб владельцев Carrera о том, чтобы их премиальные автомобили выглядели как «дешевые автомобили, которые выглядели бы так же, как их собственные», Porsche в 2002 году переделал фары Carrera, сделав их похожими на фары высокопроизводительной модели Turbo. Дизайн первоначальных фар в форме «жареного яйца» можно было проследить до гоночного автомобиля 911 GT1 1997 года . [6]

В 2000 году Porsche представила 996 Turbo, оснащенную системой полного привода и 3,6-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, вырабатывающим максимальную выходную мощность 309 кВт (420 PS; 414 л. с.), [7] что позволило автомобилю разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 4,2 секунды. Опция X50, которая включала более крупные турбонагнетатели и промежуточные охладители вместе с пересмотренным программным обеспечением управления двигателем, стала доступна на заводе в 2002 году, увеличив выходную мощность до 331 кВт (450 PS; 444 л. с.). [7] В 2005 году Porsche представила Turbo S, в которую опция X50 была включена в качестве стандартного оборудования, с ранее опциональными композитными керамическими тормозами из карбида кремния (C/SiC), армированными углеродным волокном (PCCB), также входящими в стандартную комплектацию.

В 2000 году мощность базовой модели Carrera была увеличена до 224 кВт (305 л.с.; 300 л.с.). 2001 год стал последним годом производства базовой модели Carrera 4 Coupé в узком кузове.

В модели 996 Targa использовался тот же механизм сдвижной крыши, что и в ее предшественнице.

В 2002 году стандартные модели Carrera подверглись вышеупомянутому фейслифтингу. Кроме того, рабочий объем двигателя M96 также был увеличен до 3,6 литров во всем диапазоне, что дало прирост в 11 кВт (15 л. с.; 15 л. с.) для атмосферных моделей. 2002 год также ознаменовал начало производства модели Targa на базе 996 с раздвижной стеклянной крышей «green house», как было представлено на ее предшественнике. Она также оснащена задним стеклянным люком, который давал водителю доступ к отсеку для хранения вещей. [8] Также в 2002 году была впервые представлена ​​модель Carrera 4S. C4S, как ее называют среди энтузиастов, разделяет широкофюзеляжный вид Turbo, а также тормоза и подвеску. [9]

Турбо

996 Turbo дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года и поступил в продажу в США летом 2000 года как модель 2001 года. Turbo оснащен 3,6-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением, двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, заимствованным у победившего в Ле-Мане гоночного автомобиля 911 GT1 1998 года. Мощность двигателя составляет 309 кВт (420 л. с.; 414 л. с.) при 6000 об./мин и крутящий момент 415 фунт-фут (563 Н·м). Он оснащен системой полного привода и был доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​трансмиссией Tiptronic. Он имеет измененный стиль и более широкую посадку, чем атмосферные модели 996 Carrera, а также новые биксеноновые фары и фиксированное заднее крыло. Turbo также поставлялся с VarioCam Plus и управлением устойчивостью, а на моделях для США был включен электронно-регулируемый задний спойлер, который поднимался на скорости 76 миль в час (122 км/ч) и опускался на скорости 36 миль в час (58 км/ч). Кузов также был изменен, чтобы обеспечить приток воздуха к 3 радиаторам спереди и разместить 18-дюймовые колеса и шины.

В 2002 году пакет X50 был предложен в качестве опции для Turbo, который включал более крупные турбокомпрессоры K24 и промежуточные охладители, пересмотренный ECU и четырехтрубный выхлоп, который увеличил выходную мощность до 331 кВт (450 л.с.; 444 л.с.). [7] Другими функциями, представленными в 2002 году, были перчаточный ящик, центральные подстаканники, дополнительная стереосистема Bose и дворники с датчиками дождя. [10] [11]

В 2003 году Porsche North America пересмотрел свои цифры мощности из-за изменений SAE. Turbo по-прежнему значился на уровне 415 л.с., однако опция X50 теперь значилась на уровне 444 л.с. [11]

Porsche 911 (996) Турбо Кабриолет

Turbo Cabriolet был представлен в 2004 модельном году и стал первой серийной моделью Turbo Cabriolet после 930 Turbo Cabriolet 1989 года . [12]

Porsche 911 (996) Турбо S

В 2005 году Porsche представила модель Turbo S, доступную как в кузове купе или кабриолет. Turbo S по сути был 996 Turbo с опцией X50, но также включал PCCB, 6-дисковый CD-чейнджер и алюминиевые панели приборов. [13] [14]

Варианты GT

Платформа 996 была использована в качестве основы для двух облегченных вариантов GT, названных GT2 [15] и GT3 . GT3 был основан на стандартной 996 Carrera, но был лишен значительной части оборудования для экономии веса, отличаясь более жесткой, регулируемой подвеской и улучшенными тормозами. GT3 использовал кузов полноприводной Carrera 4, который включал дополнительное усиление передней части. GT3 выпускался в двух версиях. Первая, обычно называемая Mk.I GT3, была представлена ​​в 1999 году на всех рынках, кроме Северной Америки. Она имела атмосферный 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, генерирующий максимальную выходную мощность 265 кВт (360 л. с.; 355 л. с.). [16] Этот двигатель был общим с 996 Turbo и был производным от двигателя, разработанного для гоночного автомобиля 911 GT1. [17] Вариант Mk.II GT3 был основан на втором поколении 996 и отличался обновленной аэродинамикой и более мощной версией 3,6-литрового двигателя от MK.I, теперь мощностью 280 кВт (381 л.с.; 375 л.с.). [18] Mk.II был первым GT3, продаваемым в Северной Америке. Mk.II GT3 был испытан в 2004 году и разгонялся от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 4,0 секунды и производил 1,03 g на стенде для заноса , что было вторым по величине числом, когда-либо зарегистрированным для дорожного транспортного средства в то время. [19]

Турбированный аналог GT3, GT2, также имел задний привод, чтобы сэкономить вес и избежать потерь мощности через трансмиссию [20] (Это в первую очередь связано с тем, что GT2 был построен для участия в гонках класса GT2, что ограничивало использование системы полного привода). GT2 получил дополнительную группу аэродинамических деталей кузова и перенастроенную версию 3,6-литрового двигателя 996 Turbo с двойным турбонаддувом, оснащенного более крупными турбонагнетателями и промежуточными охладителями, переработанной системой впуска и выпуска и перепрограммированным программным обеспечением управления двигателем. Результат составил 356 кВт (484 л. с.; 477 л. с.) [18] при 5700 об/мин и 640 Н·м (472 фунт-сила-фут) при 3500–4500 об/мин, что достаточно для разгона автомобиля с 0–97 км/ч (0–60 миль/ч) за 3,9 секунды и достижения максимальной скорости 315 км/ч (196 миль/ч). [21] Более крупные колеса и шины вместе с легкими керамическими тормозами были стандартными. [20] Фиксированное заднее крыло GT2 (изготовленное из углепластика для автомобилей после 2003 года) кажется уступкой гоночным правилам, которые обычно запрещают регулируемые аэродинамические компоненты. [20] GT2 не имел заднего сиденья и кондиционера и поставлялся с установленным на заводе каркасом безопасности. [20] И GT3, и GT2 были доступны только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Модели Turbo, GT2 и GT3 используют алюминиевый картер воздушного охлаждения 911 с его настоящей системой смазки с сухим картером. Шесть отдельных цилиндров с футеровкой из никасила в этом двигателе покрыты двумя отдельно установленными водяными рубашками, каждая из которых покрывает ряд из 3 цилиндров с каждой стороны двигателя, таким образом добавляя водяное охлаждение к картеру, изначально разработанному для цилиндров с воздушным охлаждением (стандартный двигатель 996 Carrera имеет цилиндры и водяные рубашки, отлитые вместе с картером).

Специальные выпуски

Porsche предложила специальную версию 996 для 2000 года. Автомобиль, названный 911 Millennium edition, был основан на купе Carrera 4. Было выпущено всего 911 автомобилей. Он поставлялся с полированными дисками «turbo look».

Этот специальный выпуск был окрашен в фиолетовый цвет Chromaflair с салоном из натуральной кожи и отделкой из темного клена Burr. Автомобиль был доступен с коробкой передач Tiptronic или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Номерной знак на центральной консоли и уникальный значок «911» на крышке двигателя и надписи на порогах дверей позволяют легко отличить этот специальный выпуск от других базовых моделей Carrera. [22] [23]

Porsche 40 лет 911

Porsche отпраздновал 40-летие 911 в 2003 году, используя слоган «40 Jahre 911/40 Years of the 911». Компания также представила 996 «40th Anniversary Edition» для модельного года 2004. Эта модель имеет переднюю часть 996 Turbo и была доступна только в металлической краске GT Silver. Другие уникальные особенности включали: комплект мощности X51, турборадиаторы, дифференциал повышенного трения, спортивную подвеску, полированные 5-спицевые литые диски (уникальные для этой модели), боковые юбки GT3, салон из натуральной серой кожи (с соответствующим набором багажа), спортивные сиденья (была опция сиденья с электроприводом), полированные выхлопные трубы, подогрев сидений (опция в Латинской Америке), биксеноновые фары litronic, специальные динамические герметичные панели и специальный логотип «40 Jahre 911» на крышке двигателя. Мощность была увеличена до 254 кВт (345 л.с.; 341 л.с.). [5] Было выпущено всего 1963 единицы, в ознаменование 1963 года — года, когда впервые была представлена ​​модель 911. [24]

Механические проблемы

Модель Porsche 911 996, оснащенная двигателями M96.01 и M96.02 объемом 3,4 литра и двигателями M96.03 и M96.04 объемом 3,6 литра, выпущенная в период с 1998 по 2005 год, известна некоторыми механическими проблемами, включая проблемы с задним главным уплотнением (RMS), растрескиванием цилиндров, проскальзыванием втулок и задирами отверстия, и, наконец, подшипником промежуточного вала (IMS). Проблема с задним главным уплотнением в некоторых моделях была вызвана неправильной обработкой, что требовало замены двигателя для устранения хронических утечек RMS. Тем не менее, Porsche перепроектировала заднее главное уплотнение, и самое современное уплотнение из ПТФЭ решает большинство проблем RMS. Некоторые ранние модели 996 с двигателями M96.01 и M96.02 объемом 3,4 литра были гильзованы на заводе для устранения производственных проблем, однако некоторые из этих втулок могут выпадать, что называется отказом проскальзывания втулки. Трещины или задиры на цилиндрах также распространены в двигателях 996 объемом 3,4 и 3,6 литра, что может привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости или, в случае задира отверстия, к чрезмерному шуму поршня, расходу масла и дымлению. Наиболее известная проблема с двигателями 996 M96.01 и M96.02 объемом 3,4 литра и M96.03 и M96.04 объемом 3,6 литра — это проблема подшипника промежуточного вала, которая стала предметом коллективного иска Eisen. В процессе расследования были раскрыты показатели отказов IMS до 8%. Эти механические проблемы не применимы к моделям двигателей Mezger GT3, Turbo и GT2, разработанным Гансом Мецгером. [25]

Статистика

Технические характеристики моделей MkI, EU spec 996:

Технические характеристики моделей MkII, EU spec 996:

Производственные показатели: [27]

Индивидуальные транспортные средства

Персонаж фильма

Салли Каррера в роли кастомизированного 996

Голливудский мастер по изготовлению автомобилей на заказ Эдди Пол создал модифицированную 996 Carrera как один из трех автомобилей для рекламного тура Pixar 2006 года «Тачек» . [28] Салли , синий Porsche 996, разработанный так, чтобы очень напоминать Carrera 2002 года, построен на слегка укороченной колесной базе; ее лобовое стекло наклонено ближе к вертикали (добавляя несколько дюймов к высоте автомобиля), чтобы вместить глаза анимированного персонажа. [29] В настоящее время автомобиль хранится в музее Porsche в Штутгарте, Германия.

Полицейская машина

В 2007 году Porsche 911 2001 года выпуска, принадлежавший автомобилисту, был обыскан во время остановки на дороге полицией города Гувер, штат Алабама . Полицейское управление конфисковало транспортное средство после того, как они обнаружили 10 килограммов кокаина, спрятанного в двух отсеках. С тех пор транспортное средство было перекрашено в двухцветный полицейский синий цвет с крылом, световой полосой и задними фарами. [30] Транспортное средство было представлено в 2009 году как полицейская машина полицейского управления Гувера и появлялось на различных публичных мероприятиях. [31]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Porsche 996 Production numbers". 20 июня 2016 г. Получено 8 декабря 2017 г.
  2. ^ abc "Porsche: The 996 Story". Total 911 Magazine. 28 июня 2018 г. Получено 30 октября 2019 г.
  3. ^ "История 996". www.996revolution.com . Получено 30 октября 2019 г. .
  4. ^ Батчелор, Дин; Леффингвелл, Рэнди (16 сентября 2010 г.). Иллюстрированное руководство покупателя Porsche: 5-е издание. Motorbooks. ISBN 9781610590440– через Google Книги.
  5. ^ ab "Porsche 911 996 - autobild.de". www.autobild.de (на немецком языке) . Получено 20 февраля 2020 г.
  6. ^ Морган, Питер. «Porsche 911 (996) Buyers' Guide». www.porscheclubgb.com . Получено 30 октября 2019 г. .
  7. ^ abc "Porsche 911 Turbo 996 - autobild.de". www.autobild.de (на немецком языке) . Получено 20 февраля 2020 г.
  8. ^ Бостелаар, Роберт (10 августа 2011 г.). "Дорожный тест: Porsche 911 Targa 2003 года". Вождение . Получено 31 октября 2019 г. .
  9. ↑ Стрейтер, Адриан (15 мая 2008 г.). Porsche 996 The Essential Companion. ISBN 9781845840969.
  10. ^ Питт, Тим (28 сентября 2016 г.). «Обзор Porsche 996 Turbo: ретро-дорожный тест». Motoring Research . Получено 30 октября 2019 г. .
  11. ^ ab "Советы по покупке Porsche 996 Turbo". Evo . 14 июля 2009 г. Получено 30 октября 2019 г.
  12. ^ robert-ross (1 февраля 2004 г.). "Автомобиль года 2004: Porsche 911 Turbo Cabriolet". Лучшие автомобили класса люкс, самолеты, яхты, путешествия, часы - Robb Report .
  13. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2015 года . Получено 24 июня 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ Энрайт, Энди (19 июня 2007 г.). "Обзор подержанного автомобиля Porsche 911 Turbo (серия 996) (2000 - 2005 гг.)". www.rac.co.uk . Получено 30 октября 2019 г. .
  15. ^ "First Drive: 2002 Porsche 911 GT2". Motor Trend . Архивировано из оригинала 1 июля 2006 года . Получено 4 февраля 2008 года .
  16. ^ Auto Motor und Sport (23-е изд.). 1999. с. 19 . Проверено 20 февраля 2020 г.
  17. ^ Перкинс, Крис (6 апреля 2018 г.). «996 GT3 — один из величайших Porsche 911 всех времен». Road & Track . Получено 30 октября 2019 г. .
  18. ^ ab "Porsche 911 GT-Modelle 996 - autobild.de". www.autobild.de (на немецком языке) . Получено 20 февраля 2020 г.
  19. ^ Уолтон, Дэвид (24 ноября 2013 г.). «Обзор капсулы: Porsche 911 GT3 (996 Vintage)». Правда об автомобилях . Получено 30 октября 2019 г.
  20. ^ abcd "Porsche 911 GT2 - Car News". Car and Driver . Март 2001. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 20 апреля 2009 года .
  21. ↑ Стоун, Мэтт (23 октября 2002 г.). «Первый заезд: Porsche 911 GT2 2002 года». Motor Trend . Получено 13 сентября 2018 г. .
  22. ^ Барнетт, Джош (19 октября 2016 г.). "Porsche 996 Carrera 4 Millennium Edition Driven". Total 911 Magazine . Получено 30 октября 2019 г. .
  23. ^ "2000 Porsche 911 Carrera 4 Millennium Edition". www.pcarmarket.com . Получено 30 октября 2019 .
  24. ↑ Fortune, Kyle (26 февраля 2019 г.). «996 40-я годовщина: Становление». Total 911 Magazine . Получено 30 октября 2019 г.
  25. ^ «Неисправности двигателя и пути их устранения».
  26. ^ "Устранение ошибок" . Porsche.no (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2007 года.
  27. ^ Адриан Стрейтер (2008). 996: The Essential Companion . Veloce Publishing. стр. 602.
  28. ^ "Автосалон A-List". Popular Mechanics . 1 октября 2009 г.
  29. ↑ Майк Хэнлон (26 марта 2006 г.). «Милый Porsche от Disney — Салли Каррера». Gizmag.
  30. ^ Рэмси, Джонатан (24 февраля 2009 г.). «Алабамский тюряга: конфискованный Porsche 911 становится новым членом полиции Гувера». Autoblog.com . Получено 3 октября 2010 г.
  31. ^ "Полиция Гувера, Алабама, представила новейшее пополнение своего автопарка — Porsche 911". Blog.al.com. 14 февраля 2009 г. Получено 3 октября 2010 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche 996 .