Porsche 982 — внутреннее обозначение Boxster/Cayman четвертого поколения (Cayman третьего поколения), выпускаемого немецким автопроизводителем Porsche . С переходом на новый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом маркетинговое название моделей было изменено на Porsche 718 , в честь модели 718 , которая выиграла гонку Targa Florio в 1959 и 1960 годах. Название призвано напомнить о прошлых гоночных успехах Porsche. с легкими автомобилями, такими как 718, которые превзошли конкурентов с более крупными и мощными двигателями. [14] [15]
718 Boxster был представлен в январе 2016 года, а его премьера состоялась на Женевском автосалоне 2016 года. 718 Cayman пополнил модельный ряд в апреле на Пекинском автосалоне. Модель 718 оснащалась двумя новыми горизонтально-оппозитными оппозитными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом объемом 2,0 литра (Boxster/Cayman) и 2,5 литра (Boxster S/Cayman S) с увеличенным крутящим моментом и мощностью при меньшем расходе топлива. В турбокомпрессоре модели S используется технология изменяемой геометрии турбины (VTG). [16] [17]
Модели 718 T были выпущены в 2020 модельном году как более спортивные версии базовых моделей 718. Таким образом, T оснащен тем же 2,0-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем, что и базовый 718, но добавляет опции, ориентированные на производительность, такие как спортивная подвеска Porsche с перепадом высоты 20 мм, пакет Sport Chrono с динамическими опорами трансмиссии и дифференциал повышенного трения. GT4 Short Shifter от GT4, спортивный выхлоп с черными наконечниками, а также косметические отличия, включая специальные наклейки вдоль нижних дверей, спортивный руль меньшего диаметра, дверные ремни вместо стандартных дверных ручек, колеса от Porsche 992 Carrera S. в специальном цвете Titanium Grey и заднем значке Titanium Grey. Также в комплект поставки входят корпуса зеркал «серый титан», черные омыватели фар, черная внутренняя отделка, сиденья Sports-Tex с тканью Sports-Tex и кожаные сиденья Sports-plus. [18] [19]
Позже, в октябре 2017 года, были анонсированы модели GTS с 2,5-литровыми двигателями мощностью 365 л.с. (360 л.с., 268 кВт). Boxster мог разогнаться до 97 км/ч (60 миль в час) с места за 4,1 секунды, а Cayman — за 3,9 секунды. [20]
С 2020 года модель GTS 4.0 предлагается для обеих моделей 718. Новая модель оснащена 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем от Cayman GT4 и Boxster Spyder, однако мощность которого изменена на 294 кВт (394 л.с., 400 л.с.). Обе модели GTS 4.0 могут разгоняться с места до 97 км/ч (60 миль в час) за 4,3 секунды. [21] К концу 2020 года коробка передач PDK будет доступна в качестве опции для 718 GTS 4.0. Время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) сократилось до 3,9 секунды.
Экстерьер 718 Boxster и Cayman очень похож на третье поколение, скорее эволюция, чем редизайн. Наиболее заметные изменения коснулись задней части автомобиля, где теперь имеется длинная черная полоса, соединяющая два задних фонаря. Фары и бампер также подверглись серьезной переработке. Боковые зеркала были изменены, приняв оттенок зеркал SportDesign на GT3.
Интерьер остается очень похожим на 981 Cayman/Boxster и Porsche 911 поколения 991.2. Основное изменение — новая информационно-развлекательная система PCM 4.0, которая заменяет PCM 3.1. [22] Если имеется дополнительный пакет Sport Chrono, на рулевом колесе имеется переключатель режимов, который включает в себя выбор режимов движения Sports и Sports Plus, что приводит к более резкому отклику дроссельной заслонки за счет экономии топлива. В целом, наиболее заметные конструктивные особенности 981 Cayman/Boxster остались, в том числе большие воздухозаборники по бокам и выступающая горизонтальная алюминиевая деталь, используемая для дозаправки масла и охлаждающей жидкости в багажнике. [23]
Несмотря на потерю двух цилиндров, 718 Cayman/Boxster был оценен как механически превосходящий модель 981 с улучшенным ускорением и рулевым управлением, а новый 4-цилиндровый двигатель «удешевляет впечатления». [24] 718 Cayman был признан вторым лучшим автомобилем для водителей по версии Motor Trend в 2017 году, что высоко оценило управляемость автомобиля и реакцию дроссельной заслонки. Вручая награду, Мигель Кортина отметил: «Подвеска — это именно то, что вы хотите чувствовать в такой машине: жесткая, спортивная, жесткая. Вы очень хорошо чувствуете, что происходит на дороге». [25]
Безусловно, самой спорной реакцией на 718 Cayman стал звук двигателя, который вызвал почти всеобщую критику в автомобильной прессе. Car and Driver назвали это «хриплым, неуклюжим звуком, который некоторым водителям кажется неприятным и раздражающим». [26] Top Gear отметил, что звук «принципиально удешевляет впечатления от Porsche» и делает автомобиль «менее престижным, менее культурным и утонченным, чем раньше». [27] Однако компания Motor Trend 's Ignition сравнила 718 Cayman с 981 Cayman GT4 и обнаружила, что прирост производительности был настолько значительным, что автомобиль мог превзойти GT4 при гораздо более низкой цене. Они пришли к выводу, что компромисс, вероятно, того стоил. [28]
Вариант 718 GTS Cayman и Boxster получил в целом положительные отзывы. Визуально передняя фара и задние задние фонари стали дымчато-черными, а также была добавлена агрессивная спортивная передняя панель. Улучшения производительности включали спортивную выхлопную систему Porsche, пакет Sports Chrono и систему стабилизации Porsche Stability Management, которые были добавлены в качестве стандартных функций. За счет расширения воздухозаборника 718 GTS получил дополнительные 15 лошадиных сил и даже больший крутящий момент, чем 718 S. Кроме того, в качестве цвета в качестве опции за 2580 долларов был добавлен карминно-красный. Цвет, используемый в большей части рекламы Porsche с GTS, темнее, чем Porsche Guards Red, и очень похож на итальянский гоночный цвет, используемый Ferrari, Rosso Corsa . [29]
Многие рецензенты, в том числе автор New York Times Том Воелк, отметили, что у 718 GTS гораздо более приятный звук, чем у базового 718 и 718 S. характерный звук исходящего 6-цилиндрового двигателя», — сказал Фольк. «Но 718 GTS звучит намного лучше. У него другие воздухозаборники и более мощный турбонаддув». Звук двигателя 718 GTS имеет гораздо более выраженные низкие частоты, которые контрастируют с сильными высокими частотами турбокомпрессора. [30]
Однако журнал Evo утверждает, что, хотя версия 718 GTS «способна бросить вызов 911 как настоящий спортивный автомобиль», «718-я версия GTS на самом деле не достигает ничего большего, чем Cayman GTS, которую она заменяет» и «с ее более желанным двигателем, это предыдущая модель, которая кажется более экзотичной и представляет собой продукт гораздо более высокого качества». В нем двигатель GTS описывается как «неприятно звучащий мотор», шум четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в салоне — как «ужасный» и «немелодичный бред» и оспаривается, что «единственной положительной особенностью 718 GTS в плане звука является то, что этот двигатель вероятно, это самая тихая версия этого двигателя». [31]
718 Cayman GT4 и 718 Spyder (ранее называвшийся Boxster Spyder) были представлены в июне 2019 года. Оба отличаются от менее мощных моделей более агрессивным кузовом, включая более низкую стойку кузова, новый передний бампер, новый большой диффузор и выхлопные трубы, которые расположены дальше друг от друга. GT4 также имеет более крупные боковые воздухозаборники и регулируемое крыло, последнее из которых помогает ему генерировать до 150 кг (330 фунтов) прижимной силы, что на 50 процентов больше, чем у его предшественника. Оба имеют безнаддувный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, созданный на основе 3,0-литрового двигателя 9A2EVO от 992, мощность которого составляет 309 кВт (414 л.с., 420 л.с.) при 7600 об / мин и 420 Нм (310 фунт-футов) . крутящего момента при 5000–6800 об/мин. В двигателе впервые для Porsche реализована функция деактивации цилиндров . Porsche заявляет, что максимальная скорость для GT4 составляет 304 км/ч (189 миль в час), а для Spyder — 301 км/ч (187 миль в час). Передняя подвеска и тормоза позаимствованы у 911 GT3, а адаптивные амортизаторы , ABS и программа стабилизации — у 911 GT3 RS. Концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости, развал и схождение можно регулировать вручную, но дорожный просвет — на 3 см (1,2 дюйма) ниже, чем у стандартного 718 — фиксирован. Оба примерно на 15 кг тяжелее моделей GTS. Продажи начались весной 2020 года. [10] [12]
В 2021 модельном году GT4 и Spyder стали доступны с 7-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением в качестве опции. [32] [33] Это сокращает время разгона до 0–60 миль в час (97 км/ч) с 4,3 секунды до 3,7 секунды.
В марте 2023 года Porsche объявила, что производство моделей 718 GT4 и Spyder прекратится с 2024 модельного года. [34]
В 2021 году Porsche представила 718 Cayman GT4 RS, первый Cayman, получивший версию RS, которая обычно присуща моделям 911. Благодаря безнаддувному шестицилиндровому двигателю 4.0, заимствованному у 911 GT3, он развивает мощность 500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.) и 450 Нм (330 фунт-сила-фут) при пределе оборотов в 9000 об/мин, что позволяет ему разгоняться до спринта. разгон с 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) всего за 3,4 секунды. Он генерирует на 25 % больше прижимной силы, чем вариант GT4, благодаря фиксированному заднему крылу с креплением в виде лебединой шеи. GT4 RS проехал Северную петлю Нюрбургринга на 23 секунды быстрее, чем GT4. [35]
3 января 2019 года 718 Cayman GT4 Clubsport был представлен в двух вариантах: для соревнований и Trackday. Первые автомобили клиентов были доставлены командам клиентов в преддверии гонки «24 часа Rolex 2019» на трассе Daytona International Speedway . Гоночный автомобиль оснащен 3,8-литровым безнаддувным шестицилиндровым двигателем мощностью 425 л.с. (419 л.с., 313 кВт) при 7500 об/мин и 425 Нм (313 фунт-фут) при 6600 об/мин, соединенным с 6-ступенчатой коробкой передач. Редуктор ПДК. Двигатель перепрофилирован из Road-spec GT4, но его диаметр уменьшен с 81,5 мм до 77,5 мм, в результате чего объем двигателя снизился с 3995 куб.см (4,0 л) до 3799 куб.см (3,8 л). Двигатель, в свою очередь, имеет степень сжатия 12,5:1 по сравнению с 13:1 у GT4 из-за укорочения хода поршня. [36] [37] Снаряженная масса составляет 1320 кг (2910 фунтов). Оба варианта оснащены вваренным каркасом безопасности, шеститочечным ремнем безопасности и гоночным ковшеобразным сиденьем, набором кузовных деталей из композитных материалов из натуральных волокон, передней подвеской от 911 GT3 Cup , гоночными тормозами, легкими коваными дисками и сликами. шины. Аэродинамика улучшена по сравнению с GT4 Clubsport предыдущего поколения , включая заднее антикрыло с креплением «лебедь». Вариант Competition оснащен амортизаторами с трехпозиционной регулировкой, топливным элементом объемом 115 литров, регулировкой баланса тормозов , легким аккумулятором, системой пожаротушения, быстросъемным рулевым колесом от 911 GT3 R и трехпоршневым пневмодомкратом. Вариант Trackday вместо этого оснащен фиксированными амортизаторами, топливным элементом емкостью 80 литров и ручным огнетушителем. [38] Новая гонка Porsche Sprint Challenge GB , состоящая из автомобилей Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, должна была стартовать на трассе Сильверстоун 25 апреля 2020 года, но теперь стартует 6 июня 2020 года на той же трассе. [39]
718 Cayman GT4 RS Clubsport был анонсирован на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2021 года на основе анонсированного в то же время GT4 RS; [40] Как и GT4 RS, мощность была увеличена до 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 8300 об/мин и 465 Нм (343 фунт-сила-фут) при 6600 об/мин за счет установки безнаддувного 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя. двигатель от 911 GT3 . [40] Он оснащен 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. [41]
Раллийная версия 718 Cayman GT4 Clubsport, построенная в соответствии с правилами FIA R-GT, анонсирована как запланированная на сезон 2020 года. [42] Хотя о готовой к гонкам модели еще не сообщалось, появились официальные сообщения от Porsche, рекламирующие автомобиль для раллийного сезона R-GT 2020 года . Однако изображения и информация, относящиеся к автомобилю, были изображены на прототипе под названием Cayman GT4 Rallye Concept Car, который, по сути, является макетом будущего омологированного раллийного автомобиля класса GT. [43] Концепт-кар имеет тот же двигатель и трансмиссию, но производится на платформе 981 ; в то время как скрытый от СМИ серийный вариант рекламируется как модель 982. «Я не уверен, что Porsche когда-либо выпустит серийный автомобиль на официальную гонку, мы даже еще не видели концепт 982, хотя было объявлено, что он будет готов к гонкам в 2020 году». - Гонщик GT4 из Нидерландов Рой Турксма из телеинтервью на 12H Spa-Francorchamps.
718 Cayman GT4 ePerformance — аккумуляторный электромобиль с трансмиссией, идентичной Porsche Mission R , впервые показанному в мае 2022 года. [44] По сравнению с GT4 Clubsport кузов ePerformance на 5,5 дюйма (140 мм) шире. [44] Расчетная снаряженная масса составляет 1500 кг (3300 фунтов). [45] [46] Porsche утверждает, что GT4 ePerformance может победить 911 GT3 Cup на большинстве трасс. [47]
Высоковольтная тяговая батарея имеет емкость 82 кВтч и работает при номинальном напряжении 900 В. Автомобиль можно переключать между квалификационным и гоночным режимами. В квалификационном режиме аккумулятор может передавать мощность до 800 кВт (1073 л.с.) на все четыре колеса посредством двух тяговых двигателей, по одному на каждую ось; в гоночном режиме общая мощность ограничена 450 кВт (604 л.с.) для поддержания производительности в течение типичной 30-минутной гонки. [44] Максимальная скорость подзарядки составляет 350 кВт, что позволяет быстро пополнить заряд от пяти до восьмидесяти процентов за пятнадцать минут; [44] Ожидается, что рекуперативное торможение восполнит примерно 1/2 общей энергии , потребляемой за 30-минутную гонку . [45] Для улучшения распределения веса аккумулятор разделен на три сегмента: один расположен за сиденьями, где в обычном 718 Cayman будет располагаться двигатель, один спереди, где будет располагаться топливный бак, и последний в пространстве для ног пассажира. [45] [46]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )