Аэродромный комплекс Порт-Морсби был военным аэродромным комплексом Второй мировой войны , построенным недалеко от Порт-Морсби на территории Папуа и Новая Гвинея . Он использовался во время битвы за Новую Гвинею в качестве базы для воздушных операций союзников, в основном в 1942 и начале 1943 года. Позже он стал базой поддержки, поскольку битва переместилась на север и запад Новой Гвинеи. Он был закрыт, и объект был передан гражданским властям после окончания войны в сентябре 1945 года.
Этот комплекс аэродромов имеет историческое значение, поскольку именно с этих аэродромов Королевские австралийские военно-воздушные силы и Военно-воздушные силы армии США поддерживали сухопутные войска союзников в битве за Новую Гвинею . Он олицетворял собой перемены в военной судьбе на Тихом океане и конец японской экспансии в юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны.
Аэропорт Порт-Морсби , существовавший до Второй мировой войны, стал одним из основных аэродромов (аэродром Джексон), использовавшихся войсками союзников во время кампании в Новой Гвинее (1942–1945 гг.), и был частью многоаэродромного комплекса в районе Порт-Морсби.
Когда в апреле 1942 года прибыли американские войска, аэродром был дополнительно развит и расширен. Были построены насыпи для защиты припаркованных самолетов и оборонительных сооружений. С окончанием войны ВВС США покинули комплекс в 1945 году; однако он использовался как главный пункт утилизации избыточных самолетов союзников, и в течение многих лет в этом районе можно было найти утилизированные B-17, P-47, B-25, P-38, A-20G и даже несколько P-40 в разной степени разложения. Некоторые из них были отремонтированы и представлены в музеях по всему миру.
Расположение: 1,8 мили (2,9 км) к югу от Порт-Морсби 09°29′24.92″ ю.ш. 147°11′31.19″ в.д. / 9.4902556° ю.ш. 147.1919972° в.д. / -9.4902556; 147.1919972 (Новая Гвинея - Аэродром Кила (3-мильный дром))
Аэродром был построен австралийцами в 1933 году, и в 1930-х годах он был первым аэропортом Порт-Морсби. Захваченный RAAF в январе 1942 года, он был расширен для использования военными истребителями, легкими бомбардировщиками и транспортными самолетами. Его взлетно-посадочная полоса представляла собой гравийное основание, покрытое перфорированным стальным настилом 5000×100 футов. Он включает в себя площадки для рассеивания, рулежные дорожки и несколько зданий.
Подразделения, назначенные ВВС США: [1]
К 1944 году аэродром был переведен в разряд вспомогательного и после войны возвращен для гражданского использования. Сегодня аэродром Кила-Кила является частью пригородной зоны Порт-Морсби. На нем находятся казармы полиции Кила и техническая школа. Его военное прошлое в основном стерто современным развитием.
Расположение: 2,4 мили (3,9 км) к северо-востоку от Порт-Морсби 09°26′36″ ю.ш. 147°13′12″ в.д. / 9,44333° ю.ш. 147,22000° в.д. / -9,44333; 147,22000 (аэродром Джексон-Филд)
Назван в честь командира эскадрильи Джона Фрэнсиса Джексона, DFC 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии, 34 года. Погиб в бою, управляя самолетом P-40E A29-8 28 апреля 1942 года.
Аэродром Джексон был одним из основных аэродромов в Порт-Морсби в начале японского вторжения на остров и одной из их главных целей. Он стал базой для первых истребителей, которые вылетели на защиту Порт-Морсби, 75-й эскадрильи RAAF с марта по май 1942 года. Первоначально это была довоенная взлетно-посадочная полоса с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. Американские B-17 Flying Fortress использовали аэродром по пути в Кларк-Филд 9 сентября 1941 года. Во время войны он был дополнительно расширен и улучшен австралийцами и американцами.
Когда в апреле 1942 года прибыли американские войска, аэродром был дополнительно расширен. В конечном итоге появились три параллельные взлетно-посадочные полосы, идущие примерно с северо-запада на юго-восток. Посередине находилась первоначальная взлетно-посадочная полоса, истребительная полоса размером 3000×100 футов с покрытием из перфорированной стальной обшивки (PSP). С северо-восточной стороны находилась полоса бомбардировщиков размером 3000' x 150' с покрытием из PSP, позже расширенная до 3750 футов. С юго-западной стороны находилась аварийная полоса размером 7500×100 футов. Были построены насыпи для защиты припаркованных самолетов и оборонительных сооружений. Сеть рулежных дорожек между аэродромами Джексон и Уордс позволяла осуществлять руление между двумя аэродромами.
Назначенные подразделения:
Сегодня аэродром является международным аэропортом Папуа-Новой Гвинеи и воздушным узлом для всех рейсов Air Niugini в страну и из нее. Также здесь находится ряд небольших региональных авиакомпаний, вертолетных и авиационных служб. В западной части аэропорта находятся несколько больших стоянок для бомбардировщиков B-17 и B-24, которые все еще находятся в отличном состоянии.
Расположение: 2,5 мили (4,0 км) к северо-северо-западу от Порт-Морсби 09°25′49″ ю.ш. 147°10′55″ в.д. / 9,43028° ю.ш. 147,18194° в.д. / -9,43028; 147,18194 (Новая Гвинея - Аэродром Уордс (5-мильный дром))
Назван в честь австралийского подполковника К. Х. Уорда, который принимал участие в его строительстве и погиб 27 августа 1942 года во время боев в Исураве на тропе Кокода.
Построен в основном австралийскими инженерами в 1942 году, американские инженеры занимались выравниванием и покрытием взлетно-посадочной полосы. Состояла из двух параллельных взлетно-посадочных полос размером 6000' x 100' с обширной рулежной дорожкой и зоной насыпи; рулежная дорожка соединялась с аэродромом Джексон (7-мильный Дром). В 1943 году Уордс был самым загруженным аэродромом во всем Южном полушарии. Он использовался транспортными и тяжелыми бомбардировщиками и истребителями.
Назначенные подразделения:
Сегодня аэродром Уордс является частью пригородной зоны Порт-Морсби. Главная взлетно-посадочная полоса аэродрома, по-видимому, используется как авеню Кумуни в районе Вайгани города Порт-Морсби, где расположено большинство правительственных зданий и посольств. Однако насыпи и большинство военных сооружений теперь стали частью истории. Расположен на холме за Уордс Дром. Большая эмблема 5-й воздушной армии и звезда ВВС США, нарисованные на бетоне. Бетонные ступени, сад и тропинка, которая шла вверх по хребту к штаб-квартире. В 1980-х годах все еще оставались следы краски. Сегодня и логотип 5-й воздушной армии, и логотип ВВС США частично сломаны, а территория заросла, но она по-прежнему предлагает командные виды и впечатляющие остатки американской эпохи на аэродроме Уордс.
Расположение: 6,4 мили (10,3 км) к северо-востоку от Порт-Морсби 09°23′19.78″ ю.ш. 147°14′42.82″ в.д. / 9.3888278° ю.ш. 147.2452278° в.д. / -9.3888278; 147.2452278 (Новая Гвинея - Аэродром Берри (12-мильный дром))
Официально назван аэродромом Берри в честь пилота P-39D 41-7165 майора Джека У. Берри 10 ноября 1942 года.
Аэродром был построен в начале 1942 года и был завершен 15 мая. Аэродром имел 8-дюймовое основание из щебня и гравия для одной грунтовой взлетно-посадочной полосы размером примерно 4500 на 150 футов. Он также имел 40 отсеков для рассеивания и 4 зоны тревоги, которые могли вместить 15 истребителей.
Назначенные подразделения:
Сегодня бывшая главная взлетно-посадочная полоса была преобразована в дорогу, которая идет в Порт-Морсби. Полицейский колледж Бомана находится на месте бывшей полосы, а военное кладбище Бомана находится в дальнем конце полосы. В целом, бывший аэродром был стерт с лица земли ходом времени и развитием района.
Расположение: 6,9 миль (11,1 км) к северо-северо-востоку от Порт-Морсби 09°22′25.56″ ю.ш. 147°13′56.82″ в.д. / 9.3737667° ю.ш. 147.2324500° в.д. / -9.3737667; 147.2324500 (Новая Гвинея - аэродром Швиммер (14-мильный дром))
Назван в честь Чарльза Швиммера, погибшего 10 ноября 1942 года при перехвате японских самолетов на P-39D 41-6956 над Порт-Морсби.
Построен в 1942 году и покрыт PSP. На аэродроме не было построено никаких насыпей, но рулежные дорожки и парковочные зоны были разбросаны к северу от взлетно-посадочной полосы полукругом. Жилые помещения представляли собой пирамидальные палатки в полумиле от полосы среди кустарников.
Назначенные подразделения:
После войны аэродром был заброшен, и сегодня не осталось никаких свидетельств того, что это был военный аэродром, поскольку он был стерт с лица земли течением времени и человеческой перестройкой.
Расположение: 5,8 миль (9,3 км) к северо-северо-западу от Порт-Морсби 09°22′57.35″ ю.ш. 147°10′23.76″ в.д. / 9.3825972° ю.ш. 147.1732667° в.д. / -9.3825972; 147.1732667 (Новая Гвинея - аэродром Дюранд (17-мильный дром))
Назван в честь пилота P-39 Эдварда Д. Дюрана, пропавшего без вести 30 апреля 1942 года.
Открыт в начале 1942 года, использовался как фронтовой аэродром для истребителей и средних бомбардировщиков в течение всего 1943 года. Состоял из одной главной взлетно-посадочной полосы, проходящей примерно с северо-запада на юго-восток, был построен 808-м инженерным полком воздушно-десантных войск и завершен в августе 1942 года. Взлетно-посадочная полоса была отделена от зон рассредоточения и лагеря, где на склонах холмов были высечены насыпи, а рулежные дорожки подняты для дренажа. На окружающих холмах были построены орудийные ямы из 55-галлонных бочек для зенитных орудий, а здания — на бетонных плитах или палатки — на гравии из близлежащего карьера.
Единственная главная взлетно-посадочная полоса, пролегающая примерно с северо-запада на юго-восток, была построена 808-м инженерным полком воздушно-десантных войск и завершена в августе 1942 года. Взлетно-посадочная полоса была отделена от зон рассредоточения и лагеря, где на склонах холмов были высечены насыпи, а рулежные дорожки подняты для дренажа. На окружающих холмах были построены орудийные ямы из 55-галлонных бочек для зенитных орудий, а здания — на бетонных плитах или палатки — на гравии из близлежащего карьера.
Назначенные подразделения:
Заброшенный после окончания войны, растительность вернулась на территорию, расчищенную под аэродром. Предположительно, элементы объекта остаются под пологом растительности, поскольку можно различить контур главной взлетно-посадочной полосы.
Расположен: 35,5 миль (57,1 км) к северо-западу от Порт-Морсби 09°02′37.12″ ю.ш. 146°53′40.32″ в.д. / 9.0436444° ю.ш. 146.8945333° в.д. / -9.0436444; 146.8945333 (Новая Гвинея - Аэродром Роджерс (Рарона) (30-мильный дром))
Назван в честь майора Флойда «Бак» У. Роджерса (командира 3-й бомбардировочной группы 8-й бомбардировочной эскадрильи), который погиб, пилотируя A-24 41-15797.
Аэродром был построен армией США, строительство было начато в середине 1942 года. 4 мая 1942 года 43-й инженерный полк армии США, рота E, переезжает на это место и начинает строительство. Первоначально единственная взлетно-посадочная полоса должна была быть покрыта циновками Марстона, но циновка, предназначенная для этого аэродрома, была вместо этого сохранена для использования в Порт-Морсби. Без циновки эта взлетно-посадочная полоса не могла принимать тяжелые бомбардировщики. Первое использование завершенной взлетно-посадочной полосы состоялось в первую неделю июня 1942 года. Когда ее построили, ее описывали как секретный аэродром. Эта взлетно-посадочная полоса с циновкой оставалась в течение многих лет второй взлетно-посадочной полосой, поскольку она мало использовалась, для легких самолетов. Оставшаяся циновка была разобрана в конце 1972 года, и новая 9000-футовая укрепленная взлетно-посадочная полоса (теперь 14R) с ILS была завершена в 1973 году, перед Днем независимости. 14L (6000 футов) была главной взлетно-посадочной полосой с 1945 по 1972 год, и с тех пор была значительно укорочена. Маты стали привычным зрелищем вокруг Порт-Морсби с 1950-х годов, их использовали в качестве ограждений и подпорных стенок.
Вероятно, одна из первых посадок на аэродроме, когда поврежденный P-39 Airacobra, пилотируемый Полом Г. Брауном, совершил 17 мая 1942 года. Позже Airacobra была отремонтирована и перелетела обратно на базу. Аэродром использовался для базирования истребителей с июля 1942 года до конца августа 1943 года. После этого аэродром продолжал использоваться как аварийная полоса.
Назначенные подразделения:
Аэродром, по-видимому, использовался как частный аэропорт до 1970-х годов, затем был заброшен. Сегодня очертания главной взлетно-посадочной полосы можно увидеть на снимках с воздуха; вся территория вернулась к естественному растительному покрову, заросшему травой кунай.
Расположение: 10,2 мили (16,4 км) к западу-юго-западу от Порт-Морсби 09°30′47.64″ ю.ш. 147°03′02.06″ в.д. / 9.5132333° ю.ш. 147.0505722° в.д. / -9.5132333; 147.0505722 (Новая Гвинея - Аэродром Фишерманс (остров Дауго))
Построен RAAF около 1944 года как запасной аэродром на острове Дауго. Заброшенный после окончания Второй мировой войны, сегодня остатки взлетно-посадочной полосы можно увидеть на аэрофотоснимках.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.