stringtranslate.com

Порт Спенсер

Порт Спенсер — это предлагаемый проект развития порта экспорта зерна в Южной Австралии . Участок проекта, ранее известный как Шип-Хилл , находится на полуострове Нижний Эйр, рядом с бухтой Липсон на западном берегу залива Спенсер .

История

Порт-Спенсер изначально был предложен компанией Centrex Metals для экспорта железной руды из месторождений железной руды в Вильгерупе и на холмах Коппио на полуострове Нижний Эйр . [1] Проект получил название Sheep Hill и зависел от разработки проекта Fusion Magnetite .

Связанная с этим разработка рудника была совместным предприятием Centrex Metals и Wuhan Iron & Steel (Group) Co , китайским государственным сталелитейным предприятием. В октябре 2016 года совместное предприятие было ликвидировано. В сентябре 2018 года агропромышленная компания Free Eyre выразила заинтересованность в пересмотре и оптимизации предыдущих планов для Порт-Спенсера исключительно для экспорта зерна. [2] Проект порта в настоящее время предлагается Peninsula Ports Pty Ltd (дочерняя компания Free Eyre Limited, полностью принадлежащая ей), которая переработала проект для экспорта зерна. Сторонники порта ожидают, что строительство будет завершено к моменту сбора урожая в 2021 году. [3] Проект получил одобрение на разработку от правительства Южной Австралии в августе 2020 года. [4] Одобрение было встречено некоторыми местными оппозиционерами, которые утверждали, что площадка проекта находится слишком близко к заповеднику острова Липсон и что экономическое обоснование развития порта не выглядит жизнеспособным, исходя только из экспорта зерна. [5]

Интересы сторонников проекта Free Eyre и Peninsula Ports в парламенте Южной Австралии представляет лоббистская фирма Newgate Communications. [6]

Местоположение и транспорт

Участок для Порт-Спенсера расположен между Липсон-Коув и Роджерс-Бич, примерно в 20 километрах (12 милях) к северо-востоку от города Тамби-Бэй . Порт может обслуживаться 27-километровой (17-мильной) узкоколейной веткой от Унгарры на железной дороге полуострова Эйр . [7] Липсон-Коув находится непосредственно на юге с предлагаемой пристанью в 1,5 километрах к северу от парка-заповедника Липсон-Айленд .

Дорога Свафферс была обозначена как будущая дорога для перевозки. Предпочтительным методом Centrex Metals для долгосрочной транспортировки руды в порт был пульпопровод. Для обеспечения водой, необходимой для транспортировки руды в пульпе на площадку Порт-Спенсер, потребовалась бы опреснительная установка, способная производить 5-20 гигалитров воды в год. После того, как руда была бы обезвожена, ее загружали бы на конвейеры, вдоль 500-метрового (1600 футов) причала и на суда -балкеры типа «кейпсайз ». [8]

Альтернативный подход к разработке, объявленный в ноябре 2013 года, предполагал перевалку руды с более короткого причала на баржах, каждая из которых перевозит 15 000 тонн. Если бы такой метод был использован, потребовалось бы 12 баржевых загрузок (круговых рейсов) для заполнения одного судна Capesize, вместимостью 180 000 тонн. [9]

Пересмотр только зерна

Пересмотр предложения Free Eyre 2018 года о Порт-Спенсере предполагает доставку зерна в порт на грузовиках, а затем его прямую загрузку на суда Panamax через один 600-метровый причал. Причал будет поддерживаться десятью пилонами, а общая стоимость разработки оценивается в 130 миллионов австралийских долларов. Расходы на проект были значительно оптимизированы в течение нескольких лет, снизившись с предыдущих оценок в 300–400 миллионов австралийских долларов. [2] В 2019 году сторонники проекта запросили 10 миллионов долларов федерального финансирования для разработки технико-экономического обоснования проекта. Перспектива финансирования такого проекта была оспорена сенатором Рексом Патриком , который считает, что поддержка предложения о порте Кейп-Харди менее чем в десяти километрах к северу будет лучшей инвестицией. [10]

В 2020 году пересмотренные планы Peninsula Ports относительно Порт-Спенсера были представлены для общественного обсуждения. [3]

В феврале 2020 года руководитель горнодобывающей отрасли Гордон Толл был назначен в совет директоров Free Eyre и ее дочерней компании Peninsula Ports.

Проект будет завершен к 2023 году. [11]

Процессы утверждения экологических норм

Предложение Centrex Metals по развитию порта требовало трех этапов получения экологических разрешений, а также соответствующих разрешений на разработку рудника, прежде чем первоначальные инициаторы в конечном итоге отказались от него.

Первоначальное предложение Порт-Спенсер (Шип-Хилл) зависело от продвижения проекта Fusion Magnetite , который требовал собственных экологических разрешений как на государственном, так и на федеральном уровнях. Продажа участка Порт-Спенсер дочерней компании FREE Eyre Peninsula Ports в качестве потенциального объекта для экспорта зерна включала передачу ранее существовавшего разрешения на строительство порта для экспорта железной руды и связанной с ним инфраструктуры. [13]

Хронология разработки

Альтернативы

Другая компания по добыче железной руды, Iron Road Limited , предложила построить новый порт в Кейп-Харди [18] , в 9 км к северо-востоку от участка Порт-Спенсер. [19] Эндрю Стокс, генеральный директор Iron Road, заявил, что в этом районе, скорее всего, будет построен только один порт. [18] Компания рассматривала место предполагаемого проекта Порт-Спенсер, но сочла его непригодным в 2010 году. Размышляя о выборе места в 2018 году, Тим Шольц сказал Port Lincoln Times , что они не видят никаких экономических обоснований для перехода от Кейп-Харди к участку Порт-Спенсер. [20]

Еще один порт для экспорта зерна был построен севернее залива Спенсер в заливе Лаки-Бей и, как ожидается, начнет экспорт летом 2020–2021 годов.

Ссылки

  1. ^ "Зерновые компании проявляют интерес к порту Шип-Хилл". Port Lincoln Times . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Получено 30 декабря 2008 года .
  2. ^ ab McDonald, Rachel (13 сентября 2018 г.). «План был обнародован для нового порта EP». Eyre Peninsula Tribune . Получено 1 ноября 2018 г.
  3. ^ abc Mead, Gretel (21 января 2020 г.). «Прогресс Порт-Спенсера». Port Lincoln Times . Получено 13 апреля 2020 г.
  4. ^ "Зерновой комплекс Порт-Спенсер одобрен EP". Stock Journal . 13 августа 2020 г. Получено 30 августа 2020 г.
  5. ^ "Правительство ЮАР одобряет новый глубоководный проект Порт-Спенсер". Australian Broadcasting Corporation. 14 августа 2020 г. Получено 30 августа 2020 г.
  6. ^ "Lobbyist Portal". lobbyists.sa.gov.au . Получено 14 июня 2021 г. .
  7. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2011 . Получено 7 января 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ Подробности направления Акта EPBC – Правительство Порт-Спенсер, Австралия, Департамент окружающей среды. Получено 08.01.2014.
  9. ^ Centrex Metals Ltd "Результаты PFS перевалки в Порт-Спенсере" Получено 20 ноября 2013 г.
  10. ^ Диннинг, Лорен (3 мая 2019 г.). «Патрик задается вопросом о финансировании порта». Eyre Peninsula Tribune . Получено 3 мая 2019 г.
  11. ^ «Новый зерновой порт получил добро, но опасения за колонию пингвинов остаются». Австралия: ABC News. 5 мая 2022 г.
  12. ↑ Основные предложения правительства Южной Австралии по развитию – глубоководный порт Шип-Хилл (этап 1). Архивировано 5 ноября 2013 г. на Wayback Machine (дата обращения 04.11.2013)
  13. ^ Фогден, Алиша (5 июня 2019 г.). «Земля куплена для нового порта EP». Stock Journal . Получено 2 сентября 2021 г. .
  14. ^ Джинс, Тим (14 декабря 2015 г.). «Китайская компания задерживает выплату $4 млн в новое предприятие для порта на полуострове Эйр» . Получено 20 июня 2017 г.
  15. ^ Чангаратил, Валерина (14 октября 2016 г.). «План Порт-Спенсера тонет, поскольку южноафриканско-китайское предприятие заканчивается». The Advertiser . Получено 20 июня 2017 г.
  16. ^ "Lot L 23&24 S 386&387 Lipson Cove Lipson SA 5607 – Residential Land for Sale #201861246 – realestate.com.au". 30 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 г. Получено 31 июля 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  17. ^ ab "Free Eyre выпускает отчет об окружающей среде Порт-Спенсера". Stock Journal . 27 января 2020 г. Получено 15 апреля 2020 г.
  18. ^ ab Changarathil, Valerina "Iron Road представляет предложение о строительстве экспортного объекта в Кейп-Харди, между заливом Тамби и Порт-Нейл на полуострове Эйр" The Advertiser , Южная Австралия (4 декабря 2012 г.). Получено 10 марта 2014 г.
  19. ^ Property Location Browser V2 Архивировано 12 октября 2016 г. в Wayback Machine Government of South Australia , Южная Австралия. Доступ 10.03.2014.
  20. ^ Delaney, Jarrad (30 октября 2018 г.). «Нет смене Iron Road в порту Эйр». Port Lincoln Times . Получено 1 ноября 2018 г.

Внешние ссылки