Компания Portland Company была основана 10 ноября 1846 года Джоном А. Пуром и инженером Norris Locomotive Works Септимусом Норрисом как литейный завод по производству локомотивов для строительства железнодорожного оборудования для соседнего Портлендского конечного пункта Атлантической и Сент-Лоуренсской железной дороги между Портлендом, штат Мэн , и Монреалем . [1] Мастерские открылись в октябре 1847 года. [2] Ее первый локомотив, Augusta, вышел из мастерских в июле 1848 года для поставки в Портленд, Сако и Портсмут (позже часть Бостонской и Мэнской железной дороги ). В течение следующих нескольких десятилетий компания произвела на своих предприятиях на Фор-стрит более 600 паровозов, а также 160 торговых и военно-морских судов, дрезин, строительное оборудование, автомобили Knox и тому подобное. Компания Portland Company построила двигатели для колесных канонерок времен гражданской войны Agawam и Pontoosuc . [3] Принимая во внимание другие продукты, компания могла бы претендовать на звание одного из ведущих производителей стали средней и большой грузоподъемности в Новой Англии . Компания прекратила производство в 1978 году.
В настоящее время, по данным веб-сайта Portland Company Complex, участок превратился в комплекс, ориентированный на морскую среду, с небольшой пристанью для яхт , несколькими морскими и другими офисными помещениями, а также компанией Maine Narrow Gauge Railroad Co. & Museum .
Здание компании Portland Company — единственное сохранившееся промышленное сооружение 19 века на набережной Портленда [4] , а также район, который стал известен как Портлендский фронт. [5] В феврале 2016 года городской совет Портленда проголосовал за одобрение создания исторического района, который позволил бы застройщику снести бывший монтажный цех в комплексе, но сохранить семь других зданий при создании общественной площади. [6] Шесть месяцев спустя застройщик попросил переместить главное здание, построенное в 1895 году и ранее известное как Pattern Storehouse, на 230 футов (70 м), чтобы добавить дорогу, парковку и многофункциональные здания в комплекс. [7]
С 2024 года [обновлять]в здании располагается ресторан Twelve. [8]
В 1890 году компания Portland Company приобрела образцы, используемые Hinkley Locomotive Works для локомотивов с двухфутовой колеей. Компания Portland усовершенствовала образец, превратив его в самый успешный образец для двухфутовых железных дорог штата Мэн. В конструкции Portland сохранились декоративные викторианские черты, включая купола и крышу кабины с изящной обратной кривизной. Первый образец этой конструкции был самым тяжелым и мощным локомотивом на всех двухфутовых железных дорогах штата Мэн на момент поставки. Локомотивы Portland стали стандартом для пассажирских перевозок, поскольку были построены более крупные грузовые локомотивы. Впоследствии локомотивы Portland использовались для обслуживания сортировочных станций и на линиях с более легким рельсом. Компания Portland была основным производителем грузовых вагонов для двухфутовых железных дорог штата Мэн в период с 1890 по 1907 год.
Последний двухфутовый локомотив, построенный The Portland Company, был менее удачным расширением оригинальной конструкции. Vulcan Iron Works построила две модернизированные версии базовой конструкции Portland для Monson Railroad в 1913 и 1918 годах после того, как Portland Company прекратила производство железнодорожных локомотивов. Базовая конструкция Portland тянула последний поезд Kennebec Central Railroad в 1929 году, последний поезд Wiscasset, Waterville, and Farmington Railway в 1933 году и последний поезд Monson Railroad в 1943 году.
Сохранились следующие локомотивы, построенные в Портленде.
{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )