Príncipe Pío ( [ˈpɾinθipe ˈpi.o] , ранее Estación del Norte ) — мультимодальная железнодорожная станция в Мадриде , Испания, которая обслуживает линии 6 и 10 мадридского метрополитена и Ramal ; [ 1] [2] [3] пригородные железнодорожные линии C-1 , C-7 и C-10 Cercanías Madrid ; а также городские автобусы , междугородние и междугородние автобусы . Она расположена рядом с рекой Мансанарес между кольцевой развязкой Сан-Висенте и улицами Cuesta de San Vicente, Paseo de la Florida и Paseo del Rey в районе Монклоа-Аравака . Это одна из самых загруженных станций в системах мадридского метрополитена и Cercanías.
Железнодорожная станция Príncipe Pío имеет три уровня. Самый высокий уровень, который используется поездами Cercanías, находится на возвышении и имеет островную платформу. Средний уровень, который используется линиями мадридского метро 6 и 10, частично находится под землей и имеет двойную островную платформу с четырьмя путями, устроенными для облегчения кросс-платформенных пересадок . Самый нижний уровень, который используется поездами мадридского метро Ramal, находится под землей и использует две боковые платформы. Подземный автобусный терминал находится рядом с железнодорожной станцией. Кроме того, на станции находятся торговый центр и театр.
Станция Принсипе Пио изначально была известна как Estación del Norte (Северная станция), которая была построена как конечная остановка в Мадриде для Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Железнодорожная компания Северной Испании). Компания управляла линией на север до Ируна на французской границе, где пассажиры могли продолжить путь в остальную часть Европы. Работа над линией Мадрид-Ирун началась в 1856 году, а работа над станцией началась в 1859 году. [4] Примерно в то же время были построены наземные пути, чтобы соединить Estación del Norte со станцией Аточа . Линия Мадрид-Ирун была построена французскими инженерами, и близлежащий железнодорожный мост через реку Мансанарес, Puente de los Franceses (Мост французов), был назван в их честь. Первоначальная станция имела простую конструкцию и открылась в июне 1861 года, хотя изначально линия обслуживала только Эль-Эскориал недалеко от Мадрида.
Из-за нехватки места вдоль путей между станцией и Пуэнте-де-лос-Франсес были построены объекты технического обслуживания. 16 июля 1882 года был открыт первый из двух пассажирских залов станции [4] , расположенный параллельно путям и обращенный к Пасео-де-ла-Флорида. В конце путей был высажен сад между станцией и Куэста-де-Сан-Висенте.
В 1928 году был открыт второй пассажирский зал, расположенный в конце путей и обращенный к Cuesta de San Vicente. После его постройки он был предназначен для отправлений, в то время как зал 1882 года был предназначен для прибытий. [4]
Estación del Norte располагалась на берегу реки Мансанарес на более низкой высоте, чем центр города, и изначально пассажирам приходилось подниматься по крутой улице Cuesta de San Vicente, чтобы добраться до центра города. Чтобы решить эту проблему, 26 декабря 1925 года мадридский метрополитен открыл ответвление своей линии 2 между Estación del Norte и станцией Isabel II (сегодня Ópera ), [5] что позволило пассажирам ехать в метро, а не подниматься на холм. Сообщение между этими двумя станциями теперь считается отдельной линией от линии 2 и известно как Ramal (ответвление).
Estación del Norte был сильно поврежден во время гражданской войны в Испании . Война нанесла серьезный ущерб всей испанской железнодорожной системе, а Compañía de los Caminos de Hierro del Norte и другие железные дороги обанкротились. Из-за этого правительству пришлось спасать железнодорожную сеть, создав государственное железнодорожное агентство Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Национальная сеть испанских железных дорог) или RENFE. [4] В те годы Estación del Norte стал второй по загруженности железнодорожной станцией в Мадриде после Аточи, обслуживая северо-запад Испании, Кастилию и Леон и Португалию .
Значение станции снизилось в 1960-х и 1970-х годах. [4] В 1967 году к северу от города была построена станция Чамартин . Станция служила конечной станцией для новой прямой линии в Бургос , которая предлагала более короткую поездку в Ирун и французскую границу, чем старый маршрут через Вальядолид . В том же году открылся так называемый Túnel de la Risa («Туннель смеха»), соединивший станции Аточа и Чамартин и позволивший поездам проходить под центром города. Новый туннель обошел Estación del Norte. Постепенно железнодорожные линии были перемещены в Чамартин, и к 1976 году единственными оставшимися поездами, не относящимися к метро, были пригородные железнодорожные линии Cercanías. Однако в 1979 году Estación del Norte восстановил некоторое железнодорожное сообщение, когда стал конечной станцией для экспресс-поездов в Галисию .
В период с 1985 по 1992 год Аточа была закрыта на реконструкцию, а поезда из южной Испании и побережья Средиземного моря были перенаправлены в Чамартин через туннель Túnel de la Risa. Чтобы избежать переполненности в Чамартине, некоторые линии в Галисию, Астурию и Кантабрию были перенаправлены на Estación del Norte.
.jpg/1280px-Madrid_-_Estaci%C3%B3n_de_Pr%C3%ADncipe_P%C3%ADo_(7172268427).jpg)
30 января 1993 года последний поезд дальнего следования отправился с Estación del Norte, и он был закрыт на масштабную реконструкцию, запланированную инженером Хавьером Бустиндуем. [6] [7] Эти реконструкции полностью изменили планировку станции, чтобы превратить ее в крупную интермодальную станцию для метро и Cercanías. Пол под депо был выкопан, открыв частично подземное пространство для линий 6 и 10 мадридского метрополитена. В то же время была изменена схема путей для размещения пригородных железнодорожных служб Cercanías. [4] Отремонтированная станция была переименована в станцию Príncipe Pío в честь близлежащего холма Príncipe Pío , который, в свою очередь, был назван в честь своего бывшего владельца, итальянского дворянина Франческо Пио ди Савойя.
Реконструкция совпала с проектом Pasillo Verde Ferroviario (Зеленый железнодорожный коридор), который был призван улучшить кольцевой маршрут Cercanías вокруг Мадрида. Проект заменил заброшенную наземную железнодорожную линию туннелем между Estación del Norte и станцией Delicias . Бывший железнодорожный коридор затем был преобразован в зеленую зону, а также коммерческие и жилые районы. Новый туннель позволил поездам Cercanías с северо-запада останавливаться в Príncipe Pío и затем продолжать движение до Atocha. [8] [9]
10 мая 1995 года были открыты платформы линии 6 Принсипе Пио. Открытие совпало с завершением строительства участка метро между Лагуной и Сьюдад-Университариа , что превратило линию 6 в кольцевой маршрут . [10] [11] Служба Cercanías началась в следующем году 30 июня 1996 года, а платформы линии 10 были открыты 26 декабря 1996 года. Когда линия 10 была впервые построена в 1961 году, ее пути проходили под Принсипе Пио, но не останавливались там, поэтому платформы линии 10 являются заправочной станцией . Пути линий 6 и 10 были спроектированы для облегчения пересадок между платформами. Они состоят из четырех параллельных путей на одном уровне. Линия 6 использует два внутренних пути, а линия 10 использует два внешних пути, что упрощает пересадки между двумя линиями.
Расположение Príncipe Pío вблизи автомагистралей M-30 и A-5 и местных маршрутов сделало его крупной остановкой для междугородних автобусов. Сначала была построена наземная автобусная станция между пассажирским залом 1882 года и Пасео-де-ла-Флорида. В середине 2000-х годов была построена многоуровневая подземная автобусная станция с большей вместимостью и прямым соединением с автомагистралями M-30 и A-5. Новый автобусный терминал был построен под Пасео-де-ла-Флорида и открыт 8 мая 2007 года. [12]
Большая часть внутреннего пространства станции оставалась неиспользованной до 2000 года, когда старое депо и пассажирский зал 1882 года были преобразованы в торговый центр. Дополнительное пространство было предоставлено новым зданием на земле, ранее занимаемой железнодорожным депо, и торговый центр был открыт 22 октября 2004 года. [13]
В 2018 году пассажирский зал 1928 года был преобразован в театральный и развлекательный комплекс, известный как Gran Teatro Bankia Príncipe Pío. [14] [15]