EuroDASS Praetorian DASS является неотъемлемой частью Eurofighter Typhoon defense Aid Sub-System (DASS) [1] , обеспечивая оценку угроз, защиту самолета и меры поддержки в чрезвычайно враждебных и суровых условиях. Поскольку DASS полностью интегрирована, она не требует дополнительных контейнеров, которые занимают боевые модули или могут повлиять на аэродинамические характеристики самолета. Кроме того, модульная природа DASS упрощает будущие обновления и позволяет каждой стране-партнеру или экспортеру возможность адаптировать DASS к своим индивидуальным потребностям.
DASS для Eurofighter Typhoon планировалось как совместная работа Великобритании, Германии, Испании и Италии. Однако интеграция системы оказалась очень дорогой, настолько, что в ноябре 1991 года Германия вышла из программы и инициировала собственную систему обороны для оснащения своих Typhoon. [2] В феврале 1992 года, перед подписанием контракта на DASS стоимостью 1,5 миллиарда фунтов стерлингов, Испания также усомнилась в финансовой жизнеспособности и вышла из проекта. [3] [4] В результате в консорциуме, который теперь называется EuroDASS (European Defensive Aids Sub-System), остались только Великобритания и Италия, которым был предоставлен первоначальный контракт на 200 миллионов фунтов стерлингов (340 миллионов долларов США) с разделением рабочих долей в следующем порядке: 60% — GEC-Marconi (теперь Leonardo) и 40% — Elettronica. [4] К 1995 году Испания решила вновь присоединиться к консорциуму EuroDASS, и был подписан контракт с Elettronica, позволяющий INDRA участвовать. [5]
В мае 1996 года Германия обнаружила, что их национальная система, разрабатываемая DASA, слишком дорога. В 1997 году DASA решила присоединиться к консорциуму EuroDASS, предложив использовать разработанную им буксируемую радарную ловушку (TRD). [6] [7] [8] [9] Эти обсуждения провалились, поскольку GEC-Marconi уже разработала свою TRD, известную как Ariel, которая была испытана до 2 Махов и эксплуатировалась в Королевских ВВС, в то время как TRD DASA была испытана только до 1,4 Махов и не была интегрирована в компьютер оборонительных средств (DAC). [10] [11] [12] [13] [14]
Система Praetorian представляет собой модульную систему, состоящую из антенн для радиоэлектронного противодействия (ECM), мер электронной поддержки (ESM), систем предупреждения о приближении ракет (MAW), приемников лазерного предупреждения (LWR) и буксируемых радиолокационных ловушек (TRD). [15] Система разделена на 20 основных линейных сменных блоков (LRU), все компоненты которых контролируются компьютером Teldix GmbH Defensive Aids Computer (DAC) на шине данных MIL-STD-1553. [16] [17] DAC подключен через оптоволоконные кабели к STANAG 3910 в авионике, при этом вся система DAC контролируется пятью процессорами Radstone PowerPC-4, которые имеют десятикратное увеличение вычислительной мощности по сравнению с исходными пятью процессорами Motorola 68020. [18] [19] Она полностью автоматическая, что значительно облегчает работу пилота в бою, но пилот может вручную переназначить управление.
DASS включает в себя меры электронной поддержки (ESM) и оснащен приемниками радиолокационного оповещения (RWR). RWR предназначен для обнаружения радаров угроз с помощью супергетеродинных цифровых приемных антенн, которые расположены в консолях крыла, обеспечивая полное покрытие на 360° с точностью лучше 1° по азимуту. Эти пассивные антенны могут определять радиочастоты от 100 МГц до 10 ГГц, что достаточно для обнаружения практически всех типов радиолокационных систем и даже для обнаружения других источников радиочастот, таких как радиостанции или системы передачи данных. Данные сравниваются с базой данных сигнатур радаров, хранящейся в наборе мер электронной поддержки (ESM). Используя эту информацию, ESM позволяет идентифицировать радар и, следовательно, платформу, с которой он развернут, и представляет ее на движущейся карте или многофункциональном дисплее, создавая картину угрозы на 360° вокруг самолета, включая идентификацию целей и даже их зон поражения. Это позволяет пилоту облетать эти зоны, чтобы избежать обнаружения или поражения. Таким образом, система не только предупреждает пилота, но и помогает ему выявлять потенциальные цели.
Для противодействия угрозе лазерного управляемого оружия на британских и саудовских тайфунах установлены лазерные приемники предупреждения (LWR). [20] Эти LWR оптимизированы для низкого уровня ложных срабатываний и могут обнаруживать лазеры, направленные на самолет, и определять направление источника лазера. На фюзеляже Eurofighter есть четыре LWR, способных обнаруживать любое входящее лазерное излучение и определять его пеленг, два расположены перед утками на передней части фюзеляжа, а оставшиеся два — сзади за крылом.
Eurofighter Typhoon оснащен внутренней системой электронного противодействия (ECM), которая использует цифровую радиочастотную память (DRFM) и генератор цифровых частотных методов для одновременного подавления нескольких бортовых и наземных радиолокационных систем на больших расстояниях. Каждый модуль передатчика и приемника (T/R) состоит из антенн Vivaldi, которые могут пассивно определять местоположение излучателей. Антенны расположены перед консолями крыла, а еще одна — в задней части левого консоля, что обеспечивает покрытие на 360 °. [21] Модули T/R AESAS основаны на GaAs-MMIC и работают в диапазоне частот 6–18 ГГц. Выходная мощность на модуль составляет 27 дБм (0,5 Вт), после чего она усиливается на 20 дБ (в 100 раз), что обеспечивает мощность излучения 50 Вт. [22] Возможно, что система Cross Eye (X-Eye), разработанная Elettronica, будет модернизирована путем установки второй антенны в консолю правого крыла. [21] В рамках усовершенствования фазы 1 (P1E) «Тайфуны» получили новые антенны, расширившие диапазон частот и увеличившие мощность, а также усовершенствованные методы DRFM и ECM. [23]
Для отслеживания ракет, запущенных в тайфун, DASS включает в себя три устройства предупреждения о приближении ракет (MAW), по одному в корневой части каждого крыла и одно в хвосте, чтобы обеспечить полное азимутальное покрытие на 360° вокруг самолета. [24] [25] В 1991 году GEC-Plessey Avionics получила заказ на разработку устройства предупреждения о приближении ракет, созданного на основе их PVS2000 MAW и использующего активный импульсно-доплеровский радар миллиметрового диапазона Ka (32–38 ГГц) для обнаружения. [22] [26] Поскольку блоки активны, они способны обнаруживать не только управляемые радаром боеприпасы, но и пассивное оружие, такое как ракеты малой дальности с инфракрасным наведением. [27] Они могут обнаруживать несколько ракет, запущенных в сторону самолета, в любых погодных условиях и даже после фазы выгорания ракетного двигателя. После обнаружения ракеты она идентифицирует угрозу в соответствии с тем, управляется ли она радаром или ИК, и отображает ее местоположение на многофункциональных дисплеях. MAW может автоматически активировать устройства выброса дипольных отражателей/сигнальных ракет по мере необходимости.
Eurofighter оснащен четырьмя пусковыми установками дипольных отражателей/ловушек, установленными под крыльями. Две установки для сбрасывания ловушек Saab BOL-510 и две установки для сбрасывания ловушек Cobham plc / Elettronica Aster 55 мм. [28] Эти меры противодействия контролируются автоматически DAC и, в ответ на непосредственную угрозу, системами предупреждения о приближении ракет или вручную пилотом.
Два распределителя Saab BOL-510 расположены в конце пусковых рельсов LAU-7 около внешних законцовок крыла, что обеспечивает хорошее распределение ловушек в вихревых следах, кроме того, небольшие воздухозаборники в конце каждого распределителя генерируют больше вихрей. [29] Каждый распределитель может быть загружен 160 пакетами дипольных отражателей/сигнальных ракет, что дает Eurofighter в общей сложности 320 патронов дипольных отражателей/сигнальных ракет (общий вес 7–9 кг), состоящих из следующих ложных целей:
Два 55-мм дозатора сигнальных ракет содержат 16 снарядов-ловушек каждый, что дает общую емкость 32 сигнальных ракеты на самолет, и расположены в корпусе приводов внутренних флаперонов задней кромки. Ложные цели будут автоматически развернуты в интеллектуальных заранее запрограммированных последовательностях при запуске ракеты. Доступны два типа боеприпасов:
25 июля 2018 года Saab получила заказ от BAE Systems на разработку Smart Dispenser System (SDS), пиротехнической интеллектуальной системы самозащиты для Typhoon Королевских ВВС (RAF) и будущих возможностей Eurofighter. [33] «Эта новая интеллектуальная система самозащиты обеспечивает значительное увеличение возможностей самозащиты для отражения современных угроз путем распределения оптимизированных последовательностей и направлений контрмер. SDS значительно повысит боевую выживаемость Eurofighter Typhoon», — говорит Андерс Карп, руководитель направления Saab Surveillance. «Электромеханическая система самозащиты BOL от Saab используется на Eurofighter с момента его создания, и теперь мы с нетерпением ждем усиления возможностей контрмер платформы с помощью SDS». Разработка и интеграция SDS будут проводиться на площадке Saab в Швеции и завершатся примерно в 2020 году. [34]
В дополнение к бортовому ECM, еще одной активной мерой противодействия является буксируемая радиолокационная ложная цель (TRD). Одна или две Ariel Mk II TRD от Leonardo будут размещены в задней части правого крыла и развернуты из контейнера на 100-метровом кевларовом кабеле, содержащем оптоволоконную связь и отдельную линию электропередачи. Ariel Mk II является разработкой системы Ariel от BAE Systems, которая была успешно развернута на самолетах RAF Tornado и Nimrod, но физически меньше, чтобы ее можно было перевозить в контейнерах Typhoon. TRD может выдерживать скорость до 2 Маха и нагрузки + 9 / -3g и может быть восстановлена или сброшена в зависимости от ситуации. [35] TRD эффективны против различных радиолокационных систем, таких как моноимпульсные, TWS (Track While Scan) или CLOS (Command Line Of Sight). Поскольку TRD является внешним глушителем, радиолокационные системы с режимом Home on Jam (HOJ) не смогут напрямую захватить сам самолет. Эффективность еще больше повышается за счет выпуска облаков Chaff, что делает ложную цель более привлекательной целью для ракеты.