.jpg/1280px-Bruxelles_-_Brussel_-_Parvis_de_Saint-Gilles_-_Sint-Gillis_Voorplein_(12038666124).jpg)
Предварительное метро - это трамвай или легкая железная дорога , которая включает в себя сегменты, построенные в соответствии со стандартами скоростного транспорта , как правило, в рамках процесса преобразования в железную дорогу по стандартам метро , обычно путем строительства туннелей в центральной части города. [1] [2] [3]
Первым городом, в котором часть трамвайной линии прошла через центр города в туннеле, был Марсель , Франция , в 1893 году, с его подземной станцией Ноай (см. Марсельский трамвай ). Первоначально он эксплуатировался на конных повозках. Следующим ярким примером было метро на Тремонт-стрит (1897 г.) в Бостоне , сегодня являющееся частью зеленой линии MBTA . Эти первые туннели предназначались исключительно для уменьшения заторов трамвая на наземных улицах, а не для последующего преобразования в метро. [4] Несколько первых трамвайных туннелей, в том числе туннель Стейнвей и Восточный Бостонский туннель , позже были преобразованы в метро. Однако небольшая ширина погрузки , крутые повороты и крутые уклоны трамвайных туннелей требовали меньшего размера вагонов метро, чем хотелось бы. [4]
Современная концепция предметро Stadtbahn зародилась в Германии в 1960-х годах , когда рост заторов на дорогах из-за владения автомобилями привел к строительству новых транзитных систем. Вместо того, чтобы немедленно строить дорогостоящие линии метро, некоторые города построили только туннели в центре города. В краткосрочной перспективе их можно будет использовать на существующих трамвайных линиях с намерением позже полностью переоборудовать метро - следовательно, «до метро». [5] Идея распространилась на другие европейские страны в 1970-х годах, особенно в Бельгию , где такие системы получили явное название premetros. [5]
Этот поэтапный подход к планированию строительства скоростного железнодорожного транспорта известен как предварительное метро, что подразумевает намерение в конечном итоге построить полностью разделенный маршрут, который будет использоваться для скоростного железнодорожного транспорта или поездов метро .
PREMETRO — система LRT, разработанная с учетом возможности легкого преобразования в RRT (метро).
Такие города, как
Франкфурт
и Кельн в Западной Германии, еще больше развили свою трамвайную систему, введя концепцию, известную как «преметро». В этой системе трамваи или легкорельсовый транспорт широко используют туннели, запасные пути, а за счет складных ступеней эти транспортные средства могут проезжать через высокие или низкие остановочные места.
Но вместо того, чтобы сразу строить все дорогостоящие системы, немцы додумались сначала строить только туннели в центре города. Предполагается, что в долгосрочной перспективе они будут расширены до полного метрополитена, а в краткосрочной перспективе их можно будет использовать для трамваев, которые будут продолжать курсировать по поверхности за пределами городских центров. Идея распространилась на другие европейские страны, особенно
в Бельгию
, где она стала известна как преметро. Сегодня Брюссель, Франкфурт, Штутгарт и многие другие города заполняют свои центральные деловые районы строительными площадками для перевода поездов под землю.
Железнодорожная сеть Антверпена представляет собой типичную сеть метрополитена.
Метро Шарлеруа представляет собой типичную сеть преметро, то есть трамваи, которые курсируют под землей в центре города и по виадукам или по отдельным полосам отвода через внешние части (аналогично немецким системам Stadtbahn).