Итальянский торпедный катер Premuda был большим торпедным катером ( Großes Torpedoboot ) типа 1916 года Имперского германского флота во время Первой мировой войны . Построенный как SMS V116 [a] [b], он был первым кораблём своего класса, спущенным на воду.
Традиционно Императорский германский флот проектировал свои торпедные катера для основной роли торпедной атаки против вражеских флотов во время действий с Флотом открытого моря в Северном море, а не для защиты от вражеских торпедных катеров. Начало Первой мировой войны привело к тому, что Германия захватила четыре больших эсминца, которые строились Germaniawerft для Аргентины (которые поступили на вооружение как торпедные катера класса G101 ), и построила восемь больших торпедных катеров класса B 97 , чтобы воспользоваться оборудованием, которое строилось немецкими поставщиками для России. [2] Хотя они были намного больше существующих немецких торпедных катеров, что привело к опасениям, что они не впишутся в немецкую тактику использования торпедных катеров, они оказались успешными в оснащении 2-й флотилии торпедных катеров. Успех этих более крупных кораблей привел к необходимости создания второй флотилии больших торпедных катеров. Новый класс должен был быть разработан вокруг своего артиллерийского вооружения, и было решено перейти на 15-см (5,9-дюймовые) орудия, чтобы гарантировать, что они не будут превосходить по вооружению британские эсминцы, которые, как ожидалось, вскоре будут оснащены 12-см (4,7-дюймовыми) орудиями. [3] Хотя в любом другом флоте они считались бы эсминцами , немецкий флот тем не менее сохранил классификацию «торпедных катеров» для этих кораблей (хотя их, наряду с B97 и G101 , часто называли эсминцами). [4] 15 апреля 1916 года немецкий флот разместил заказ на двенадцать кораблей этого типа — по три корабля на верфях Schichau-Werke , AG Vulcan , Germaniawerft и Blohm & Voss . [5]
V116 имел общую длину 107,5 м (353 фута) и 106,0 м (347,8 фута) по ватерлинии , ширину 10,4 м (34 фута) и осадку 4,5 м (15 футов). Водоизмещение составляло 2060 т (2030 длинных тонн) и 2360 т (2320 длинных тонн) глубокой загрузки. [6] Четыре масляных водотрубных котла подавали пар под давлением 18,5 атм (1870 кПа) на два комплекта паровых турбин , которые приводили в движение два гребных вала. [7] Мощность машин составляла 45 000 л. с. (34 000 кВт), что давало скорость 36 узлов (41 миль/ч; 67 км/ч). [6] Вооружение состояло из четырех 15-см орудий SK L/45 [c] и четырех 60-см (23,6-дюймовых) торпедных аппаратов. [6]
Когда корабль поступил на службу в Италию, торпедные аппараты были заменены немецкими 50-см (19,7-дюймовыми) трубами. В 1932 году ее 50-см трубы были заменены двумя итальянскими 450-мм (17,7-дюймовыми) трубами и одной 120-мм гаубицей. [8]
Построенный на верфи Вулкана в Штеттине, Пруссия (ныне Щецин в Польше ) под строительным номером 456, V116 был спущен на воду 2 марта 1818 года и завершен 31 июля того же года. [9]
V116 , вместе с однотипным судном S113 , сформировали 12-ю флотилию торпедных катеров в конце Первой мировой войны. [10] В то время как значительная часть Имперского германского флота, включая 50 современных торпедных катеров, должна была быть интернирована в Скапа-Флоу по условиям перемирия от 11 ноября 1918 года , V116 первоначально оставался в руках немцев, однако входил в состав Eisernen Flottille [d] , укомплектованного добровольцами соединения торпедных катеров (с которых были сняты торпедные аппараты), использовавшегося для обеспечения безопасности во время Немецкой революции 1918–1919 годов . [11] 21 июня 1919 года немецкий флот, интернированный в Скапе, затопил себя , и в результате Германия была вынуждена передать больше военных кораблей и оборудования, включая V116, союзникам по Версальскому договору, чтобы компенсировать затопленные в Скапе корабли. [12] Союзники и Соединенные Штаты решили передать по 10 эсминцев из кораблей, сданных Германией и Австро-Венгрией, французскому и итальянскому флотам для возмещения потерь военного времени, причем Италия выбрала V116 в качестве части своего распределения. [13] Он был передан итальянскому флоту 23 мая 1920 года и повторно введен в эксплуатацию 1 июля 1921 года под названием Premuda , классифицированный как Esploratori (английский: Scout ). [8]
Premuda использовался как учебный корабль кадетов между 1928 и 1930 годами и был перевооружен в 1932 году. В 1938 году корабль был переклассифицирован в эсминец. Он был сбит 1 января 1939 года. [8]