Pressed Steel Car Company была производителем железнодорожных вагонов и оборудования, базирующимся в Питтсбурге , штат Пенсильвания, который был основан в 1899 году и имел предприятия в Питтсбурге и Чикаго. Он работал до 1956 года. [1]
_(14760897132).jpg/1280px-The_Street_railway_journal_(1906)_(14760897132).jpg)
Компания Pressed Steel Car Company of Pittsburgh была основана 17 февраля 1899 года и представляла собой слияние компании Schoen Pressed Steel Company из Питтсбурга и британской компании Fox Solid Pressed Steel Company , основанной в 1889 году в Джолиете, в 30 милях к юго-западу от Чикаго. [2] [3]
В апреле 1899 года у нее было три завода: завод Schoen в Вудс-Ран в Аллегейни, штат Пенсильвания; сталелитейный завод Fox на МакКэндлесс-авеню в Питтсбурге, штат Пенсильвания, и сталелитейный завод Fox в Джолиете, штат Иллинойс. Примерно через месяц после образования было объявлено о сделке, согласно которой Pressed Steel Car Company купит всю свою сталь у Carnegie Steel Company , а Carnegie прекратит производство автомобилей. [4] Сначала компания производила только грузовые вагоны, но в 1903 году она поставила 35 стальных подрамных пассажирских вагонов на Северо-Западную надземную железную дорогу Чикаго, а затем менее чем за два года открыла цех только для производства пассажирских вагонов. [4]
В 1909 году произошла забастовка на заводе Pressed Steel Car , когда 8000 рабочих завода McKees Rocks объявили забастовку. [5] [4] В 1914 году компания произвела 12000 автомобилей различных марок для России. К 1916 году она производила новый автомобиль примерно каждые пять минут и была крупнейшим автомобильным заводом в Соединенных Штатах. В начале июля 1936 года компания подала заявление о банкротстве из-за снижения доходов, долгов и невозможности продать фондовые акции. [6] 24 июля 1936 года она была зарегистрирована как Pressed Steel Car Company, Inc. По состоянию на 17 мая 1938 года в ней работало 2000 сотрудников, а также 1225 сотрудников в дочерних компаниях. [3]
Компания Pressed Steel Car Company заняла 41-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны . [7] Она участвовала в проектировании и производстве 24 гаубичных моторных лафетов M43 и 311 орудийных моторных лафетов M40 , [8] тяжелых танков T29 , [9] транспортеров боеприпасов T30, [10] орудийных моторных лафетов M7 , легких танков M3 (501), средних танков M4 (1000) вместе с их модификациями, общим числом более 8600 в серии M4 - M4A1 (3700), M4A2 (21), улучшенных M4A1 (3396), танковых ремонтно-эвакуационных машин M32 (более 900). [11] В мае 1940 года у Великобритании возникла острая потребность в большем количестве танков, и она начала искать поставщиков M3 Stuart в Соединенных Штатах. Британская закупочная комиссия выбрала компанию Pressed Steel Car Company в качестве одного из поставщиков и 25 октября 1940 года разместила заказ на 501 танк M3. 13 июля 1941 года первая компания Pressed Steel завершила изготовление первого танка M3 Grant для британцев. [12]
Компания возобновила производство железнодорожных вагонов после Второй мировой войны, в конечном итоге диверсифицировав производство в направлении нежелезнодорожной продукции и изменив свое название на US Industries в 1954 году. В 1956 году US Steel выкупила все оставшиеся активы компании. [13]
