MS Pride of America — круизное судно , эксплуатируемое NCL America, подразделением норвежских круизных линий , совершающее рейсы по Гавайским островам . Строительство корабля началось в 2000 году в США в рамках плана по созданию круизного лайнера , построенного в США и плавающего под флагом США в рамках проекта «Америка» , но проект провалился, и в конечном итоге судно было куплено компанией «Norwegian Cruise Lines» и достроено в Германии . Он был открыт в 2005 году и стал первым новым глубоководным круизным лайнером под флагом США за почти пятьдесят лет после SS Argentina в 1958 году .
На протяжении большей части своей ранней истории создания Pride of America была известна как Project America 1 ; первый из пары круизных лайнеров водоизмещением 70 000 брутто-тонн, которые будут построены на крупные федеральные субсидии . Проект «Америка» был задуман как средство повышения конкурентоспособности американских верфей в строительстве торговых судов , а также создания первых за десятилетия зарегистрированных в США пассажирских судов реального размера. [6]
Судно предназначалось в основном для работы на Гавайских островах под возрожденным названием United States Line и заменит устаревшие MS Patriot и American Hawaii Cruises SS Independent , дочерние бренды American Classic Voyages. [7] 6 октября 1998 года было подписано письмо о намерениях с компанией Litton-Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, о строительстве двух пассажирских судов для межостровных рейсов на Гавайях с возможностью строительства до четырех дополнительных судов. [6] Киль был заложен для проекта «Америка 1» на верфи в Паскагуле, штат Миссисипи, в октябре 2000 года. [6] Корабль должен был иметь четырехпалубный атриум, столовую на 1060 мест и театр на 840 мест. , зал-кабаре на 590 мест и «уникально гавайскую» сцену для выступлений на открытом воздухе с интерьерами, созданными дизайнером Джоном Макнисом и его компанией. [8]
Программа Project America рухнула в 2001 году. Материнская компания American Classic Voyages подала заявление о банкротстве в октябре 2001 года. [8] [9] Работы на корабле будут приостановлены 25 октября 2001 года, после того как Морская администрация США решила прекратить все финансирование строительства судов, не оставив верфи иного выбора, кроме как остановить производство. [10] [11] Корабль был завершен на 40 процентов и возведен на 55 процентов, при этом 91 процент материалов уже закуплен. [11]
В августе 2002 года компания Norwegian Cruise Line Ltd приобрела готовый на 40 процентов корпус, а также все материалы и оборудование для судов проекта «Америка». [12] Корпус был отбуксирован из Litton-Ingalls Shipbuilding на верфь Lloyd Werft в Бремерхафене, Германия, для достройки в качестве гордости Америки для их недавно созданного подразделения NCL America. При этом корабль был удлинен с 850 футов (260 м) до 920 футов (280 м), в результате чего валовая вместимость увеличилась с 72 000 до более чем 80 000.
По условиям NCL America, судно первоначально планировалось завершить в 2004 году, но дата поставки была перенесена на 2005 год после того, как в январе 2004 года на верфь Lloyd Werft обрушился сильный шторм, который нанес судну значительный ущерб, в результате чего оно затонуло у причала. [13] [14] Оценка ущерба показывает, что корпус корабля не пострадал, хотя потребовались обширные работы по ремонту и замене оборудования и внутренних приспособлений, которые находились под водой более месяца. Задержка привела к тому, что компания Norwegian Cruise Line провела перестановку своего флота и перевела норвежское Sky под бренд NCL America, переименовав его в Pride of Aloha , и взяла на себя первоначальные маршруты Pride of America 2004 года. [14] [15]
« Гордость Америки» был отремонтирован и завершил ходовые испытания в мае 2005 года. В июне 2005 года он покинул верфь Lloyd Werft в Германии, миновав выходящий на пенсию товарищ по флоту SS « Норвегия» (который использовался для размещения рабочих « Гордости Америки ») и отплыл в Нью-Йорк в честь его крещения. [16]
Корабль был крещен на круизном терминале Манхэттена 17 июня 2005 года тогдашней министром труда США Элейн Чао, которая выпустила традиционную бутылку о корпус корабля. [17] Церемония присвоения имени имела большое значение, поскольку это был первый новый круизный лайнер под флагом США за почти пятьдесят лет, который будет плавать под американским флагом , подаренным из здания Капитолия США во время своего первого рейса. [15]
Предпервым рейсом «Гордости Америки» стал рекламный круиз по восточному побережью 18–24 июня 2005 года, во время которого в прямом эфире с Реджисом и Келли транслировалось их утреннее шоу с борта корабля. На вершине спортивной площадки была построена специальная платформа для утреннего стола Реджиса и Келли . Путешествие шло из Нью-Йорка на север в Бостон , затем направилось на юг с остановками в Филадельфии , Норфолке и завершилось в Майами . [18]
« Гордость Америки» продолжила свое первое плавание через Панамский канал до Сан-Франциско , а затем до Гонолулу , где корабль присоединился к своему товарищу по флоту, « Гордости Алохи» . [15] Корабль был назначен на еженедельный маршрут вокруг Гавайских островов с круизами туда и обратно из Гонолулу и остановками в Кахулуи , Хило , Кайлуа-Кона и Навиливили . [19]
23 марта 2013 года Pride of America вошел в 14-дневный сухой док стоимостью 30 миллионов долларов в Гонолулу, Гавайи. Реконструкция корабля, включая добавление 24 ультра-роскошных люксов (взамен бывшего конференц-центра на верхней палубе и смотровой площадки); четыре каюты-студии и четыре внутренние каюты; стейк-хаус в бразильском стиле; обеспечить широкое беспроводное подключение к Интернету; новое ковровое покрытие повсюду; телевизоры с плоским экраном во всех каютах; обновленный декор; модернизация фитнес-центра; новые указатели направления; ремонт сувенирного магазина, фотогалереи и художественной галереи. [20]
В феврале 2016 года Pride of America вступила в 24-дневный период сухого дока [21] на судоремонтном заводе BAE Systems в Сан-Франциско . Обычно корабль использует помещения в Перл-Харборе, но они уже полностью забронированы. [22] [23]
Во время пандемии COVID-19 на круизных лайнерах Министерство транспорта Гавайев сообщило 8 апреля 2020 года, что шесть членов экипажа Pride of America дали положительный результат на COVID-19 . [24] Двое членов экипажа были доставлены в больницу для лечения, остальные пациенты были изолированы на борту корабля. [24] Позже было объявлено еще об одном положительном случае, в результате чего общее число случаев достигло семи. [25]
После приостановки круизных операций для смягчения последствий пандемии COVID-19 Pride of America не перевозила пассажиров после 14 марта 2020 года и пришвартовалась в гавани Гонолулу , ее порту приписки, с экипажем из примерно 500 человек. [24] Позже это количество экипажа было сокращено примерно до 140 человек, большинство из которых — профессиональные моряки, необходимые для поддержания корабля в рабочем состоянии. К июню 2021 года он был поставлен в сухой док на верфи Vigor Shipyards в Портленде, штат Орегон, с примерно 200 членами экипажа. [25] В августе 2021 года компания Norwegian Cruise Lines сообщила, что судно возобновит работу в январе 2022 года. [26] Первый постпандемический круиз отправился 9 апреля 2022 года. [27]
Специальное исключение со стороны правительства США позволило модифицированному судну и Pride of Hawaii , построенному в основном в Германии, получить регистрацию в США, поскольку у них были детали, которые были построены в Соединенных Штатах ( Pride of Aloha также было предоставлено исключение, несмотря на то, что полностью построен в Германии). [28] Поскольку «Гордость Америки» зарегистрирована в США, на нее распространяется трудовое законодательство США, и в ее штате работают преимущественно американские сотрудники. В этом отличие от большинства других круизных лайнеров, которые зарегистрированы под удобным флагом и имеют в основном иностранные экипажи. Кроме того, на борту Pride of America нет казино , поскольку он никогда не покидает вод США. Реестр США позволяет кораблю путешествовать исключительно между портами США, в отличие от всех других круизных лайнеров под иностранным флагом, которые должны соблюдать Закон об обслуживании пассажирских судов 1886 года .
Профессиональных палубных и машинных офицеров на «Гордости Америки» предоставляет Благотворительная ассоциация морских инженеров , а нынешний президент MEBA (с 2021 г.) Адам Вокач работал на борту в качестве первого помощника инженера .
{{cite web}}: |first=имеет общее имя ( справка )