ProCharger — это подразделение по производству автомобильных нагнетателей компании Accessible Technologies, Inc. (ATI), производителя центробежных компрессорных технологий для различных отраслей промышленности, расположенное в столичном регионе Канзас-Сити. [1] [2] Inovair — название подразделения промышленной продукции компании. [3]
ProCharger была зарегистрирована в декабре 1993 года, [4] и ее первоначальные системы нагнетателя предназначались для 5.0 Mustang и карбюраторных Chevrolet. [5] ProCharger изначально располагалась в арендованном помещении в Ленексе, штат Канзас. В декабре 1998 года она переехала в здание, спроектированное специально для компании, и это здание было расширено в 2004 году. В 2010 году компания приобрела контроль над вторым зданием, примыкающим к основному зданию.
Компания производит нагнетатели ProCharger и системы нагнетателей для различных применений, включая автомобили, грузовики, мотоциклы, UTV ( универсальные вездеходы ) и морские суда. ProChargers распространяются в основном через сеть дилеров, которые имеют возможности установки и калибровки. Компания также разрабатывает противообледенительные компрессоры для самолетов и промышленные воздуходувки, воздуходувные агрегаты и компрессоры через свое подразделение Inovair.
Нагнетатели, системы нагнетателей и узлы изготавливаются на собственном оборудовании с числовым программным управлением (ЧПУ) с использованием координатно-измерительных машин (КИМ), балансировочного оборудования, стендов для обкатки и другого оборудования для проверки качества в процессе производства и сборки. Рабочие колеса изготавливаются из стержней большого диаметра из алюминия 7075 T-6, которые обрезаются по высоте на пиле, контурируются на токарном станке с ЧПУ, а затем обрабатываются на фрезерном станке с ЧПУ (5 осей, 4 оси или 3 оси, в зависимости от сложности). Для своих нагнетателей, разрешенных к использованию на дорогах общего пользования, ProCharger предлагает выбор уровней шума, с более тихим «скрытым» набором передач, имеющим косозубую конструкцию. [6] Контроль качества включает в себя запуск каждого нагнетателя, который покидает предприятие, а не случайную выборку. [7] Инженерная группа использует программное обеспечение для трехмерного автоматизированного проектирования , оборудование для быстрого прототипирования, большую испытательную лабораторию, а также динамометры двигателя и шасси в процессе НИОКР. [8]
Среди первых достижений отрасли ProCharger был первым, кто предложил полную систему нагнетателя с промежуточным охлаждением для вторичного рынка производительности [9] [10] В ходе испытаний на треке в июле 1994 года автомобильная пресса задокументировала улучшение производительности на четверть мили на 2 секунды и 16 миль в час на серийном Cobra 1993 года, работающем под давлением 9 фунтов на квадратный дюйм при температуре 97 градусов, с использованием системы ProCharger с промежуточным охлаждением. [11]
В 1995 году система ProCharger с промежуточным охлаждением стала первой системой нагнетателя, получившей освобождение от выбросов (CARB EO # D-365) для приложений, работающих с наддувом более 8 фунтов на квадратный дюйм, получив это освобождение для системы нагнетателя с промежуточным охлаждением 14 фунтов на квадратный дюйм для 5.0 Mustang. [12] В 1996 году ProCharger стала первой компанией, предложившей полные системы нагнетателя с промежуточным охлаждением для морских применений. [13]
В 2000 году Дуг Мангрум стал первым гонщиком, который пробежал четверть мили быстрее 7,0 ET (прошедшее время), используя центробежный нагнетатель. Донни Уолш и Джим Саммерс вскоре последовали его примеру с 6-секундными прохождениями четверти мили в том же году, все трое использовали нагнетатель ProCharger и также преодолели скорость более 200 миль в час. Конструкция нагнетателя, используемая этими тремя гонщиками, включает запатентованную конструкцию «подшипник в подшипнике» для высокоскоростного выходного вала.
В 2006 году Бо Батнер, управлявший нагнетателем ProCharger, стал первым гонщиком, выигравшим чемпионат NHRA, управляя центробежным нагнетателем, который ранее был запрещен в NHRA. [14]
Компания начала производство систем нагнетателя с промежуточным охлаждением для мотоциклов Harley Davidson в 2006 году. Этот продукт включал в себя несколько запатентованных элементов дизайна, и этот комплект HD нагнетателя в 2006 году был удостоен награды Popular Mechanics за дизайн и инновации, [15] а затем в 2008 году получил дальнейшее признание в отрасли как продукт года по версии Easyriders Performance. [16]
ProCharger имеет примечательную историю инноваций и разработки новых продуктов. [17] В 2000 году ProCharger стал первым в отрасли, предложив первый центробежный нагнетатель с шестеренчатым приводом и автономной смазкой. [18] Ему приписывают то, что он был первым, кто предложил систему нагнетателя для Corvette с двигателями LS, а в 2010 году он был первым, кто представил системы нагнетателя для Ford Raptor и 3,7-литрового V6 Mustang. [19] В ходе испытаний автомобильной прессой в 2011 году на стандартном 6,2-литровом Ford Raptor система нагнетателя ProCharger с промежуточным охлаждением увеличила производительность более чем на 200 лошадиных сил, а также сообщалось, что она была установлена примерно за 4 часа. [20] В 2013 году на выставке SEMA была представлена модель нагнетателя ProCharger i-1, которая стала первым серийным нагнетателем, предлагающим программируемую/изменяемую конструкцию передаточного числа и сенсорное управление в кабине. [21] Начиная с 2014 года несколько гонщиков из телешоу Street Outlaws на канале Discovery Channel были представлены с нагнетателями ProCharger на своих гоночных автомобилях 1. [22] В 2015 году ProCharger был первым, кто представил систему нагнетателя для Corvette C7 Z06. [23] Осенью 2016 года в телешоу Engine Power «Создание монстра Mustang» была показана система ProCharger, добавляющая около 300 лошадиных сил к совершенно новому Mustang 2016 года без каких-либо других модификаций. [24]
ProCharger не спонсирует гоночные автомобили напрямую, но выступает в качестве спонсора класса для нескольких гоночных классов в нескольких санкционирующих органах, а также выступает в качестве резервного спонсора в дополнительных санкционирующих органах гонок. [25] Известные гонщики, которые выиграли чемпионаты, используя продукцию ProCharger, включают Аарона Бейтса, Джо Гертина, Фила Хайнса, Джона Уриста, Джеймса Лоуренса, Марко Абруцци, Джонни Коулмена, Джейсона Ли, Тима Матерли, Нину Гаслер, Джарода Венрика, Кевина Янга, Стива Джексона, Рича Брудера, Майка Модеста, Марка Мике, Дона Уолша, Джима Блэра и Джимми ЛаРокку.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )26 Procharger Supercharger