Проект Iron Boomerang — это предложение, выдвинутое в 2006 году, о строительстве многопользовательского железнодорожного коридора, охватывающего северную Австралию , и содействии размещению пяти сталелитейных заводов на каждом конце, принадлежащих и управляемых сталелитейными компаниями. Ключевым элементом его предполагаемой осуществимости было устранение неэффективных, непродуктивных и экологически вредных пустых обратных грузовых поездов. [1] [2] [3] Конечными пунктами железнодорожной линии должны были стать Ньюман, Западная Австралия и Эббот-Пойнт , Квинсленд, на расстоянии около 3000 км (1860 миль) друг от друга. [3] [4]
Инициатором является частная компания East West Line Parks Pty Ltd. [5] По состоянию на 2015 год [обновлять]Шейн Кондон был указан как основатель и управляющий директор. [6]
В отчете Australian Broadcastion Corporation за 2011 год говорилось, что началось приобретение земли. В нем также сообщалось, что эксперт по ресурсам Западной Австралии заявил, что план вряд ли будет успешным, поскольку австралийская «высокая заработная плата, высокая долларовая среда» сделали стоимость производства стали слишком высокой для разработки нового проекта, а в тогдашних условиях было трудно найти экономическое обоснование. [7]
В 2019 году компания сообщила на конференции по горному делу и металлургии, что этапы предварительного технико-экономического обоснования и проектирования проекта завершены; первоначальной целью следующего этапа было получение обязательств по вовлеченности как минимум от трех глобальных сталелитейных компаний до завершения заявления о воздействии на окружающую среду и получения одобрения правительства. График компании предполагал, что проектирование и строительство железной дороги будут завершены, а производство стали начнется в 2025 году. [1]
В 2020 году в новостной статье была описана потенциальная экономическая осуществимость проекта и его национальная выгода. [8]
В феврале 2022 года был опубликован план прокладки оптоволоконной кабельной системы вдоль маршрута железной дороги, которая должна быть проложена после начала проекта. [9] [ нужен лучший источник ] В то же время на веб-сайте компании было указано, что трехлетняя стадия банковского одобрения будет достигнута к 2018 году, а 3,5 - летняя стадия ввода в эксплуатацию и строительства будет завершена к 2022 году. Однако по состоянию на июнь 2022 года [обновлять]компания не сделала никаких заявлений, указывающих на то, что какое-либо из этих событий произошло.
5 сентября 2022 года Сенат Австралии принял ходатайство о проведении расследования проекта. [10] Предложение было поддержано сенатором от партии «Единая нация» Малкольмом Робертсом . Проект был передан в постоянные комитеты Сената по сельским и региональным делам и транспорту. Отчет должен был быть представлен 11 мая 2023 года, но срок был продлен, и отчет был представлен 10 августа 2023 года.