stringtranslate.com

Протерра (производитель автобусов)

Proterra Inc. — американский производитель электромобилей и силовых агрегатов, базирующийся в Берлингейме, Калифорния . Компания проектирует и производит аккумуляторные электрические транзитные автобусы , аккумуляторные системы для других производителей тяжелых транспортных средств и системы зарядки для парков тяжелых транспортных средств. Основанная в 2004 году, она стала публичной компанией в июне 2021 года. В 2022 году компания поставила 199 новых транзитных автобусов и аккумуляторные системы для 1229 автомобилей. В августе 2023 года компания подала заявление о банкротстве по главе 11. [2] В ноябре ее активы были проданы на аукционе. трем компаниям. [3]

История

Компания Proterra была основана в Голдене, штат Колорадо , Дейлом Хиллом в 2004 году. Ранее Хилл основал TransTeq, компанию по производству автобусов в Денвере, штат Колорадо, а также Alumatech, производственную компанию, производившую алюминиевые самосвальные прицепы. TransTeq была наиболее известна созданием парка автобусов EcoMark, используемых в торговом центре 16th Street в Денвере, которые представляли собой серийные гибриды с батареями, заряжаемыми от генератора, подключенного к небольшому двигателю, работающему на сжатом природном газе . [4]

Proterra откажется от технологии КПГ, используемой ее предшественником TransTeq, чтобы воспользоваться преимуществами усилий Федерального управления транзита (FTA) по альтернативным видам топлива и формам мобильности через такие программы, как Программа грантов на чистое топливо для автобусов и автобусных объектов, [5] [ 6] и программы TIGER и TIGGER, которые исключали автобусы, работающие на КПГ. [7]

Прототип первого продукта компании EcoRide был впервые показан на выставке APTA Expo в 2008 году. Аккумуляторно -электрический автобус имел композитный кузов и вспомогательную силовую установку (ВСУ) на водородных топливных элементах с увеличенным запасом хода . [8] : 34  В конечном итоге компания решила отказаться от APU к тому времени, когда автобус отправился в турне по нескольким городам Калифорнии в 2009 году. [9] Прототип помог получить заказ от южнокалифорнийской компании Foothill Transit , которая получила несколько EcoRide. Автобусы BE35 в 2010 году. [10]

В феврале 2010 года Proterra объявила, что перенесет свой производственный завод из Голдена в Гринвилл, Южная Каролина, недалеко от Международного центра автомобильных исследований (CU-ICAR) Университета Клемсона. [11] В октябре 2011 года компания объявила, что консолидирует все операции в Гринвилле, переведя управленческие и исследовательские группы из Колорадо. [12]

Райан Поппл, ранее работавший в Tesla Motors , был назначен генеральным директором в 2014 году. [13] В 2015 году Proterra получила грант в размере 3 миллионов долларов от Калифорнийской энергетической комиссии на финансирование проектирования, разработки и строительства линии по производству аккумуляторно-электрических транзитных автобусов компании. в Индастри-Сити, Калифорния . В октябре 2015 года Proterra перенесла свою штаб-квартиру из Гринвилля, Южная Каролина , в Берлингейм, Калифорния . [14] Поппл занимал пост генерального директора Proterra до 2020 года, когда член правления Джек Аллен был назначен генеральным директором, а Поппл стал исполнительным директором. [15] Поппл продолжал работать в Proterra до своей смерти в 2021 году [16]

В январе 2021 года компания стала публично котироваться на Nasdaq после обратного поглощения специализированной компании ArcLight Clean Transition Corporation. [17]

В декабре 2021 года Гарет Джойс был назначен генеральным директором с 1 января 2022 года, а Джек Аллен ушел с должности генерального директора, но продолжил работу в совете директоров. [18]

7 августа 2023 года Proterra подала заявку на защиту от банкротства согласно главе 11 . [19] Среди причин банкротства были названы нарушения цепочки поставок, ведущие к штрафам за невыполнение контрактных обязательств с поставщиками и за последующую задержку поставок, а также характер бизнеса по производству узкоспециализированной продукции для каждого транзитного агентства в течение длительного времени. период от 12 до 18 месяцев, в течение которого инфляция снижается до минимума. [2] [20] [21]

В середине ноября 2023 года в рамках первой из двух процедур банкротства Volvo Group разместила выигрышную заявку на 210 миллионов долларов на приобретение бизнес-подразделения Proterra, которое производит аккумуляторы и трансмиссии для других производителей тяжелых автомобилей. [22] На втором аукционе, [23] компания по эксплуатации транзитных автобусов перешла к Phoenix Motorcars , а зарядный бизнес Proterra Energy — к CSI. [3] [24]

По состоянию на декабрь 2023 года Volvo больше не производит автобусы ZX5. [25]

Продукты

ЭкоРайд (2010–2014)

EcoRide , которым управляет TARC , пристыкован к фирменному зарядному устройству Proterra.

Proterra EcoRide был первым аккумуляторно-электрическим автобусом, предложенным Proterra, впервые показанным в качестве прототипа на выставке APTA Expo в 2008 году в Сан-Диего с композитным кузовом длиной 35 футов (11 м) и вспомогательной силовой установкой на водородных топливных элементах, увеличивающей запас хода ( ВСУ). [8] : 34  Первый EcoRide BE35, в котором не было APU, проехал по нескольким городам Калифорнии в 2009 году. [9] EcoRide предлагался только с литий-титанатным аккумулятором , что позволяло осуществлять быструю зарядку в пути с помощью фирменного зарядного устройства компании. , но ограниченный диапазон. [26] Foothill Transit была первым заказчиком, принявшим поставку нескольких автобусов EcoRide BE35 в 2010 году. [10]

EcoRide был заменен более крупным Catalyst в 2014 году.

Катализатор (2014–2020 гг.)

Катализатор , эксплуатируемый компанией King County Metro Transit, пристыкован к фирменному зарядному устройству Proterra.

Proterra Catalyst представлял собой эволюцию EcoRide, первоначально доступную как стандартный транзитный автобус длиной 40 футов (12 м) в 2014 году с той же батареей быстрой зарядки, что и EcoRide, и аналогичным композитным шасси. [27] Catalyst длиной 35 футов (11 м) был представлен в 2015 году, чтобы напрямую заменить более ранний EcoRide. Также в 2015 году Proterra представила батарею увеличенного радиуса действия (XR), которая обеспечивает больший запас хода при медленной зарядке на складской площадке. [28] В 2016 году Proterra представила энергоэффективную батарею (E2), обеспечивающую еще больший запас хода. [29] В 2017 году был представлен второй вариант трансмиссии с двумя тяговыми двигателями для большей эффективности (под торговой маркой DuoPower). [30] В 2018 году Proterra прекратила выпуск своего фирменного верхнего «лезвийного» зарядного устройства в пользу стандартизированных на тот момент вариантов зарядки SAE J3105 . [31]

На смену Catalyst пришла линейка ZX5 в 2020 году.

ZX5 (2020–2023 гг.)

ZX5, которым управляет Iowa City Transit

Proterra ZX5 был объявлен заменой Catalyst, доступного в номинальной длине 35 и 40 футов (11 и 12 м). Edmonton Transit System из Эдмонтона , Альберта, стала стартовым заказчиком 40-футового ZX5.

ZX5 имеет то же композитное шасси, что и Catalyst, но включает в себя несколько изменений в конструкции. Визуально автомобиль выглядит более угловатым, а обтекатель крыши стал более обтекаемым и на 6 дюймов (150 мм) короче. На крыше были предусмотрены места для дополнительных аккумуляторных блоков и направляющих для быстрой зарядки SAE J3105 (OppCharge). [32] [33]

ZX5 предлагается с несколькими вариантами аккумуляторов, обозначенными ZX5, ZX5+ и ZX5 MAX для моделей мощностью 220, 440 и 660  кВтч соответственно. Каждый из трех вариантов аккумуляторов также предлагается с одной из двух трансмиссий, которые Proterra выпускает под брендом DuoPower (два тяговых двигателя) или ProDrive (один тяговый двигатель). [32] [33]

Аккумуляторные системы для других

В октябре 2017 года Ван Хул объявил о партнерстве с Proterra для создания электрической версии автобуса CX45 . [34] За CX45E последует более короткая модель CX35E. Оба тренера Ван Хула питались от батареи Proterra E2. [35]

Александр Деннис предлагает электрическую версию своего двухэтажного автобуса Enviro500 с силовыми агрегатами производства Proterra. [36] В Enviro500EV будут использоваться аккумуляторные блоки Proterra E2, встроенное зарядное оборудование и система управления температурным режимом. [37]

В октябре 2018 года компания Thomasbuilt Buses объявила о партнерстве с Proterra для создания электрической версии школьного автобуса Saf-T-Liner C2 под названием «Jouley». [34] [38] Jouley оснащен аккумуляторной батареей емкостью 220 кВтч, обеспечивающей расчетный запас хода в 134 мили (216 км) и способной заряжаться за три часа с использованием оборудования для быстрой зарядки постоянного тока мощностью 60 кВт, предоставленного Proterra.

В ноябре 2021 года Proterra объявила о сделке с колорадской Lightning eMotors, производителем пассажирских и грузовых фургонов, маршрутных автобусов и других транспортных средств, на поставку до 10 000 автомобильных аккумуляторных систем в 2022–2025 годах. [39]

В сентябре 2022 года ENC объявила о партнерстве с Proterra для создания электрической версии транзитного автобуса Axess , прямого конкурента ZX5. Ожидается, что Axess EVO-BE поступит в продажу в 2023 году с аккумулятором емкостью 738 кВтч. [40]

Партнерские отношения с другими производителями автобусов привели к тому, что Proterra в августе 2019 года объявила об инициативе Proterra Powered, которая поддерживает OEM-производителей, заинтересованных в использовании аккумуляторно-электрической трансмиссии Proterra для тяжелых коммерческих автомобилей. [41] [42]

В ноябре 2023 года аккумуляторный бизнес Proterra был приобретен шведским производителем грузовиков Volvo за 210 миллионов долларов. [43]

Разработка и производство

Штаб-квартира Proterra и завод по производству аккумуляторов расположены в Берлингейме, штат Калифорния , в Силиконовой долине . Батареи также производятся в Промышленном городе Южной Калифорнии . У компании есть завод по сборке транзитных автобусов в Гринвилле, Южная Каролина , который расположен прямо возле Международного центра автомобильных исследований Университета Клемсона (CU-ICAR).

Композитные кузова автобусов компании поставляются компанией TPI Composites на ее заводе в Уоррене, штат Род-Айленд . [44] TPI ранее разработала композитный кузов автобуса для North American Bus Industries , который продавался как Compobus . [45] В Proterra говорят, что по сравнению с традиционным стальным кузовом и рамой композитный кузов легче и позволяет размещать большую часть аккумуляторных блоков под полом автомобиля, между осями, чтобы добиться низкого центра тяжести. [46]

Proterra предлагает программу лизинга аккумуляторов, согласно которой клиенты платят стоимость аккумулятора постепенно, а не сразу при покупке автобуса. Компания заявляет, что многие клиенты могут вносить арендные платежи, используя операционную экономию за счет снижения затрат на топливо и техническое обслуживание. [46]

Дефекты шасси в Филадельфии

25 автобусов Proterra, приобретенных SEPTA в 2016 году и поставленных начиная с июня 2019 года для транзитных перевозок в Филадельфии, [47] были выведены из эксплуатации в феврале 2020 года. Сообщается, что это третий по величине парк электрических автобусов в Соединенных Штатах. [48] ​​[49] Транспортное агентство SEPTA обнаружило дефекты в композитном шасси автобусов, [48] включая трещины, которые Proterra охарактеризовала как «неконструкционные» в мае 2019 года, а также вышедшие из строя кронштейны оборудования в январе 2020 года. [50]

В электронном письме от марта 2021 года генеральный директор SEPTA Лесли Ричардс сообщила, что планирует сообщить должностным лицам Федеральной транзитной администрации , что у нее есть сомнения относительно «будущего закупок электромобилей», добавив: «Я планирую объяснить, почему мы не считаем, что нынешняя технология хорошая инвестиция в настоящее время». Соглашение о свободной торговле помогло гарантировать первоначальную покупку автобусов Proterra с помощью федерального гранта в размере 2,6 миллиона долларов США. [50] Главный инженер SEPTA по транспортным средствам Дэйв Уорнер также заявил: «Протерра и ее консультант по конструкции… отказались сотрудничать в процессе урегулирования». [50]

Согласно отчету SEPTA о трещинах, в композитных рамах Proterra используется смесь смолы, стекловолокна, углеродного волокна, пробкового дерева и стальных армирующих пластин. Юристы Протерры позже сравнили проблему, обнаруженную SEPTA, с растрескиванием краски, нанесенной на металлический каркас, что вызвало сомнения, что эту проблему когда-либо можно «исправить». [50] «Proterra не может отремонтировать или навсегда предотвратить повторение трещин, поскольку они являются неотъемлемой частью композитного материала кузова», - написал Джош Энсайн, главный операционный директор Proterra. [50]

Другие транзитные агентства США не сообщали о подобных проблемах; Компания DART First State штата Делавэр заявила, что их автобусы Proterra не испытывают подобных проблем. [51]

Смотрите также

Конкурирующие производители транзитных автобусов:

Рекомендации

  1. ^ «Годовой отчет Proterra за 2022 год» (PDF) . 17 марта 2023 г. . Проверено 9 августа 2023 г.
  2. ↑ Аб Коросек, Кирстен (9 августа 2023 г.). «Что привело к банкротству EV Darling Proterra». ТехКранч . Проверено 15 октября 2023 г.
  3. ↑ Аб Ференбахер, Кэти (14 ноября 2023 г.). «Phoenix Motor и CSI скупают активы Proterra» . Аксиос .
  4. ↑ Франклин, Род (26 августа 2002 г.). «В автобусах природный газ сочетается с электрической системой». Бостонский деловой журнал . Проверено 4 января 2020 г.
  5. ^ «Программа грантов на чистое топливо для автобусов и автобусных объектов (5309, 5318)» . Федеральное транзитное управление. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 12 июля 2018 г.
  6. ^ «Программа грантов на чистое топливо (5308)» . США: Федеральное управление транзита . Проверено 18 апреля 2016 г.
  7. ^ Юди, Лесли (2012). Программа FTA TIGGER по поддержке устойчивых транзитных операций (PDF) . Семинар по устойчивому развитию и общественному транспорту. Колорадо, США. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
  8. ^ аб Старчич, Жанна; Роман, Алекс; Шлоссер, Николь (ноябрь – декабрь 2008 г.). «Зеленое будущее транспорта будет представлено на выставке APTA EXPO» (PDF) . Журнал Метро . стр. 20–50. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г.
  9. ↑ Аб Гейдж, Дебора (7 февраля 2009 г.). «Автобус на аккумуляторе обеспечивает спокойную езду». Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 ноября 2020 г.
  10. ^ аб Барри, Кейт (13 сентября 2010 г.). «Электрический автобус с быстрой зарядкой въезжает в округ Лос-Анджелес». Проводной . Проверено 12 июля 2018 г.
  11. ^ Гоуч, Джон. «Proterra выбирает CU-ICAR для исследований, разработки и сборки гибридных коммерческих автомобилей». Газетный киоск – Новости и истории Университета Клемсона, Южная Каролина . Проверено 28 августа 2018 г.
  12. ^ «Протерра переносит штаб-квартиру в объект в Южной Каролине» . Общественный транспорт . 12 октября 2011 года . Проверено 28 августа 2018 г.
  13. ↑ Вэнс, Эшли (20 июня 2014 г.). «Proterra, производитель электрических автобусов, стремится следовать модели Tesla». Блумберг . НАС . Проверено 18 апреля 2016 г.
  14. ^ «Протерра присоединяется к широко разрекламированным транспортным и техническим центрам района залива Сан-Франциско» . США: Протерра. 5 октября 2015 г. Проверено 18 апреля 2016 г.
  15. ^ «Джек Аллен назначен председателем и главным исполнительным директором Proterra; Райан Поппл назначен соучредителем и исполнительным директором» . США: Протерра. 19 марта 2020 г. Проверено 5 декабря 2022 г.
  16. ^ "Некролог Райана Поппла (1977–2021) - Хаф-Мун-Бэй, Калифорния - Хроники Сан-Франциско" . Legacy.com .
  17. ^ Кейн, Марк. «Протерра станет публичной компанией». www.insideevs.com . ВнутриEVs . Проверено 31 января 2021 г.
  18. ^ «Протерра объявляет план преемственности руководства» .
  19. ^ «Фирма EV Proterra подает заявление о банкротстве по главе 11» . Рейтер . 7 августа 2023 г. . Проверено 7 августа 2023 г.
  20. ^ Макдоннелл, Тим (11 августа 2023 г.). «Почему Протерра обанкротилась». Yahoo Новости . Проверено 20 августа 2023 г.
  21. ^ FreightWaves: Производитель аккумуляторов для электромобилей Proterra подает заявку на защиту от банкротства в соответствии с главой 11 , получено 20 августа 2023 г.
  22. ↑ Адлер, Алан (10 ноября 2023 г.). «Volvo Group выигрывает тендер на приобретение обанкротившихся аккумуляторных активов Proterra» . Грузовые волны . Проверено 11 ноября 2023 г.
  23. ^ «Proterra объявляет результаты продажи главы 11 бизнес-линии Proterra Powered» . GlobeNewswire (Пресс-релиз). 10 ноября 2023 г. . Проверено 11 ноября 2023 г.
  24. ^ «Phoenix Motorcars объявляет об успешной заявке на транзитный бизнес Протерры» . Провод доступа . 14 ноября 2023 г. . Проверено 22 ноября 2023 г. .
  25. ^ «Бизнес по производству аккумуляторов Proterra становится частью Volvo Group (который будет «поставлять избранным клиентам»)» . Устойчивый автобус . 2 февраля 2024 г.
  26. ↑ Барри, Кейт (4 ноября 2009 г.). «Батареи Altairnano делают Протерру волшебным автобусом». Проводной . Проверено 12 июля 2018 г.
  27. ^ «Введение в платформу Proterra Catalyst» (PDF) . Конференция и выставка по альтернативным видам топлива в Луизиане. 14 апреля 2016 года . Проверено 13 июля 2018 г.
  28. ^ «Proterra представляет новый аккумулятор с увеличенным запасом хода для электрических транзитных автобусов; до 180 миль» . Конгресс зеленых автомобилей . 24 февраля 2015 года . Проверено 12 июля 2018 г.
  29. ^ «Proterra запускает новый электрический автобус серии Catalyst E2 с номинальным запасом хода до 350 миль» . Конгресс зеленых автомобилей . 12 сентября 2016 г. Проверено 12 июля 2018 г.
  30. ^ «Proterra представляет двухмоторную трансмиссию DuoPower для своих электрических автобусов Catalyst; партнерство с Van Hool» . Конгресс зеленых автомобилей . 9 октября 2017 г. Проверено 12 июля 2018 г.
  31. ↑ Кейн, Марк (20 мая 2018 г.). «Proterra переходит на стандарт SAE J3105 для взимания накладных расходов» . Внутри электромобилей . Проверено 9 ноября 2020 г.
  32. ^ ab «Технические характеристики 40-футовой автобусной платформы Proterra ZX5» (PDF) . Протерра, ООО . Проверено 6 ноября 2020 г.
  33. ^ ab «Технические характеристики 35-футовой автобусной платформы Proterra ZX5» (PDF) . Протерра, ООО . Проверено 6 ноября 2020 г.
  34. ^ ab «Proterra электрифицирует предложения тяжелых автомобилей других производителей» . Журнал Метро . 6 августа 2019 г. . Проверено 13 марта 2020 г.
  35. ^ «Ван Хул производит первый полностью электрический автобус для американского рынка» (пресс-релиз). Ван Холл. 9 октября 2017 г. Проверено 13 марта 2020 г.
  36. ^ «Мы поставляем на SGV полностью электрические двухэтажные автобусы!» (Пресс-релиз). Предгорный транзит. 12 июля 2018 г. . Проверено 20 июля 2018 г.
  37. ^ «Лидер мирового рынка двухэтажных автобусов Александр Деннис выбирает Proterra для запуска первого в Северной Америке электрического двухэтажного транзитного автобуса» (пресс-релиз). Протерра. 12 июля 2018 г. . Проверено 20 июля 2018 г.
  38. ^ «Протерра и Томас построили дебютный электрический школьный автобус» (пресс-релиз). Протерра. 30 октября 2018 года . Проверено 13 марта 2020 г.
  39. ↑ Хокинс, Селеста (10 ноября 2021 г.). «Proterra поставит аккумуляторную технологию для до 10 000 электрических коммерческих автомобилей Lightning EMotors | Proterra» . www.proterra.com . Проверено 22 ноября 2023 г. .
  40. ↑ Джонсон, Питер (6 сентября 2022 г.). «Новое поколение электробусов ENC будет использовать эту американскую аккумуляторную технологию». Электрек . Проверено 7 сентября 2022 г.
  41. ^ «Proterra предлагает электрическую платформу OEM-производителям. Рождается инициатива Proterra Powered» . Устойчивый автобус . 15 августа 2019 г. Проверено 13 марта 2020 г.
  42. ↑ Онсман, Алан (6 августа 2019 г.). «За пределами автобуса: Proterra переупаковывает свою технологию электротранспорта для питания тяжелых коммерческих автомобилей». Форбс . Проверено 13 марта 2020 г.
  43. ^ «Производитель грузовиков Volvo купит аккумуляторный бизнес Proterra за 210 миллионов долларов» . Рейтер . 10 ноября 2023 г. . Проверено 13 ноября 2023 г.
  44. ^ «Легкие композитные автобусные конструкции». ТПИ Композиты . Проверено 28 октября 2020 г.
  45. ↑ Хенке, Клифф (1 апреля 2005 г.). «Смерть радикальной идеи». Метро . Проверено 28 октября 2020 г.
  46. ^ ab «Годовой отчет Proterra за 2021 год» (PDF) . 14 марта 2022 г. . Проверено 23 августа 2022 г.
  47. ↑ Мерфи, Дэррил К. (7 июня 2019 г.). «SEPTA становится электрической с 25 новыми «автобусами-аккумуляторами»». ПОЧЕМУ PBS/NPR . Проверено 27 февраля 2024 г.
  48. ↑ Аб Бриггс, Райан (17 сентября 2020 г.). «Весь парк автобусов с батарейным питанием в Филадельфии с февраля пропал без вести». Филадельфия Трибьюн . Проверено 21 сентября 2020 г.
  49. ↑ Бриггс, Райан (17 сентября 2020 г.). «Весь парк автобусов с батарейным питанием в Филадельфии с февраля пропал без вести». ПОЧЕМУ PBS/NPR . Проверено 27 февраля 2024 г.
  50. ^ abcde Бриггс, Райан (15 июля 2021 г.). «Громкие аккумуляторные автобусы SEPTA поднимают вопросы о будущем электрического транспорта» . ПОЧЕМУ ? Проверено 15 июля 2021 г.
  51. ^ «DART не видит проблем, из-за которых электрические автобусы SEPTA простаивают» . Делавэр Бизнес сейчас . 15 июля 2021 г. Проверено 1 ноября 2021 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с автобусами Proterra .